Abarth 595 - Probleme beim Starten

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  • Hallo ich habe das gleiche Problem seit 2 Wochen bei meinem GPA.


    Auto springt bei kaltem Motor erst beim 2. mal an.
    Ich lasse jedoch die Pumpe jedesmal komplett den Druck aufbauen bevor ich starte, trotzdem bleibt das Phänomen.
    Fehler ist keiner hinterlegt.


    Besonders interessant, wenn ich gefahren bin und das Auto steht ein paar Stunden tritt dieses Phänomen nicht auf. Sprich die Startproblematik tritt nur auf wenn das Auto über Nacht steht.
    Zündspulen ca 1jahr Jung, zündkerz wurden im August getauscht.
    Sprit aktuell v-power 100 (wie davor auch immer).


    Kann man die Pumpe per obd irgendwie auslesen? Habe dashcommand als App.

  • Mit dem 500 Abarth hatte ich damals für kurze Zeit Startprobleme. Der sprang plötzlich erst beim zweiten Versuch an. Aber nur beim ersten Start des Tages. Da hatte ich auch Shell mit 100 Oktan getankt. Hab den Fusel nicht wieder getankt und das Problem war weg. O.o

  • Das ist aber komisch, ich habe bisher in meinem Abarth immer v-power/ultimate102 getankt - nie Probleme damit gehabt.


    Startschwierigkeiten hatte ich nur als ich E85+ultimate 50:50 getankt habe, aber seit es das e85 nicht mehr gibt tanke ich außschließlich v-power 100

  • Was für Probleme hattest du mit V-Power? Bzw. warum tankt ihr nicht bei Shell?


    Habe immer nur gutes gelesen und tanke daher bis dato nur da (seitdem ich den neuen Abarth habe).


    Rein Interesse halber ;-)





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    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione S4, Scorpione Schwarz, Bi-Xenon, Skydome, Performance Paket, 7"HD uConnect, Akrapovic, G-Tech, Schubblubber (von G-Tech) usw.
  • Als ich V-Power getankt hatte startete mein Barth morgens immer erst beim zweiten Versuch. -.-

  • Also das identische Phänomen wie bei mir, wobei ich seit ewigkeiten v-power tanke.
    Diesmal hab ich jedoch v-power nicht bei meiner stammtanke getankt.
    Evtl hat ja Shell qualitätschwankungen in ihrem Premiumsprit, ein bisschen zu viel von einem additiv und dann passt es schon nicht mehr....


    Ich Versuch das nächste mal Ultimate102 wieder zu befallen, mal schauen was er dann macht.

  • Mein alter A500 135PS wollte ebenfalls mit "Edel"-SuperPlus (von Shell oder Aral) nicht ordentlich starten (unrunder Lauf beim 1. Startvorgang, beim 2. alles ok). Mit "billig" Super oder SuperPlus (kein Shell-Gold-Schießmichtot-Zeugs) lief er wieder wie gewohnt normal ohne Probleme. Seitdem bin ich mit diesem vermeintlich tollen Zeugs vorsichtig. Mein neuer A595 bekommt normales SuperPlus und bisher hatte ich damit keine Probleme (ok, der hat noch nicht wirklich viele KM drauf 8o ).

    <3 Abarth 595C - Fiat 500E - Fiat 500L '72 8)

  • Ich bin schon von Anfang an mit V-Power oder Ultimate gefahren. Wo er noch Original war und auch später mit G-Tech Kur,
    habe keine Probleme mit irgendwas. :thumbsup:
    Zu 99% tanke ich Ultimate


    Gruß René :top:

  • Bitte achtet auf das Thema. Wer welchen Sprit bevorzugt ist zwar interessant, aber ist hier nicht Topic!


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Meine Vermutung wäre eine zu schwache Batterie oder die Kraftstoffpumpe (kann nicht mehr genug Druck aufbauen in der vorgegebenen Zeit). Wie viele KM hast du runter und wie alt ist deine Batterie? :)


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Motor hat 15000km
    Einspritzdüsen auch


    Spritpumpe ist original


    Batterie genau 1 Jahr.


    Dreht echt sauber durch.
    Ich versuch mal wo anders tanken nur so schlecht kann der sprit nicht sein wenn man auf die zündwinkel schaut


    Glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

  • Meine Vermutung wäre eine zu schwache Batterie oder die Kraftstoffpumpe (kann nicht mehr genug Druck aufbauen in der vorgegebenen Zeit). Wie viele KM hast du runter und wie alt ist deine Batterie? :)


    Gruß Apollo


    Mein Motor hat nun 82.000km drauf, Einspritzdüsen sind etwas jünger, Pumpe ist noch die originale.


    Batterie ist 7 Jahre, also auch noch die erste, wobei der Anlasser bei mir auch schon beim ersten Startversuch sauber und kräftig dreht :)

  • Geht mir genauso. Gibt noch einen weiteren Thread wo das Problem thematisiert wird.
    Egal ob mit oder ohne Softwareoptimierung war bei kalten Temperaturen das Problem vorhanden.
    Liegt wahrscheinlich an der Einspritzung also Pumpe (meine Vermutung). Austauschen lasse ich sie trotzdem nicht da es vermutlich zu keiner Verbesserung führt.

    Mein Auto: 695 Biposto Rosso Officina (Serie aber abgestimmt auf 215PS, 382NM)
  • Scheint wohl an einer langsam schwächelnden Batterie zu liegen.


    Ich habe morgens laut OBD eine Spannung von 11,4V - ich weiß nicht ob das eigentlich ausreichend sein sollte, auf alle Fälle dreht aber der Anlasser immer noch kräftig und auch beim 2. Startversuch hört sich der Anlasser wie immer an.


    Ich bin Anfang der Woche eine Strecke von 200km am Stück gefahren, am nächsten Morgen ging der Motor gerade so beim 1. Versuch an, jedoch hatte ich Aral Super 95 testweise drin, da ich versuchen wollte ob es am Sprit liegt.
    Aktuell ist wieder V-Power drin und nach einer längeren Fahrtstrecke ist der Motor am nächsten morgen ebenfalls wieder beim 1. Versuch angesprungen, wird wohl an der Batterie liegen..... die kommt allerdings erst neu wenn die komplett platt ist....

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