Abarth 500 oder doch besser den 595?

Partner:
Feiertag?
  • Hi Flause!


    Vielleicht auch interessant zu wissen, dass die 160-PS-Version jährlich bzw alle 10.000 km einen Ölwechsel benötigt...


    Viele Grüße
    Stefan


    Jede Version muss jährlich bzw. alle 10.000 km einen Ölwechsel machen.

  • In der Vergangenheit bin ich beim Autohaus auch immer Kompromisse eingegangen, jedoch habe ich es später immer bereut.
    Deshalb wurde es aufgrund des hervorragenden Preises den wir für unseren twinair bekommen haben und der 0,0% Finanzierungsmöglichkeit ein 595c turismo mit allem Schnickschnack der möglich war bestellt...
    Außerdem soll er lange, lange Zeit bei uns bleiben.
    Bin der Meinung das sich sowieso nur dann ein Neuwagenkauf rentiert, wenn man viele Jahre bei dem Auto bleibt.



    Sent from my iPhone using Tapatalk.


    Beste Grüße Gid

    Mein Abarth 595C: A595c Pista Grau/ Officina Rot Trennlinie Weiß- Estetico Grau- Record Monza + G-Tech EVO Kit Euro6 184,0PS / 309,7NM, langer 5. Gang, 8,5x18 Pogea X-cut Felgen
  • Jede Version muss jährlich bzw. alle 10.000 km einen Ölwechsel machen.

    Jährlich ja, 10t KM nein.
    Der 135/140PS braucht lt Serviceheft nur all 15t km einen Oelwechsel,


    Zum Thema:
    Wenn man vor hat viele Performance Upgrades des Autos zu machen, macht das Basismodell Sinn.
    Oder wenn man einfach nur Lust hat auf ein 'nackteres' Basismodell.


    Sobald aber mehrere Optionen drauf sollen (Xenon, Klima usw.), dann macht der 595 schon fast Sinn.


    Hängt am Ende immer vom eigenen Portemonnaie ab ;)

  • nimm den normalen A 500 bestell noch xenon dazu und das wars!


    den rest macht der aftermarkt besser und billiger

  • Xenon hatte ich nun ganz hinten auf der Liste. Ist das normale Licht echt so mies, dass Xenon not tut?

    Besten Gruß aus dem Sauerland
    Flause

    Mein Auto: Abarth 500 Custom, G-Tech EVO 180+ (G-Tech LLK EVO-R, G-Tech GT 278-S 90), G-Tech 70mm-Kat, G-Tech Bremsscheiben Typ SS, G-Tech Fahrwerksfedern/v+h je 2x15mm-Distanzscheiben

    Einmal editiert, zuletzt von Flause ()

  • Zitat

    Denen hatte ich nun ganz hinten auf der Liste. Ist das normale Licht echt so mies, dass Xenon not tut?


    Ich fahre ein Abarth Punto Evo und wenn es Xenon für den Punto gäbe wäre das Xenon das erste auf meiner must have List!!!
    Gruss


    Gesendet von meinem HTC One X mit Tapatalk

  • Ist das normale Licht echt so mies, dass Xenon not tut?


    Nöp, solange du den 500er nicht nachts mit Xenon gefahren bist, wirst du es meiner Meinung nach nicht missen.
    Der Unterschied ist aber definitiv heftig, ich bin vom Xenon meiner Kleinen ziemlich begeistert, und mag es auch für kein Geld der Welt wieder hergeben.
    Das Nachrüsten scheint aber ziemlich teuer zu sein, daher im Fall des Falls doch lieber vorher testen als nachher ärgern.


    Gruß,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • Also mir reichen die Halogenscheinwerfer am 500. Aber natürlich ist der unterschied zu xenon relativ groß.


    Gesendet von meinem GT-I9305 mit Tapatalk

    Mein Abarth 500: Abarth 500 Alitalia Clubsport: Garrett GT 1446, Mazza Engineering Software, G-Tech Le Mans mit G-Tech Downpipe inkl. 200 Zeller Magnaflow, Pogea-Racing Ladeluftkühler, Mocal Ölkühler, VMaxx 4-Kolben 330mm Big Brake Kit, KW Competition mit Uniball Domlagern, CAE-Shortshifter,2-Sitzer -> Sparco Evo Sitze, Wiechers Clubsportbügel, Powerflex Buchsen rundum, Orra Ansaugung, Racing Motorhaube, Assetto Corse Heckflügel, Nankang AR1
  • Ganz ehrlich: Nimm das Xenon-Licht dazu! Meine Frau fährt den normalen Fiat 500 Sport mit 69PS und Halogenscheinwerfern. Im Abarth leuchten Xenon-Scheinwerfer... Deswegen kann ich da gut mitreden.


    Also, der Unterschied ist wirklich sichtbar... Die Halogenscheinwerfer wirken, nach meinem Empfinden, im Vergleich fast wie Funzeln. Der Mehrpreis ist gut angelegt.


    Just my two cents
    Stefan

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Ich stand vor selber Wahl. Grunde meiner Entscheidung: der 595 ist kompromisslos das was ich wollte und in der Relation günstiger als im Nachgang alles mühsam und zeitaufwendig nachzurusten und sich mit Umbauprojekten rumzuärgern.

