Abarth 500C Pista - Fahrwerk zu hart?

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  • Hallo Zusammen,


    ich bin neu hier und träume seit Langem von einem Abarth.


    Zur Vorgeschichte:
    Ich fahre selber ein großes Auto. Meine Frau fuhr 9 Monate einen Fiat 500 1.2 69 PS, Baujahr 2018, sehr zufrieden. Mit zwei Kindern (3 und 5), in der Regel nur Kurzstrecke.
    Nachdem der Wagen einen Totalschaden erlitten hat, muss nun ein neuer her. Meine Frau möchte auch unbedingt nur einen Fiat 500, da es ihr erstes Fahrzeug ist und sich daran gewöhnt hat.
    Da dachte ich mir es ist die perfekte Chance für einen Abarth und habe gleich am Freitag einen Pista Cabrio als Tageszulassung bestellt, allerdings noch Baujahr 2018 mit E6c Motor.


    Nun zum eigentlichen Problem:
    Wir haben seit einer Woche einen nagelneuen Essesse in der Familie. Der erste Abarth den ich fahre, mir macht das Auto unheimlich Spaß... Allerdings habe ich gemerkt, dass das Fahrwerk eindeutig zu hart ist für meine Frau mit zwei Kindern, auch wenn nur Kurzstrecke bzw. etwas Landstraße gefahren wird.


    Frage:
    Wie ist der Pista im Vergleich zum Essesse? Ich schätze ich darf da nicht viel erwarten, sondern wenn dann nur ein marginal angenehmeres Fahrwerk, richtig?



    Es wird wohl darauf hinauslaufen, dass wir uns eine 500X zulegen. Schade, dass es diesen nicht als Abarth gibt. :rolleyes:


    Danke für eure Einschätzung!


    VG

  • Fahrwerk ist identisch, wobei ich das originale Fahrwerk als komfortabel empfand. Eine Alternative könnte ein Fahrwerk aus dem Zubehör sein, das VMaxx gilt als sehr günstig und komfortabel. Preislich höher angesiedelt liegt das H&R Monotube, welches ebenfalls komfortabel sein soll.

  • Ich weiß nicht ganz... ich bezweifle, dass dies das Auto für den täglichen Gebrauch mit zwei Kindern bequem genug macht.
    Wenn es das gleiche Fahrwerk ist wie beim Essesse :(
    Als Zweitwagen super, für Frau und Kinder leider nicht.


    Muss mein Traum wohl noch etwas warten.

  • Ich weiß nicht, bei etwas unebenen Straßen rüttelt es schon sehr stark im Innenraum. Finde ich für zwei Kleinkinder im Alltag nickt wirklich zumutbar.


    Auf den 500X Sport kann ich leider nicht warten, der Wagen muss diese Woche schon her.

  • Das Fahrwerk vom Pista / Competizione ist schon recht kernig. Ich habe diese Stoßdämpfer bei mir noch mit H&R Federn kombiniert, was die Sache mit dem Komfort natürlich nicht besser macht.
    Trotzdem beklagen sich meine Frau und meine 4-jährige Tochter nicht. Meine Tochter kommentiert Bodenwellen höchstens mal mit einem begeistertem "Hoppa !"


    Weicher ist nur das Fahrwerk vom ganz normalen Basis-Abarth. Damit habe ich meinen Wagen ja abgeholt und das fährt sich wirklich ganz unauffällig.
    Allerdings ist der Wagen damit auch deutlich höher, vor allem hinten und ob sich damit und den 17" Felgen samt Gummibeschichtung statt richtigen Reifen eine sinnvolle Kombination ergibt, wage ich auch zu bezweifeln.


    Die genannten Gewindefahrwerke von H&R und Vmaxx sind etwas komfortabler als die knüppelharten Fahrwerke von KW, aber eine Verbesserung zum Serienfahrwerk sind sie ganz sicher nicht.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Das Thema ist immer etwas subjektiv. Was der eine als zu hart empfindet....


    Habe meinen Comp jetzt fast 3 Jahre, d.h. die Kids waren bei der Anschaffung 6 und 7 und mochten den Abarth gleich und wollten (und wollen immer noch :thumbsup: ) lieber mit dem Comp fahren als mit der Familienkutsche.

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Finde es ja auch ganz in Ordnung, solange man eben die Wahl hat und nur bei Lust damit gefahren werden muss.
    Es soll aber eben das tägliche Auto für meine Frau sein, mit dem sie dann auch täglich die Kinder irgendwohin fahren muss, solange ich noch im Büro sitze


    Beim Essesse spürt man tatsächlich alles, da denke ich nur manchmal an etwas müden Kindern am morgen, vllt. mal Übelkeit bei leerem Magen... und dann das rüttelnde Auto.
    Es ist halt nicht jeden Tag Sommer-Sonnen- und Gute-Laune-Wetter :).


    Ihr merkt schon, die Entscheidung ist eigentlich schon getroffen und es ist mehr ein trauriger Abschied vom heiß ersehnten Abarth. ;(

  • Nun kenn ich ja Deine Kinder nicht, vielleicht sind das wirklich extreme Sensibelchen.
    Aber normalerweise macht gerade Kindern sowas nichts aus, sofern sie aus dem Säuglings- und Kleinkindalter raus sind.


    Als Kinder haben wir uns im Schulbus immer ganz hinten auf die "Räuberbank" gesetzt. Weit hinter der Hinterachse und mit heftigen Vertikalbewegungen über Bodenwellen. Hat immer viel Spaß gemacht.


    Ansonsten bliebe noch die Möglichkeit, die Bestellung umzuändern in einen Basis-Abarth, der nicht nur ein deutlich komfortableres Fahrwerk hat, sondern nebenbei auch noch deutlich preiswerter ist.

