Guten Morgen!
Holger, probiere unbedingt auch den normalen Sportsitz aus.
Von der Höhe her ist's kein großer Unterschied zwischen den beiden Sitzarten. Es verhält sich nur so, dass Du bei den Sabeltsitzen keine Seitenairbags hast und auch keine Sitzhöhenverstellung. Wobei man die Sitzhöhenverstellung getrost knicken kannst - ist die Zeit nicht wert zu erwähnen, da sie keinen echten Mehrwert hat.
Im Facelift werden keine anderen Sitze angeboten. Deswegen warten bringt nix.
Viele Grüße
Stefan
Zwecks der Sicherheit möchte ich persönlich keinen Rückschritt in Kauf nehmen. Ist mir zwar unverständlich, dass ein Hersteller heutzutage eine Bestuhlung ab Werk ohne Seitenairbags anbietet, dass bei den Sabelt-Sitzen aber zusätzlich noch die Sitzhöhenverstellung weg fällt ist schon erstaunlich. Da das Fahrzeug natürlich ab und an auch von meiner Frau oder meinem Sohn gefahren wird, bleibt mir ja gar keine Wahlmöglichkeit. Zumindest kann ich froh sein mich hier angemeldet zu haben, um solche und andere Punkte zu klären und kompetente Hilfe von Euch zu erhalten, denn mein Eindruck des Fachwissens der Verkäufer tendiert gegen null. Verschlimmert wird die Situation natürlich dadurch, dass viele Händler zwei- oder gar dreigleisig fahren und über die Ausstattungsdetails der einzelnen Modelle gar nicht mehr Bescheid wissen.
Hallo Dualisti,
wegen der Sitzhöhenverstellung brauchst du nicht auf Sabelt verzichten.
Verglichen mit den normalen Sportsitzen stehen die Sabelts immer so, wie die normalen auf höchster Stellung.
Genau aus diesem Grund wollen die ja viele tiefer haben.
Die Seitenairbags sind natürlich ein anderes Thema.
Gruß
Tom
wenn Du Seitenairbags haben möchtest gehen nur die Abarth Sportsitze im Competizione als Sonderausstattung. Am besten mal ausprobieren, weil ein 183cm Mensch nicht gleich 183cm Mensch ist (Thema Sitzriese) und wie auch die Dachholme beim C ausgeprägt sind. Es lohnt sich aber bei dem Anschaffungspreis mal zu einem grösseren Abarth händler zu fahren.
LG Max
Es ist offenbar gar nicht so einfach einen Händler in zumutbarer Entfernung zu meinem Wohnsitz zu finden, der einen Competizione ohne die Sabelt als Vorführwagen bereitstellen kann. Und so nett der gute Herr eines Autohauses auch auf meine Anfrage antwortete, nein, ich werde am Tage der Probefahrt noch keinen Kaufvertrag unterzeichnen und meine Hosen lasse ich nur beim Arzt oder vor meiner Frau runter 
Guten Morgen,
leider kann auch ich Ihnen diese Probefahrt nicht ermöglichen. Sollten Sie zu mir kommen, einen Kauf am selben Tag bei mir beabsichtigen, dann würde ich einen Ledersitz für die Testfahrt ummontieren.
Deshalb sollte vorab schon das finanzielle geklärt sein.
Mit freundlichen Grüßen
Hoppla, der will es aber genau wissen 
Es ist halt folgendes Problem bei dem Competizione mit den normalen Sportsitzen, dass diese Kombination nur sehr, sehr selten angeboten wird. Dementsprechend schwierig ist es wohl, auch ein solches Fahrzeug beizutreiben. Den Aufwand des Umbaus, welchen den Händler in Deinem Fall machen will, ist natürlich schon groß und der Einsatz prinzipiell auch sehr lobenswert.
Aber so? Hm... Ich wäre da auch sehr skeptisch.
Es erinnert mich stark an ein Gespräch mit einem Makler vor gut 8 Jahren. Meine Frau und ich interessierten uns damals für eine Wohnung und hatten im Vorfeld eine "kleine" Diskussion hierüber mit dem Menschen. Der Makler wollte uns nämlich nur dann die Wohnung zeigen, wenn wir diese sicher nähmen. Letztlich zeigte er sie uns trotzdem; gekauft haben wir dennoch nicht. Kann doch im Vorfeld nicht schon zu irgendwas "ja" sagen, was ich gar nicht kenne.
Aber vielleicht magst Du erstmal eine andere Version mit den normalen Sportsitzen des Abarth fahren? Oder scheidet dies von Haus aus?
Grüße
Stefan
Hallo Stefan,
es ist mir absolut unverständlich, dass aufgrund der Sportlichkeit, die Sicherheit auf der Strecke bleiben soll. Die meisten Kilometer legt man doch wohl auf öffentlichen Straßen zurück und hier, sind die Seitenairbags für mich ein muss. Ich lasse mich sehr gerne korrigieren, wenn meine Behauptung - nur die wenigsten kaufen sich den Competizione für die Rennstrecke - nicht stimmen sollte. Für diese Fraktion steht doch der Biposto bereit.
