Abarth-Begeisterung stark geschrumpft..

Am Montag auf der BAB von Ffm nach Nbg. mehrfach Probleme beim Schalten zum Beschleunigen vom 5. in den 4. Gang mit meinem Abarth 500C EsseEsse (MTA). War nicht nur "peinlich", sondern führte teils auch zu gefährlichen Verkehrssituationen..

Daheim ging dann beim Einlegen des Rückwärtsgangs gar nichts mehr - Auto fuhr weder zurück, noch ließ es sich vorwärts fahren. Erst nach mehrmaligem Ein- und Ausschalten ließ es sich wenigstens in die Garage fahren.

Am nächsten Tag beim Abarth-Händler der gleiche Effekt - Abarth stand regungslos in der Straßenmitte und bewegte sich nach versuchtem Gangwechsel von rückwärts auf vorwärts keinen Millimeter mehr..

Probefahrt zuvor hatte ergeben, daß er butterweich schaltete und auch völlig problemlos kuppelte..

Heute nun die Diagnose: Getriebe i.O., Kupplung i.O. - offenbar Ventil der elektrischen Hydraulikeinheit defekt . Gibt's aber nur als kompl. Einheit zu bestellen für ca. 1.600 € - incl. Montage dann etwa 2.500 €....

Da mein Abarth 4 Jahre alt ist und 46' km auf dem Buckel hat, gibt's auch keine Kulanz (keine Anschluß-Garantie), und die "G-Tech"-Garantie hilft hier leider auch nicht…

Hat Einer von Euch schon mal Ähnliches erlebt?? Und evtl. doch Chance bei Abarth / Fiat auf Kostenbeteiligung??

Danke schon mal für Eure Hilfen und Hinweise

Gestern hatte der Abarth-Werkstattmeister Lehrgang - aber keiner der anderen Kollegen dort konnte sich an etwas Derartiges erinnern.

Ersatzteil kommt aus Italien und soll angeblich morgen da sein. Fragt sich dann nur, ob
1.) die Reparatur noch rechtzeitig bis Do.-Abend geschafft werden kann, und
2.) die Schadenursache damit auch wirklich und definitiv beseitigt ist...

....oder ob ich doch mit Fremdfabrikat an den Gardasee und nach Bassano del Grappa reisen muß...

Gerade Anruf von der Werkstatt erhalten - gibt schlechte und "gute" Nachricht =>

Schlechte Nachricht:

Die Hydraulikeinheit aus Italien ist zwar eingetroffen, mein Abarth ließ sich aber dennoch schlecht schalten - daher 5. Gang aufgemacht. Ergebnis: Öl im Abrieb... (Öl glänzte bereits silbrig), Träger vor der Synchro defekt, Muffe 3fach geplatzt...

Mögliche Varianten nun:
* Austauschgetriebe (etwa 2.700 €) oder
* "kleine Lösung" nur neuer 5. Gang (ca. 400 €)

"Gute" Nachricht:

Der Wagen wird bis morgen Abend fertig , und ich kann am Freitagvormittag an den Gardasee in den Urlaub starten und (vor allem wichtig!) an der Ausfahrt des Abarth-Club Bassano del Grappa am 30./31. Mai teilnehmen

Korrekt - vielleicht beschädigt, aber wohl keinesfalls Hauptursache...

Lag am 5. Gang nach Aussage der Werkstatt. Da hier nachträglich "langer 5. Gang" verbaut wurde, liegt wohl Garantiefall (für den Tuner) vor. Nun fängt das "Geeiere" leider vermutlich wieder von vorne an... - Urlaub und Bassano stehen erneut auf der Kippe

Ich werde weiter berichten........

Update:

Es ist die Schaltnabe des 5. Gangs gebrochen und muss ersetzt werden. So ein Schaden entsteht meist, wenn die pneumatische Schalteinheit oben defekt ist, und das Getriebe versucht, 2 Gänge auf einmal zu schalten. In dem Moment gibt das schwächste Glied der Kette nach - und das ist meist diese Schaltnabe.

Natürlich ist auch der 5. Gang beschädigt, weil dieser über der Schaltnabe läuft.

Der erwähnte Tuner hatte sich nach meinem heutigen Anruf sofort mit dem Abarth-Autohaus ins Benehmen gesetzt, gemeinsam den Schaden beurteilt und neuen langen 5. Gang an die Werkstatt geschickt (völlig unabhg. von der Frage, ob hier wirklich "Garantie"-Fall vorliegt!), der noch morgen ankommen soll und verbaut werden könnte. Von meiner Seite dickes Lob für diese kooperative, unkomplizierte und rasche Hilfe des Tuners !!!

Mal sehen, ob mit rechtzeitiger Lieferung und dem Einbau bis morgen abend wirklich noch alles klappt...

War O-Ton Deines ganz persönlichen Haustuners....