Abarth 595C Competizione

Aus meiner Sicht ist das geschilderte Problem zweischichtig:

1. Der Comp.-Motor mit dem "großen" Garret-Lader entfaltet von Haus aus erst ab 2.500-3.000 U/Min seine Leistung.
Der kleinhubige 4-Zylinder mit 1368 ccm hat mit diesem Lader alter Bauart eine ausgeprägte Anfahrschwäche, auch landläufig als sog. "Turboloch" bezeichnet.

2. Aufgrund der Abgas- und der Emissions-Vorschriften sind wohl die MY 2017, 2018 mit Euro 6 noch zusätzlich über die Software ungünstig in Sachen Leistungsentfaltung im unteren Drehzahlbereich gesteuert (man könnte auch abgewürgt sagen).

Aber ist diese ausgeprägt negative Leistungscharakteristik dann auch ein Mangel im rechtlichen Sinne?

Doch wohl kaum:
einerseits ist das technisch-/bauart-bedingt
und
andererseits regel-bedingt, denn - auch Fiat - ist nun mal gezwungen, diese "Spielregeln" einzuhalten.

Das ist als Kunde ärgerlich, ohne Zweifel,
aber eben nicht justiziabel.

Irgendwie halte ich eine weitere Erklärung/Diskussion im Endergebnis für unergiebig und lasse Dir mal deinen Glauben.

Anfahrschwäche = Turboloch??? Ich lerne immer wieder was dazu

Einfach sensationell, man/n fühlt sich auch im Abarth-Forum „glei groad wia im richtign Lebn“,
denn auch hier
grüßt täglich uns das Murmeltier.

Foren-Dinner-for-one für Fortgeschrittene:

Einer stellt eine Frage,
stellt mit seiner Beitragspremiere Elementares in Frage,
viele fühlen sich dazu berufen zu antworten,
chacun a son gout,
nach bestem Wissen und Gewissen,
altbekannte und sich stündlich überall auf diesem Erdenrund wiederholende Forenszenarien spielen sich ab:
die Kfz-Foren-Territorial-Fraktion (mindestens hohe dreistellige oder gar vierstellige Anzahl an Beiträgen, der Branche meist „professionell“ verbunden) sieht sich durch Beiträge von notorischen Foren-Laien (ganz weit weg von der 1.000er Marke und dann auch noch offenbar fachfremd) in ihrer Territorialhoheit bedroht, packt die Verbalkeule aus der unteren Schublade und schmiedet Bündnisse,

die Diskussion nimmt also ihren althergebrachten Foren-Lauf

und siehe da:

Der Fragesteller hat sich längst verabschiedet und interessiert sich 0,0 für die ihm zu Ehren dargebotene Show.

Ach wie sie mir doch so gefällt, die wunderbare Forenwelt!

Kritik ist immer erwünscht und regt ja auch zur Diskussion an.

Ich bin sicherlich kein Abarth-Fan Boy. Aus dem Alter bin ich raus. Mich stören auch enige Dinge.

Aber man sollte doch möglichst sachlich bleiben und das Gefühl habe ich bei diesem Threat hier eben nicht.

P.S. Wenn man französisch zitiert, dann bitte richtig

Was ist denn am Französischen falsch? "Chacun a son goût" bedeutet: Jeder hat seinen Geschmack. "Chacun son goût" bedeutet: Jedem seinen Geschmack.

Richtig geschrieben wäre es: chacun à son goût. Was soviel bedeutet wie: jeder nach seinem Geschmack, oder jeder, wie es ihm gefällt.

Klugscheissermodus off

Tja, da hilft wohl echt nur runterschalten. Ist zwar nervig und ich finde diese "Einrichtung" persönlich mehr als ärgerlich und ich bin nicht der Meinung, dass Fiat hier nur den Regularien gehorcht, sondern gehörigst über das Ziel hinausgeschossen ist, aber machen wird man da herzlich wenig können, außer es eben von Mazza (sofern er das schon geschafft hat) rausprogrammieren zu lassen. Das sollte auch einfacher als eine Sammelklage sein. Damit wäre das Problem doch am elegantesten gelöst.

Was ich nur nicht verstehe ist, dass einige das Problem haben und es sogar nachproduzieren können und andere gar kein Problem haben.

Ich habe es nicht und kann es auch nicht erzwingen, da kann ich so untertourig fahren wie ich will, bei Gas geben folgt sofort eine Reaktion.

Oder hat das MTA (in manuellem Modus) das Problem nicht?

Genau wie Comp_595 habe ich dieses Problem auch noch nie gehabt,
obwohl ich schon öfters mal untertourig unterwegs war.
Auch vor der Software von G-Tech nicht.

Da scheint es Unterschiede zu geben.
Also sollte man mit den harten Urteilen, dass manche zu doof sind, das Motörchen
richtig zu betreiben, etwas vorsichtiger sein.

wie gesagt. Ich fahre eher gemütlich und mein Handschalter hatte es noch nie gezeigt auf seinen 10.000km bis jetzt. auch der Vorgänger hatte auf 18.000km das Verhalten nicht gezeigt. Allerdings hatte ich es bei einem MTA Comp. und war ziemlich erschrocken, da ich bei 60km/h im 4ten etwas Leistung erwarte und kein festhängen.