LG Holger
Servus Holger!
Natürlich hast Du Recht. Die allermeisten Abarth werden auf öffentlichen Straßen bewegt - ob mit oder ohne Sabeltsitzen. 
Seitenairbags sind auch für mich ein Muss gewesen.
Der Biposto ist eine andere Hausnummer, den sich nur eine Handvoll Leute leisten will oder kann. Alltagstauglich ist der auch - mit Einschränkungen.
Mit Deinem Anliegen würde ich nochmals bei dem Händler telefonisch aufschlagen. Wenn das nix helfen sollte, kann man sich nur bei anderen Händlern umsehen.
Viele Grüße
Stefan
Hallo Dualisti,
muss es denn eine Probefahrt des Competizione mit den normalen Sportsitzen sein?
Probesitzen kannst du doch auch im Ausstellungsraum. Dafür braucht es keine 180 PS.
Bei der Probefahrt sollte der Schwerpunkt auf dem Fahrverhalten des Fahrzeugs und nicht auf den Sitzen liegen.
Probefahren kannst du doch auch mit den Sabelt.
Gruß
Tom
Anstatt jetzt ein neues Thema zu erstellen, möchte ich innerhalb diesem noch eine abschließende Frage stellen. Den Rest kläre ich dann mit dem Händler, so ich denn einen ausfindig machen kann.
Generell hätte ich auch nichts gegen einen -C einzuwenden. Ich meine mich aber daran erinnern zu können, dass einige Abarth-Fahrer nach öfteren schnellen Autobahnetappen das langsame Auflösen des Verdecks bemängelten. Sind das Einzelfälle oder ist das Verdeck generell nicht den erzielbaren Geschwindigkeiten gewachsen?
Viele Grüße
Holger
Hallo Dualisti,
Bei der Probefahrt sollte der Schwerpunkt auf dem Fahrverhalten des Fahrzeugs und nicht auf den Sitzen liegen.
Probefahren kannst du doch auch mit den Sabelt.
Gruß
Tom
Nun, für mich stellen die Sitze ein nicht unwesentlicher Faktor dar. Ob ich nun 5 Minuten in einem Fahrzeug im Ausstellungsraum Platz nehme oder 2-3 Stunden am Stück mit dem Fahrzeug unterwegs bin, macht einen großen Unterschied. Was nützt mir ein tadelloses Fahrverhalten, wenn ich nach einer längeren Etappe kreuzlahm aussteigen muss. Und so wie ich den bisherigen Antworten entnehmen konnte, sollen die Sabelt doch ein wenig enger und auch härter geschnitten sein als die normalen Sportsitze.
Zur Verdeckfrage....
Meines ist in Ordnung. Fahre allerdings nur in der Saison 04-10; dafür aber sehr zügig. Auflösungszeichen konnte ich bislang nicht erkennen. Bei einem Freund von mir gibt es in der Tat ein wenig Probleme mit dem Verdeck. Frage einmal den User "Mikezeff"
Grüße
Stefan
Bei uns wird der Abarth das ganze Jahr bewegt und das auch nicht langsam und das einzige mal das was passiert ist war als uns in einem engen Tunnel ein LKW bisschen zügig entgegen kam. Damals sind 2 Klebestellen an einer Querspannte aufgegangen. Wieder Kleben lassen und ruhe ist. Ist 2 Jahre her und seitdem auch keine Probleme.
Hallo Dualisti,
wenn du die normalen Sportsitze länger testen möchtest, muss es ja kein Competizione sein.
Dafür reicht ja auch der Custom (der jetzt nicht mehr so heißt) oder der Turismo.
So wie ich dich verstanden habe, sind die Sabelt eh raus, wegen der fehlenden Airbags.
Mein Cabrio hat jetzt etwas über 4000 km auf der Uhr.
Ich fahre regelmäßig offen oder geschlossen über 200 km/h. 
Bisher kann ich keine Schäden am Dach erkennen.
Gruß
Tom
Hallo Dualisti,
wenn du die normalen Sportsitze länger testen möchtest, muss es ja kein Competizione sein.
Dafür reicht ja auch der Custom (der jetzt nicht mehr so heißt) oder der Turismo.
Da hast du natürlich vollkommen recht, auf die einfachsten Dinge kommt man gar nicht. Selbst die Händler haben mich auf diese Möglichkeit nicht hingewiesen. 
Musst du halt zweimal fahren.
Eine Probefahrt wegen der 180 PS und eine Probefahrt wegen der Sitze.
Du tust mir jetzt schon leid. Dieser ganze Stress. 
Gruß
Tom
PS: Vielleicht sollte ich Abarth-Verkäufer werden. 
