Abarth 500 esseesse in Paris zu sehen

ja hat der Pate recht, 147kw entsprechen 200Ps, bei uns in Ö hat mir der Händler geschrieben, dass ESSEESSE Kit um die 5300 Euronen kosten wird, ohne Lader nur mit Chip, Bremsscheiben, Federn, Auspuff und 17" Felgen finde ich nicht gerechtfertigt.

weiß jemand ob man , da mich den Motor auf die Leistung des Assetto Corso pushen lassen kann, da mich die 200PS schon sehr reizen würden. wie sieht es eigentlich mit sonderfarben aus ?? nachdem ich gehört habe, dass der maseratichef ein Speziallackierung bekommen hat.

derpate74,

sind das Vermutungen von dir oder stützen sich deine Aussagen auf handfeste Infos?

Ich für meinen Teil werde/will mir den Kit nicht schönreden, primär interessiert mich eh die Mehrleistung und das diese eingetragen ist, denn die min. 4000€ (mit Einbau) würde ich mir auch gerne sparen wollen – zumindest teilweise, denn dann ginge es später z.B. zu G-Tech!

Trotzdem glaube ich nicht, dass die 160 PS aus dem Serienladen generiert werden!!!

Wir werden sehen ...

Gruß,
Jürgen

ne der Pate hat leider zu meinem Entsetzen recht, da steht auch auf der Abarthseite.

http://www.abarth.it/500/default.asp?l=EN&pag=1,2,0

meine Hoffnung wäre noch den Motor auf die 200Ps aufzublasen mit dem GT 1446 Turbolader des Assetto Corsos , hoffentlich gibt es einen KIT von Abarth mit dieser leistung aber wahrscheinlich dürfen sie nicht wegen dem GPA.
Hat der 500 Abarth überhaupt Xenon ????

Ich zitiere mich nochmals:

"500 Abarth IHI RHF3-P und im 500 Abarth Esseesse IHI RHF3"

So zumindest aus den Spezifikationen entnommen! Was das "P" an Auswirkungen hinsichtlich des Laders etc. hat ???

Gruß,
Jürgen

Wie gesagt ich denke mir halt, sollte ein anderer Turbolader verbaut werden müssten mehr als 25Ps plus drinnen sein...........

Das ist schon ein ordentlicher Leistungs-Sprung!

Wenn z.B. G-Tech aus dem Serienlader ca. 165 PS rausholt, dann sind diese nur auf dem Papier mit denen der Esseesse-Version (160PS), wenn großerer Lader, zu vergleichen!
Unterschiede in der Drehfreude, dem Gaswechsel etc., mit ausgequetschten Serienlader, der den LD oben raus nur mit Mühe halten kann und dazu noch heiße Luft liefert, sind sicher deutlich zu spüren …
Das können dir reine Prüfstandsplots nicht so unbedingt abbilden …

Das bestätigen mir auch immer wieder diverse Tunings-Tests, indem recht hohe Leistungen mit Serienlader erreicht wurden, aber dann bei den Messungen der Längstdynamik, relativ zur Leistungsangabe, doch nicht viel mehr als bei Serie geht.
Was sicher besser wird ist der Durchzug. Konkret beim Abarth mache ich mir da auch meine Gedanken! Von 206 auf 285 Nm … Da wird der LD doch min. um 0,3 Bar (Serienabgasanlage!) im unteren bis mittleren Drehzahlbereich hochgeschraubt. Wäre mir zu viel! Nicht mal so aus mechanischen Gründen, obwohl da die Belastungen für die Kolben, Pleuel, Lager und Getriebe zunehmen. Wie wird dann der Leistungseindruck sein. Der schiebt dann recht ordentlich bis 4500 vielleicht noch 5000 U/min, aber dann geht im sicher deutlich die Puste aus!

Gruß,
Jürgen

ich bin trotzdem der meinung, dass ein anderer Lader mehr als 25PS bringt mit dem passenden LLK. Hier an dieser Leistungssteigerung vermute ich wirklich rein eine Softwareoptimierung die wird ca. 10 - 15 Ps bringen, den Rest wird die Sportauspuffanlage in Verbindung mit dem BMC Luftfilter leisten.
ich denke , dass erst ein anderer Lader beim Assetto Corso den Punch an richtig mehr Leistung bringt.

