500 Esseesse: erste Fahreindrücke ...

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  • Hallo z´samme,


    bin heute den 500 Abarth Esseesse gefahren. Es waren zwar nur ca. 70km, aber konnte von allem (AB. Landstraße, etc.) etwas testen.
    Vorab mein Fazit: Geil! Ein stimmiges Paket!


    Zum Motor:
    ... der fühlt sich so an, sobald der Lader Druck liefert, als hätte er mehr Hubraum. Der Grund, es liegt schon wesentlich früher mehr Drehmoment an. Schon bei Viertel-/Halbgas wirk er dadurch viel souveräner. Im 2.Gang darf er schon mit 1,2 bar drücken und das merkt man. Im 4. Gang hatte ich sogar 1,25 bar max. LD im mittleren Drehzahlbereicht. Gefühlt sind es sicher 30-40 Nm mehr als die nominell „ nur“ 24 Nm ...
    Fazit: egal welcher Gang, das Mehr an Drehmoment und somit Leistung spürt der Fahrer und da gehrt auch mehr :-) !!!


    Zum Fahrwerk:
    ... es ist ein guter Kompromiss aus Härte (Sportlichkeit) und Alltagstauglichkeit.
    Bei Autobahn-Unebenheiten geht sicher etwas Komfort flöten, aber dafür liegt das Auto fühlbar besser und ist weniger schwammig um die Hochachse.
    Das Einlenken ist spitzer, beim Bremsen (aus hohen Geschwindigkeiten) fühle ich mich sicherer! Kurvenfahren macht einfach mehr Spaß ... man könnte meinen, er hätte eine deutlich breitere Spur. Kommt sicher von den tieferen und härteren Federn, denn die 3mm geringere ET/Felge merkt man garantiert nicht ...


    Zu den Bremsen:
    ... sind bissiger! Hätte ich nicht gedacht. Vollbremsungen hab ich natürlich nicht ausprobiert, aber da werden sie sicher min. gleiche Performance haben wie Serie. Beim seichten Bremsen, z.B. Heranrollen an die Ampel, quietschen sie recht vernehmbar. Ob das so bleibt oder sich mit der Zeit gibt ???


    Zur Optik:
    ... mit den weißen Felgen und der Tieferlegung sieht das Auto spezieller und satter aus.
    Dann noch an der VA und HA jeweils 5mm Spurplatten pro Rad + die geringere ET ... wird lecker aussehen und reicht m.E. auch!



    Gruß,
    Jürgen



    PS
    Bilder habe ich gemacht! Werde sie noch nachreichen ...


    PPS
    Ein erster Gedanke von mir war: wozu eigentlich danach noch G-Tech? Das reicht doch! Leider gewöhnt man sich an alles bzw. meine Halbwertszeit ist nicht die längste ;-( ...

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

    Einmal editiert, zuletzt von 500_Abarth_ ()

  • ... bei so viel Lob würde mich interessieren, wie man noch diese Leistung auf die Straße bekommt ...


    Bei diesen Temperaturen von unter 7 Grad und trotz Winterreifen radiert mein normaler 500er Abarth auf gerader Strecke teilweise bis in den 3. Gang. Selbst wenn ich kurz nach dem Anfahren sofort in den 2. Gang schalte und dann im 2. Gang durch beschleunige, drehen die Räder spätestens bei 30 - 40 km/h haltlos durch.
    Ich denke den anderen "Normalos" geht es genauso.
    Bei der 160PS-Variante dürfte das ja noch häufiger und haltloser auftreten, oder?

  • Wenn Deine Räder haltlos durchdrehen sind entweder Deine Reifen SCH..... oder Dein TTC funktioniert nicht. Ich habe das Problem nicht. Bin immer wieder überrascht wie gut der Kleine die Leistung auf die Strasse bekommt.


    Gruß Dirk

    500 Abarth weiss Klimaautomatik Stoff schwarz 17"Doppelspeiche Kit"Estetiko" rot Dach"Chess"rot, H&R Federn Esseesse Steuergerät+ G-tech GT270rs Auspuffanlage BMC-Filter

  • Kenne das bei mir mit den durchdrehenden Rädern auch nicht so vehement!
    Bin mit TTC gefahren. Die Schlupfregelung etc. hat schon wesentlich mehr gearbeitet als ich es bisher kenne ... Zumindest geradeaus ist der Kit voll fahrbar!!!!!! Klar, bei eingeschlagener Lenkung, 1./2. Gang mit Achslastverschiebung müssen die Zügel angezogen werden, dass wird bei anderen starken Fronttriebler auch so sein ...


    Noch mal, es ist sicher kein günstiger Spaß, keine Frage, aber der Kit und die damit verbundene Performancesteigerung (Fahrwerk, Bremsen und Motorpower) ist das Geld locker wert! Dabei sieht das alles noch schick aus ...


    Die beste (eigene) Beurteilung ist eine Probefahrt :D !!!



    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

  • ... also meine Winterreifen (205/40 R17 84H), PIRELLI SottoZero, sind Produktionsdatum 38. Woche aus 2008 und auch der Luftdruck stimmt.


    TTC funktioniert bei unserem Abarth nur in den Kurven.


    M. E. soll es auch so sein, denn es handelt sich doch um eine elektronisch simmulierte Differenzialsperre und nicht um eine Antischlupfregelung.


    Gerne lasse ich mich aber eines Besseren Belehren. TTC bremst bei mir NUR das kurveninnere Antriebsrad durch Bremseingriff ab, sowie es einmal kurz durchdrehte und dadurch wird die Leistung auf das kurvenäußere Rad verteilt. Dies ist auch so spürbar und erfahrbar.


    Wenn beide Räder durchdrehen, hilft m. E. weder TTC noch ASR, denn das ASR misst nur unterschiedliche Radgeschwindigkeiten beim Beschleunigen. Zumindest habe ich mit und ohne TTC keinen Unterschied erfahren können (geradeaus). (Bei meinem Familienvan (360 nm) ist es das gleiche, auch hier hilft mir ASR nicht, wenn beide Antriebsräder gleich schnell durchdrehen.


    Aber sei es drum, ich wollte keinen neuen Thread eröffnen, sondern nur wissen, wie fahrbar der "esseesse" ist.


    So wie der erste Erfahrungen sammeln konnte, scheint mir der Kleine selbst mit 160 PS nicht übermotorisiert/überfordert zu sein.



    Gruß ins Forum



    Jaglaxy

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