Das Problem mit den Sitzen hat Fa.Sportsitzhandel in Rosenheim für mich beseitigt. Dort 2 super Recaro gekauft mit Schienen,Papieren Kniepoltser zum rausziehen um die Sitztiefe zu optimieren etc. und die Originalen in der Bucht verkauft.Werden ständig gesucht,...schon relativiert sich der Kostenpunkt. Zu den Airbags. Wenn da keine im Original sind fällt es leichter welche einzutragen die ebenfalls keine haben. Ob man Sidebags möchte muss jeder selber wissen aber Seitenführung,Kniepolster die sich rausziehen lassen und so auch die Oberschenkel und das Becken den Rücken entlasten ist mir persönlich viel mehr Wert Das spüre ich bei jeder Fahrt. Sehr angenehm. Die Sabelt waren mir zu eng die Sportsitze zu glatt und die Sitzposition bei beiden irgendwie zu doof. Leder ist eh nicht meins , mir viel zu warm.Ach ja: ...bin auch 183 92KG und fahre beide Gurte 4 Punkt und Serie Alles eingetragen. Viel Glück beim Kauf Fahre aus Überzeugung geschlossen und denk immer wenn ein Stein die Scheibe zerstören kann was passiert erst wenn der rein kommt bei geöffnetem Dach? Und wozu Pollenfilter und Klima wenn das Dach aufsteht, nö.... habs gern geschlossen mit Rollbügel.Und sitz dann beim Stop lieber draussen.Gibt mir mehr Sicherheit,pro aktiv vielmehr als Seidebags.Spreche da auch aus Erfahrung.....vom Heckfenster das sich praktisch nicht völlig verschliessen läßt mal ganz abgesehen.
Alles anzeigenHallo Dualisti,
wenn du die normalen Sportsitze länger testen möchtest, muss es ja kein Competizione sein.
Dafür reicht ja auch der Custom (der jetzt nicht mehr so heißt) oder der Turismo.
So wie ich dich verstanden habe, sind die Sabelt eh raus, wegen der fehlenden Airbags.
Mein Cabrio hat jetzt etwas über 4000 km auf der Uhr.
Ich fahre regelmäßig offen oder geschlossen über 200 km/h.
Bisher kann ich keine Schäden am Dach erkennen.
Gruß
Tom
Alles anzeigenHallo Dualisti,
muss es denn eine Probefahrt des Competizione mit den normalen Sportsitzen sein?
Probesitzen kannst du doch auch im Ausstellungsraum. Dafür braucht es keine 180 PS.
Bei der Probefahrt sollte der Schwerpunkt auf dem Fahrverhalten des Fahrzeugs und nicht auf den Sitzen liegen.
Probefahren kannst du doch auch mit den Sabelt.
Gruß
Tom
caro
Sodele, heute bin ich den Competizione mit den Sabelts- und den Turismo mit den Ledersportsitzen jeweils ca. zwei Stunden gefahren. Was soll ich sagen: Beide Sitze sind für meinen Arsch einfach zu eng, selbst meine Frau mit ihrem Barbiehintern fühlt sich in beiden Sitzen nicht wohl. Liegt es jetzt daran, dass wir von unseren bisherigen Fahrzeugen mit den Sofasesseln einfach verwöhnt sind und uns erst einmal an Sportsitze gewöhnen müssen, oder ist das Gestühl in den Abarths tatsächlich nur für Hungerleider geeignet
Und die Sitzhöhenverstellung der Ledersportsitze ist doch ein Witz. Einzig der Preis des Competizione mit den Sabelts verleitet mich zum Nachdenken. Da kostet doch ein neuer, noch nicht zugelassener Competizione mit einem Listenpreis von 28.329 Euro auf einmal nur noch 22.990 Euro.
Hallo Dualisti,
schön, dass es mit den zwei Probefahrten geklappt hat.
Die Sabelt sind ganz bestimmt gewöhnungsbedürftig, da recht hart und sportlich eng.
Obwohl ich definitiv kein Hungerleider bin (> 100 kg), habe ich mich in den Sabelt direkt wohl gefühlt. 
Tja, was die guten Preise angeht: "Das Facelift steht in den Startlöchern".
Wenn ich es nicht schon letzten Sommer getan hätte, würde ich jetzt zugreifen. 
Gruß
Tom
PS: Wie hat dir denn der Rest gefallen?
Sonst habe ich wirklich nichts zu beanstanden. Fahrwerk entgegen meiner Befürchtung nicht zu hart, für den Radstand ordentlicher Geradeauslauf, Bremsen mit guter Verzögerung, Lenkung vermittelt guten Fahrbahnkontakt, Getriebe mit guter Abstufung und leicht sowie präzise schaltbar. Der Zug bis 170 km/h ist ausreichend, danach wird es langsam aber stetig zäher. Dies ist jedoch nicht tragisch, denn sein Revier ist ohnehin die Landstraße und nicht die Autobahn.
Ich glaube, ich beantrage bei der Krankenkasse eine Fettabsaugung, aber ob die Sportsitze im Abarth hierfür als Grund wohl anerkannt werden
Wenn nicht mache ich einen auf Psyche
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