    Mein Auto: Cinquecento
  • Hallo Leute,


    das Xenon Licht ist prima beim 500er!
    Da stimme ich zu. Aber das normale Halogen Licht mit den Osram lampen ist auch prima und absolut robust und einfach.
    Nennt mich altbacken. Aber die vielen Motoren und mechanischen Anlenkpunkte der Xenons sind potentielle Schwachstellen. Da kommt auch noch die Scheinwerferwaschanlage dazu,die jedesmal das Auto "vollrotzt" wenn man die Scheiben reinigt.
    Ich bin technikbegeistert aber halte nichts von überflüssiger Automatisierung und Übertechnisierung.
    Was nicht drinn ist kann auch nicht kaputt gehen. Und ich hatte bei meinen Autos schon viel Ärger mit dem SchnickSchnack.
    Halt meine Meinung.


    Gruß,Sven.

    Mein Abarth 500C: campovolo grau , Record Monza,Assetto Koni, Euro6
  • Sven, wir verstehen uns. Ich denke auch, dass ich auf Xenon verzichten werde. Der Abarth wird eh das Zweitauto neben dem RAM. Muss deshalb ganz sicher nicht alle möglichen Kreuze in der Bestellliste angekreuzt haben.

    Besten Gruß aus dem Sauerland
    Flause

    Mein Auto: Abarth 500 Custom, G-Tech EVO 180+ (G-Tech LLK EVO-R, G-Tech GT 278-S 90), G-Tech 70mm-Kat, G-Tech Bremsscheiben Typ SS, G-Tech Fahrwerksfedern/v+h je 2x15mm-Distanzscheiben
  • Danke nochmal für eure Hilfe.
    Aktueller Status: siehe hier

    Besten Gruß aus dem Sauerland
    Flause

    Mein Auto: Abarth 500 Custom, G-Tech EVO 180+ (G-Tech LLK EVO-R, G-Tech GT 278-S 90), G-Tech 70mm-Kat, G-Tech Bremsscheiben Typ SS, G-Tech Fahrwerksfedern/v+h je 2x15mm-Distanzscheiben
  • Hey "Flause",


    habe mir auch einen neuen Abarth 595 Turismo bestellt und möchte dir meine Entscheidung zum Kauf gern mitteilen.


    Prinzipiell geht/ging für mich erst mal garnix, ohne eine Probefahrt!!! :!: So ein Auto MUSST du einfach getestet haben, sowohl mit 135 PS als auch mit 160!
    Ich habe auch noch das normale Schaltgetriebe und die Automatik mit Schalwippen ausprobiert....aber das nur am Rande.


    Mein alter "kleiner" war ein Fiat 500 Twinair Plus mit 85 PS. Die gesteigerte Variante mit 135 PS ist für mich ein großer Unterschied gewesen.
    Xenonlicht ist beim Custom ja nicht mit bei und sowas hab ich auch nicht gebraucht...
    Als ich dann aber den 595 Turismo mit den 160 PS probegefahren bin, hats mich schier vom Sitz gerissen. Ich hab beim Auffahren auf die Autobahn
    genauso Gas gegeben, wie ich es mit meinem Twinni gewohnt war und hatte noch auf dem (entwas längerem und ebenem) Beschleunigungsstreifen bereits
    180 km/h!! Das musst du getestet haben, also meine Entscheidung stand da schon fest.
    Dazu muss ich sagen, bin ich eigentlich kein Fan von Tuning... Erstens wegen der Garantie und zweitens möchte ich mir mein Auto einfach nicht
    "verbasteln".
    Xenonlicht finde ich (nach mittlerweile eigener Erfahrung) zwar immernoch nicht zwingend als nötig, aber als sehr sehr hilfreich. Es sieht einfach besser aus
    und leuchtet einfach heller und besser. Ich möchte nicht mehr ohne!


    Zwecks Klimaanlage:
    Auf Klimaautomatik lege ich großen Wert. Es macht einfach mehr her, wenn du in so ein Auto steigst und du blicktst auf 2 kleine Displays und ein paar Tasten,
    als auf 4 so kleine Plastikrädchen.... Meinste nicht? Aber es muss jeder selber wissen, auf was er Wert legt.


    Zum Thema Tuning kann ich nix sagen, bin wie gesagt kein Fan davon.


    Ich hab zwar mehr oder weniger nix neues verraten, aber hoffe trotzdem, du kannst die ein oder andere Info gebrauchen.


    Viel Spaß beim Entscheiden...also meine Entscheidung ist klar... 595! :thumbsup:

  • Hallo
    muß BR189 vollkommen recht geben.
    habe beide gehabt den 135 ps mit handschaltung nach 5000 km verkauft und nun den 595 mit automatik
    einfach geil ohne ende. Würde nicht mehr tauschen wollen.
    mfg

  • Das stimmt so nicht...
    Bei allen 500/595 mit mehr als 140PS ist es alle 10t KM.


    Na toll… Was sagt die Garantie dazu? Hab den erst bei 15t machen lassen, obwohl ich extra vorher angerufen hatte.

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!