Hoffentlich wird man den Abarth auf 200Ps pushen können mittels eines KITS, weil man kann nie genug Leistung haben.

Es geht nicht nur darum was max. rauszuholen ist. Wenn die Ing. machen könnten wie sie wollten, dann würde sicher ein geiler ca. 200 PS Abarth bei rauskommen. Und dies auch haltbar.
Aber es gibt da noch mehr Abteilungen die da mitreden! Mit dem Auto soll auch Geld verdient werden. So ein Sportgerät wird ebenso passend am und zum Markt platziert.
Die Auslegungskriterien der Hersteller sind meilenweit von den der Tuner entfernt – sprich konservativer und und und.

Außerdem schaue mal die Mod. bei GPA Esseesse an. Was da alles angepasst wird! Für die nominell geringen 25 PS!!! Den GPA bekommste lauf Prüfstand auch auf 180 PS, aber der wird auf der AB mit dem Esseesse nicht mitziehen können!
Auch der Ansatz, dann nehme ich halt einfach ein größeren LLK, ist nicht zwangsweise zielführend. Größer heißt nicht unbedingt auch effizienter! Dann hat so ein LLK auch einen Druckverlust. Der Lader muss die Luft ja auch durch das ganze System pressen bzw. pressen können … Da ist der Weg über ein effizienteres (isothermer, d.h. möglichste mit geringer Temperaturzunahme) Verdichten (größerer Lader) nicht der schlechteste … Leider verschiebt sich bei starren Schaufeln das Ansprechverhalten mit Zunahme der Ladergröße noch oben. Das Twin-Scrall–Prinzip könnte da noch Linderung schaffen …

Wir müssen abwarten und Tee trinken. Mal sehen wer richtig liegt ;-))).

Gruß,
Jürgen

ja schade das sich Abarth hier nicht genau äußert bzw ein Abarthhändler hier zu was sagen kann. Ich denke mal dass mit einem Abarth500 , nicht die Masse an Automobilkäufer angespochen wird aufgrund des Preises. Weil wenn ich jetzt rechne der ABarth 500 kostet mich in Ö 18590 Euronen, dann noch 5300 für das Esseesse Kit ohne TÜV Eintragung, dann habe ich noch kein Leder etc..... um knapp 260000 Euro mit Leder und TüV spricht man von Fiat sicher nicht mehr die Masse an, daher beruht auch emine Hoffnung darauf , dass ein richtiges schafres KIT kommt und die 200Ps Marke geknackt wird.

Zitat

Original von 500_Abarth_
Von 206 auf 285 Nm

Laut Auto Motor Sport hat der normale 500 Abarth ein Drehmoment von 180 NM , der Fahrer kann kurzfristig die Leistung auf 206NM erhöhen mit dem Druck auf die Sporttaste. Beim Esseesse erhöht sich das Drehmoment auf serienmäßige 206 NM und kann dann mittels Druck auf die Sporttaste auf 230NM erhöht werden.

ich glaube deine Werte stammen vom Assetto Corso und nicht vom Esseesse. mit 285 NM wäre er ja ein richtiges Biest , so wie ich es möchte giftig....

Meine Angabe von der Drehmomenterhöhung bezieht sich auf G-Tech!
Da soll der Wert von 206Nm auf 285 Nm erhöht werden. Hatte zwar G-Tech nicht explizit dazu erwähnt, aber es wurde einige Beiträge weiter ober schon einmal die Daten aus dem Prospekt von G-Tech zitiert und auf diese bezog sich meine Aussage.

Der Esseesse-Kit hat, wie du richtig schreibst, 230 Nm bei 3000 U/min (Sport) und 160 bei 5750 U/min!

Dann bin ich mir nicht sich ob ich oder du etwas falsch interpretierst . Bei gedrückter Sporttaste Erhöht sich das Drehmoment von 180 auf 206 Nm. Beim SS-Kit von 206 auf 230 Nm. Aber! Dies nicht nur kurzzeitig, sondern dauerhalft. D.h. die Drehmomentkurve (LD) wird im Sport-Modus höher justiert … So zumindest meine bisherige Annahme!