Ich weiß gar nicht, ob es bei mir im 4. Gang kommt. Ich meine, der 3. wäre der, der vermieden werden sollte. Meine Fahrweise und das Problem kommen sich jedenfalls extrem selten ins Gehege. Aber umso erschreckender ist es je nach Situation, wenn es dann doch mal passiert. Ich kann mir auch vorstellen, daß die Autos hier tatsächlich etwas unterschiedlich reagieren, denn sonst wüßte garantiert jeder, was gemeint ist. Es stehen ja nicht 98% aller Abarth-Fahrer dauernd voll auf dem Pin, während nur zwei Prozent zu "verhalten" fahren und das Problem damit beschwören.

Wie im verlinkten Thread zu sehen gibt es wirklich ein Problem bei manchen Fahrzeugen, aber anhand der Schilderungen wage ich zu bezweifeln dass das auch hier der Fall ist.
2 Sekunden Turboloch bei 2100 Umdrehungen ist doch sogar wenig. Bei meinen früheren Turbofahrzeugen (z.B Subaru sti mit 350-400PS) wäre bei 2100 Umdrehungen eine Viertelstunde nix passiert
Der Tourismo hat den kleinen IHI Lader (richtig?) der spricht halt früher an.

Wenn man Leistung dringend braucht ist bei einem Turbo eben Ladedruck nötig. Mit zu wenig Drehzahl kommt halt nichts.
Das soll jetzt keine Unterstellung sein, evtl. hast Du ja auch das tatsächliche Problem. Anhand der Beschreibung klingt es halt aber nicht so. Für mich ist das völlig logisch dass bei 2100 Umdrehungen nichts kommt ausser Turboloch.

Zitat

Der Tourismo hat den kleinen IHI Lader (richtig?) der spricht halt früher an.

Falsch. Der hat den großen Lader.

Mal eine Frage:

Ab wann war diese "Gedenkpause" seitens Fiat einprogrammiert worden? Meiner ist von 09/2016 und da gibts nix zu meckern.

---

P.S. Wenn ich im 3. bei 2.100 versuchen wollen würde, voll zu beschleunigen, ist eigentlich klar, dass da nicht wirklich viel kommt. Runter in den 2. und ab dafür.

Der Thread Ersteller hatte vorher einen 5 Jahre alten Turismo.
Deswegen hat Bert mit ihi recht.
Ab Serie 4 stimmt deine Aussage, Dorian.
Aber er hat eben Probleme weil sein ihi eine andere Charakteristik hatte
und er nun untertourig Leistung sucht die beim gt1446 nicht da sein kann.

Ich wollte doch nix mehr schreiben dazu...

Nervt einfach langsam.

Zitat von MartiniRacingAbarth

Der Thread Ersteller hatte vorher einen 5 Jahre alten Turismo.
Deswegen hat Bert mit ihi recht.
Ab Serie 4 stimmt deine Aussage, Dorian.
Aber er hat eben Probleme weil sein ihi eine andere Charakteristik hatte
und er nun untertourig Leistung sucht die beim gt1446 nicht da sein kann.

Ich wollte doch nix mehr schreiben dazu...

Nervt einfach langsam.

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Oke dann hatte ich das überlesen.

Ist ja auch etwas holprig hier und ich befürchte, dass das dem Themenverfasser eh egal sein wird, da nur dieser eine "Auskotz-Beitrag" abgesetzt wurde.

Zitat von Zyzigs

kommt dann noch der von Fiat einprogrammierte Drei-Sekunden-Durchhänger

Unsinn ! Wie kann ein Moderator nur so einen Mist tippen?

Hallo Johann,

Zitat von tunwirs

Unsinn ! Wie kann ein Moderator nur so einen Mist tippen?

bei über 3.000 Beiträgen Erfahrung sollte dir die Antwort auf deine hochqualifizierte Frage doch eigentlich leicht fallen?

So wie mancher Händler im Unruhestand auch, klickt er zunächst auf "antworten" und daraufhin geht es Tastenanschlag für Tastenanschlag weiter...bis nach leichtem Druck auf den Absenden-Knopf der Spaß sein jähes Ende findet...

Früher hast du, oh Quell abarthiger Weisheit, dich generös auf unser nichtswürdiges Niveau herabgelassen und an deinem profunden Wissen teilhaben lassen Was hat deinen Zorn geweckt, wie müssten die düsteren Worte der Aussagung von Luca und Marco stattdessen kombiniert werden, um vor deinem gestrengen Urteil Gefallen zu finden ?

Jetzt wo alles spiegelt und glänzt, ist dem Mobben nicht langsam genüge getan ?

Nicht den Melden-Knopf drückend ein schönes Wochenende wünscht ,
Tom!