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • ST-XA bzw. KW V2 (was abgesehen vom Gehäusematerial das Gleiche ist) sind in der Zugstufe verstellbar.
    Die Zugstufe hat aber nur einen geringen Einfluß auf den Komfort und generell ist es so daß die Einstellbarkeit nur der Zugstufe mehr der Befriedigung des Spieltriebs dient als daß es echte Vorteile bringen würde.
    Wenn, dann sollte man zum KW V3 greifen, das in Zug- und Druck verstellbar ist.


    Aber egal, welche Variante der KW bzw. ST Gewindefahrwerke man nimmt, allen gemein ist die sehr harte Grundabstimmung mit einer 50er Feder an der Vorderachse, was bei Slalomrennen mit Slicks sicherlich Sinn ergibt, im öffentlichen Straßenverkehr aber eher weniger ...

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Ist er zu hart, bist du zu weich;-)
    Glaube es wird besser sein ein anderes Auto zu suchen...

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Ist er zu hart, bist du zu weich;-)


    Den Spruch benutze ich auch manchmal. ;)
    Aber es ist nunmal so, daß die Leute unterschiedliche Anwendungen für - und unterschiedliche Ansprüche an - ein Auto haben.
    Ich hadere ehrlich gesagt auch damit, daß es für den Abarth 595 praktisch nur "Krawall-Tuning" gibt. :S

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Was wäre denn kein Krawalltuning? Ernsthafte Frage, ich habe keine Vorstellung davon, was gemeint ist.


    Krawall-Tuning = extremes Tuning, auf spektakuäre Effekte ausgerichtet statt auf echte Verbesserungen.
    Wenn das Ganze dann noch stümperhaft ausgeführt ist, dann spricht man auch von "Döner-Tuning"


    Beim Abarth fängt das beim Fahrwerk an:
    KW / ST / AP ist knüppelhart, Vmaxx / H&R extrem tief, zumindest hinten.


    Normalerweise (also bei anderen Autos) ist das B12 eine sichere Sache für ein moderates, voll alltagstaugliches Fahrwerk mit top Fahreigenschaften bei ordentlichem Restkomfort.
    Nicht so beim 595: da sind die vorderen Federn zu weich und die Bilstein Dämpfer katastrophal abgestimmt: zu viel Highspeed - zu wenig Lowspeed Druckstufe.


    Geht weiter bei den Felgen:
    Da kommt die Sache mit dem unüblichen 98er Lochkreis hinzu. Es gibt praktisch keine interessanten Felgen in 16".
    OZ hat die ET30 Varianten seiner Felgen eingestellt. Es gibt nur noch ET37. Dazu braucht man Spurverbreiterungen wenn es vernünftig aussehen soll. Geht aber nicht, weil es Felgen mit 100er Lochkreis und Versatzschrauben sind.
    Lange Versatzschrauben sind zwar teilweise verfügbar, aber natürlich nicht im Gutachten der Felgen aufgeführt - werden also nicht mehr eingetragen.


    Beim Fahrwerk gäbe es vielleicht eine Lösung:
    Ein KW V3 kaufen und längere und weichere Federn einsetzen, die Dämpfer dann ebenfalls etwas weicher einstellen.
    Die Eintragung wird dann spannend und billig ist das Ganze natürlich auch nicht ...

    Gruß,


    Der Jens

    Mein Auto: 595C 145+PS, Vmaxx Gewindefahrwerk, vorne mit KW Federn 40-220, -3° Sturz, Höhe 320/325, OZ Ultraleggera 7x15 ET30 mit 195/55/15, LLK Evo240
  • Ist denn der normale 500er auch so straff?
    Ich denke, so Autos mit kurzem Radstand müssen ein bissel hart sein.
    Der Smart war auch nicht gerade weich gefedert.
    Eine Ausnahme ist der 2CV (Ente).


    Sollte der normale 500er aber weicher sein, so wäre das doch eine Lösung, wenn man dieses
    Fahrwerk verbaut, oder?

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • Also ich hab in andern Fahrzeugen auch die Erfahrung gemacht das die Zubehör Fahrwerke alle samt nur Kompromisse sind und keines ist spezifisch auf das Fahrzeug abgestimmt.
    Allerdings finde ich das Koni im Abarth sehr gut.Ich erwarte aber auch von einem „Sportwagen“ keinen großen Komfort.
    Natürlich könnte er rein Optisch tiefer sein um die Radhäuser auszufüllen.Aber dann geht es wieder los mit aufsitzen und vorallem gehen tiefere Federn wieder auf die Performance des Dämpfers der unweigerlich weniger Arbeitsweg dadurch hat.
    Was möchte ich ein Auto das schön tief da steht oder Performance?
    Ich persönlich finde das es an einem Competizione oder Esseesse nichts zu verbessern gibt was Fahrwerk/Klang/Leistung und allgemeines Fahrgefühl angeht aber das ist meine Meinung und ich will auch niemandem seine Meinung streitig machen.
    Bevor ich mir den Abarth bestellt habe hab ich auch nochmal rumgeschaut was ich denn noch so für das Geld bekomme.
    Legt man ein bisschen was drauf gibts ein 140i ,Mini Cooper Works oder z.b ein Camaro.Aber egal was es auch im Angebot gab oder gibt.
    Das einzige was mir wirklich Spaß macht und mir wirklich gefällt ist ein 595.
    Deshalb für mich das Perfekte Spaß Auto.
    Grüße Chris

    Mein Abarth 595: 595 Esseesse MY20 Campovolo grau,Beats,Estetico schwarz,Carbonamturenbrett,rote Gurte....

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