Gruß,
Jürgen

http://www.auto-motor-und-spor…_article_510240_13987.hbs

hier in diesem Artikel wird von kurzfristig gesprochen

Ihr in Östereich könnt doch nichtmal die 135 PS voll ausfahren. Wozu dann 200 PS?! Beim Ampelstart würdest du die 200 PS selbst mit dem Sperrdif. kaum auf die Straße kriegen.

so schlimm ist es nicht, können tut man schon...., man kann nie genug Leistung haben, und der Skorpion will doch nur spielen und für den geforderten Gesamtpreis kann doch ruhig zwischen 180 und 200Ps drinnen sein. ein Massenmodell um 26000 Euro wird der Abarth soundos nicht werden. Ein Alfa Romeo Mito GTA wird 230 ps haben und auch um die 30000 Euro kosten...... und es gibt Leder Mit Sitzheizung und BI Xenon für 900 Euro extra, daher kann man meiner Meinung als Kunde eines Abarth 500 ein richtiges Biest angeboten bekommen um für Verwunderung auf der Strasse und der Bahn zu sorgen

Hier eine Antwort eines kompetenten Mannes aus der Abarth.at Community

Lukas, (und alle anderen die auf den 500 esseesse warten). Was der Kit "itself" kosten wird, kann ich leider immer noch nicht sagen. Fakt ist, dass es beim 500 keine Trennung zwischen "Assetto" und "esseesse" geben wird, da der Lieferumfang diese offenbar nicht notwendig macht. Beim 500 esseesse wird kein anderer Turbolader verwendet, jedoch wieder einige Teile vom Feinsten. Unter anderem: 17" LM Räder Bereifung 205/40 R17 - gelochte Bremsscheiben vorne und hinten - Bremsbeläge vorne aus High-Performance Material - spezielle Federn vorne und hinten - BMC Luftfilter - Leistungssteigerung auf 160 PS - esseesse Schriftzug am Motor und an der Karosserie - als Goodie ein spezielles esseesse Schlüsselcover. Durch den geringeren Aufwand beim Umbau (alleine durch den größeren Turbolader braucht man ja beim Grande Punto eine Menge an veränderten Kleinteilen) wird sich die Umbauzeit beim 500 esseesse auf ca. 5-6 Stunden belaufen. Da wir / die Händler die Kits ja immer INKLUSIVE Umbauzeit anbieten, um transparent zu sein, wird sich das natürlich auch im Preis niederschlagen. Der Grande Punto Kit benötigt ja ca. 12h Umbauzeit, wenn man bedenkt, was eine ARbeitsstunde in einem KfZ Fachbetrieb kostet, finde ich den Preis von 5.600 inkl. allem ausser Typisierung sehr fair kalkuliert. Dennoch lasse ich mich auf noch keine Schätzung beim 500 esseesse ein. Seriöserweise werden wir es (euch als ersten) kommunizieren, sobald es fix feststeht.

Ohne jetzt wetteifern zu wollen, wer nun die vermutlich handfesteren Infos aus diversen Glaskugel gedeutet bekommen hat … trotzdem möchte ich berichten, was mir zugetragen wurde:
Der Gebietsleiter meines Händlers hat verlauten lassen, dass ein andere Lader verbaut wird! Dazu passen für mich auch die unterschiedlichen Spec. der Lader: (IHI RHF-R vs. IHI RHF)

Mir aber alles egal bzw. Turbolader hin oder her, ich für meinen Teil werde mich jetzt aus der Diskussion ausklinken, bis es reale, fundierte und nachweisliche Infos über den Inhalt den Esseesse-Kits bei 500er gibt.
Werde ja ganz kirr hier … will eine größere Turbine haben ;(! So …

Zum Preis:

Plausibilitätsüberlegungen kann man von mehreren Seiten anstellen bzw. sind doch bisweilen subjektiv.
Sollte kein größerer Lader dabei sein, dann erscheinen mir die 3500€ (in D ohne Einbau, dieser Preis wurde mir vom Händler genannt) wahrlich nicht gerechtfertigt!!! Kleinere Räder, Bremsscheiben, Beläge, Federn, etc. als beim GPA … dann noch a bissle Software … Nö! Prognostiziere: wenn das so kommt, dann wird der Kit ´nen Ladenhüter!
4500€ kostet definitiv der Kit beim GPA in D (ohne Einbau, mit ca. + 1000-1500€ je nach Kalkulation der Werkstatt).

