Seit ich die ss Anlage ohne esd und vergrößertem msd fahre knallt es andauern und das mega laut, dies auch dank Luca Mazza ♡
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Seit ich die ss Anlage ohne esd und vergrößertem msd fahre knallt es andauern und das mega laut, dies auch dank Luca Mazza ♡
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bei mir auch dank luca
Ich hätte schon früher zu Luca gehen soll naja was solls ♡ Hauptsache wir sind gut !!
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Da gebe ich dir absolut recht, die leistung und den sound hätt ich niemals so gedacht das knallen alles
ZitatDa gebe ich dir absolut recht, die leistung und den sound hätt ich niemals so gedacht das knallen alles
Ich fahre ja komplett cup ohne esd
Wie das brabbelt und knallt unglaublich
Nicht schlecht wir hätten bei meine auspuff auch nicht gedacht das der so knallt bzw so nen sound hat... Habe ein ragazzon esd und msd...und ich fahre kein abarth
Freut mich bei mir hat es sich bisschen erweitert heisst er brbbelt wie bei den 500er auch bzw t.jet Motoren was ich mega finde im stand am Anfang sogar weniger
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Moin,
hat schon mal jemand beobachten können, ob nicht vielleicht doch ein kleines Flämmchen bei einem besonders heftigen Knall aus dem Auspuff schlägt?
Bei mir bis jetzt noch nicht
Meiner spuckt mit 200zeller schon ganz ordentlich flammen
Wenn ich meinen td04 Umbau durch habe und der kat fehlt ist alles zu spät Leute hahaha
Nennt mich verrückt aber ich bilde mir ein, das es wesentlich mehr knallt bei mir wesentlich öfter/mehr wenn
die Klimaanlage an ist, als wenn sie auf OFF steht.
Es ist Auspuffknallen also nicht von irgendwoher.
War zur Jahresinspektion und habe anschließend 98er Luxi-Aral getankt. Nun gibt er sogar einen Doppelschuß ab, das hat er vorher nicht gemacht.
Ich hatte jetzt den Turismo Serie 4 als Leihwagen und der hat irgendwie gar keinen Sound mehr. Kein Knurren, kein Knallen. Da klingt jeder Dreizylinder kerniger. O.o
ZitatBang - Wann knallt der Auspuff am lautesten?
...wenn meine Freundin fährt und mich dann wieder "ran" lässt.
Ich bekomme es bei meinem Serie 4 momentan eher nur zufällig hin. Meistens so wie beschrieben unter Vollast bei 3500-4000 hochschalten. Als ich den 124er zur Probefahrt hatte war Hochschalten bei 6000 der Knall Garant. Ich denke es gibt ein Zusammenhang mit Spritsorten. (ich fahr V-Power)
An alle Compi MTA ler
In der Warmlaufphase (also im ersten Kilometer Fahrt) mit dem 2. Gang ganz leicht auf Zug (den kleinen Zeh auf dem Gas) bei so ca. 2.500 Umdrehungen gleichmäßig dahin rollen.
Während man so leicht auf dem Gas steht, auf den ersten Gang herunterschalten und dann gleich vom Gas gehen.
Probiert das mal!
Zwischen 2000 & 3000rpm mit ca 60% Drosselklappenstellung beim sanften Durchziehen und dann schalten, knallt bei mir das alles zu spät ist.
Hab jetzt die Erfahrung gemacht bei lang gezogener Kurve mit Ampelanlage oder in Kurven im Sport Modus
kriege ich den kleinen immer zum knallen sonst keine Chance
Ich empfinde die Knallererei eher peinlich
Gibt nichts Schöneres, als wenn der Kleine gleichmäßig brabbelnd vor sich hinrollt.
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