Und..................braucht man das denn wirklich ??!!
Klar ist es kindisch aber es macht schon enormen Spaß die Fußgänger bisschen zu erschrecken . Ist ja werkszustand, kann doch nix dafür, dass er so knallt
Und..................braucht man das denn wirklich ??!!
Klar ist es kindisch aber es macht schon enormen Spaß die Fußgänger bisschen zu erschrecken . Ist ja werkszustand, kann doch nix dafür, dass er so knallt
Und..................braucht man das denn wirklich ??!!
Man "braucht" auch keinen Abarth. Ich hätte es gerne.
Also meiner Serie 4 knallt eigentlich regelmäßig, vor allem beim schnellen Schalten bei 3000-4000 U/min.
Im Gegensatz zu dem Serie 4 mit manueller Schaltung, den ich probegefahren bin, ist es mir nach sehr kurzer "Einfahrzeit" mit meinem MTA fast auf Befehl möglich es hinten knallen zu lassen. Beim Anfahren, 1. in den 2. und 2. in den 3. genauso einfach zu realisieren wie bei voll druchgetretenen Pinsel 3. in den 4.
Für mich auch deswegen klare Empfehlung für das MTA.
Um hier mal vom 124 Spider zu berichten...
Nach guten 2000km ist der Wagen nun gut eingefahren und die Abgasanlage hat ein kleines Eigenleben entwickelt. Bei fast jedem Schaltvorgang gibt es ein leises "plopp". Beim abtouren, vor allem im unteren Drehzahlbereich im Stadtverkehr, gibt es ein leises Schubblubbern, welches sich mit leichtem Tippen aufs Gaspedal noch weiter provozieren lässt.
Geht es leicht Bergab und man schaltet im Schubbetrieb einen Gang runter haut es teilweise richtige Schläge hinten raus
Einen lauten knall habe ich bis jetzt einmal erzeugen können, vom 2. in den 3. bei etwa 3-4000rpm im Normalmodus.
Ich musste jetzt zweimal wegen fehlender Verfügbarkeit statt 102er "normales" Super Plus tanken. Seitdem knallt das Ding gefühlt noch mehr (also schon bei weniger Ladedruck).
Aber wie gerade von nerobarca schon geschrieben ... mit MTA im Sportmodus knallt meiner immer, wenn ich unter Last schalte. Außer er ist im unter 60 Stealth Modus des MJ 2019.
Wenn man das bei geöffnetem Fenster in einer Unterführung vom 2. in den 3. macht, bekommt man echt fast schon Angst. Man sieht das aber auch auf dem Lack hinten ... der hat immer ratz fatz eine schwarze Schicht.
Da kann ich echt nur neidisch werden. Keine Ahnung, warum meiner nie knallen mag.
Servus!
kann es sein, dass die MY 19er Record Monza offen lauter bzw. "wilder" ist als die ältere ? Habe meine nämlich vom Tuner bearbeiten lassen, sie ist somit immer offen - absoluter Wahnsinn: röhrt , sprotzelt UND KNALLT ohne Ende! - sogar Doppelknallen , auch unter 3.000 rpm möglich - bin total begeistert!
Lg
Niki
Toll, und genau solche Typen sorgen dafür,
dass die Grenzwerte immer schärfer werden.
Einfach mal erwachsen werden
Das nennt man Spaß am Fahren - Sorry, wusste nicht, dass die Spießer Fraktion auch bei Abarth vertreten ist !
Meiner knallt in der Aufwärmphase bei 2500rpm und wenn er auf Betriebstemperatur ist bei 3800 rpm und bei 6400...
Muss ehrlicherweise sagen, meiner hat das knallen nicht,.... würd mich ab und an zwar schon interessieren wie es sich anhört aber naja
Kai-Oliver bei 6400? Immer? Und auch mit dem Ulter? Wenn ja, weiß ich was ich nachher mal probieren muss
Mansgo
Kann es dir maximal mit der Ulter demonstrieren siehe https://youtu.be/p506HfiTc1M (bitte nicht für meine Runde misshandeln, bin eher defensiv unterwegs :D) bei um die 0:12 hörst du 'nen kleinen Knall (nachdem ich hinterm Ordner war), ist von außen relativ laut (der Ordner drehte sich sogar um :D), wie mir schon öfter gesagt wurde. Ansonsten bei schnellem Schalten zwischen 3/4k rpm macht er das auch immer, noch ein bisschen extremer. Lege die Tage mal meine Kamera ins Heck weil ich sowieso die Ulter noch ausführlich zeigen wollte.
Kai-Oliver bei 6400? Immer? Und auch mit dem Ulter? Wenn ja, weiß ich was ich nachher mal probieren muss :D.
Fast immer , manchmal auch etwas höher bei der Begrenzung.
....
Seit BMC, Forge Ansaugschlauch und min 100er Sprit ist der IHI im oberen Drehzahlbereich nicht wiederzuerkennen. Vorher ab 5500 wie ugeschnürt und zäh, jetzt dreht er ab 4000 regelrecht stürmisch bis in die Begrenzung.
Meine Ulter steht noch in der Garage da ich das Edelstahl Flexrohr erst bekommen habe. Heutzutage eine Hebebühne oder Termin im AH zu bekommen ist hier echt ne Kunst.
Evtl. lass ich das ganze zusammen mit der Stage 1 in Fellbach erledigen.
Mein Abarth Custom mit der Monza-Anlage knallt auch. Eigentlich schon beängstigend für die Nachbarschaft und Fußgänger.
Es haben sich auch schon Leute beschwert. Meine kommende Auspuffanlage ist die Akrapovic. Die ist wenigstens erträglich.
Falls die Klappe deiner Monza nicht fest ist, wirst du keinen Unterschied zur Akra feststellen. Gleich leise geschlossen und gleich laut offen. Klangbild fast identisch.
Meinem hab ich bisher nur einen Schuss abluchsen können.
Beim durchladen vom 3. auf den 4. Herrlich
Einer meiner Nachbarn meinte letztes Jahr, der Abarth klingt besser als der AMG vom Nachbarn gegenüber
NewBorn595
Ja die Klappe ist ständig offen und extrem laut; die Monza-Anlage wurde 2016 verbaut, derzeit schon mit geschlossener Klappe heftig heftig laut.
Ich fahre den hochwertigen Sprit von Schell.
Der neue Esse-Esse mit der Akr-Anlage ist deutlich leiser, also für mich angenehmer. Vielleicht auch auf Grund der verschärften Maßnahmen.
Meiner hat noch nie geknallt. Ich hab die im Thread beschriebenen Tricks ausprobiert, nur um zu sehen, ob es geht. Geht nicht. :).
Als bei mir noch nichts programmiert war ging es bei mir indem ich die kupplung schnell durchgedrückt habe egal welcher Gang.
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