Gruß,
Jürgen

Zitat

Original von 500_Abarth_

Werde ja ganz kirr hier … will eine größere Turbine haben ;(! So …

Sollte kein größerer Lader dabei sein, dann erscheinen mir die 3500€ (in D ohne Einbau, dieser Preis wurde mir vom Händler genannt) wahrlich nicht gerechtfertigt!!! Kleinere Räder, Bremsscheiben, Beläge, Federn, etc. als beim GPA … dann noch a bissle Software … Nö! Prognostiziere: wenn das so kommt, dann wird der Kit ´nen Ladenhüter!

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kann mich nur voll und ganz dem Jürgen in diesen Belangen anschließen, wer nun die besseren Infos hat ist sekundär, solange das Ergebniss für uns beide passt nämlich Leistung satt und ein 500er Biest

Zitat

Original von Lucas
so schlimm ist es nicht, können tut man schon...., man kann nie genug Leistung haben, und der Skorpion will doch nur spielen und für den geforderten Gesamtpreis kann doch ruhig zwischen 180 und 200Ps drinnen sein. ein Massenmodell um 26000 Euro wird der Abarth soundos nicht werden. Ein Alfa Romeo Mito GTA wird 230 ps haben und auch um die 30000 Euro kosten...... und es gibt Leder Mit Sitzheizung und BI Xenon für 900 Euro extra, daher kann man meiner Meinung als Kunde eines Abarth 500 ein richtiges Biest angeboten bekommen um für Verwunderung auf der Strasse und der Bahn zu sorgen

Aber wozu Leistung haben, wenn man diese nicht voll ausnützen kann? Nur um sagen zu können "Meiner hat 200 PS!" Oder wie? Damit macht man sich doch nur unnötig lächerlich, wenn man dann zwar die Leistung hat aber trotzdem gegen ein leistungsschwächeres Auto den kürzeren zieht, da man die Leistung nicht auf die Straße bringt.

Beim Preis musst du beim 500 ja den "Style"-Preisbonus mitberechnen. Das selbe Spielchen wie beim Mini... Mit dem normalen 500A sorgt man doch schon für genug Verwunderung, bei meiner Probefahrt haben mich genug Leute mit ihren BMWs, Mercedes etc. angeguckt, als sie Platz machen mussten bzw gemacht haben.

wieso sollte man die Leistung nicht auf die Strasse bringen, man hat ja TTC und 18" Felgen dürften sicher auch passen

Hier geht es ja nicht ums protzen sondern um das Erlebnis der Beschleunigung und um das Leistungsgewicht. bei einem Gewicht von 930kg /200 Ps wäre das Leistungsgewicht bei 4,65kg/Ps und bei 930kg/160 PS 5,8kg/Ps

das esseesse kit beim Abarth 500 kostet 2700€ + einbau aber incl. eintrageung denke mal es wird im vk so um die 3100€ liegen mfg
dennis

Ja aber ab ner bestimmten Kraftübertragung ist Schluss. Ab dann wird die zu übertragende Kraft durch die Traktionskontrolle gemindert und dann kannst auch 300 PS haben und es geht nicht schneller voran. Entweder werden die Räder wie beim ABS teilweise abgebremst oder es wird weniger Leistung an die Antriebsachse weitergegeben. Kein Plan nach welchen Prinzip das TTC arbeitet.

Mir ist es doch egal von mir aus hab deine 200 PS, aber einen besonders großen Vorteil ggü. einen normalen 500A eSeS wirst du nicht haben.(Falls da überhaupt einer sein sollte)