Bang - Wann knallt der Auspuff am lautesten?

Der tipp mit dem längere Zeit ruhig fahren und dann abrupt schnell beschleunigen und schnell schalten hat ganz gut geklappt.

Zitat von Domi_88

Nachdem ich die meisten hier beschriebenen Tipps ausprobiert habe, hab ichs endlich gestern auch mal geschafft einen "Knall" zu erzeugen! Mit der Serienanlage wohlgemerkt.

Im warmgefahrenen Zustand im 2. Gang bis ca. 4000 U/min gedreht (Ladedruckanzeige habe ich leider nicht beachtet in dem Moment) und dann schnell gekuppelt....Bang!!

Macht mächtig Fun! Ich kenn das sonst nur vom Motorrad....

4000 U/min kann ich bestätigen, weit davor und danach passiert nix.
Finde am besten gehts auch, wenn man nicht von 2000-4000 Vollgas gibt sondern erst ab 3000.

Zitat von evo3de

So Leute, hier die Offizielle Erklärung von Hr. Gießel:

Gewollte Fehlzündung durch Zündunterbrecher. Serienmäßiges ALS!!

Zitat von Ding Dong

.....außerdem sieht man doch auch, das wenn man kuppelt das die drehzehl so um die 500 u/min steigt (in gewissen drehzahlbereichen) !
also es für ein ALS spricht!

Wofür steht ALS?
Das mit der steigenden Drehzahl beim auskuppeln hab ich jetzt schon öfter/fast regelmäßig bei mir beobachtet.

ALS steht für Anti Lag System.

Möchte hier aber niemanden nahe treten, aber das Steuergerät hat definitiv kein ALS drinen.
ALS gibt es grob zwei Varianten, eine elektrische gesteuerte und eine mechanische Lösung.

Elektrisch wird die Zündung verstellt, mechanisch gibt es einen Frischluft-By-Pass direkt in den Abgastrakt.

Siehe auch hier:
Klick

Das was Helmut wahrscheinlich meinte ist die Dash-Pot oder Lastschlagdämpungsfunktion.
Das regelt, wie schnell bzw. wie sanft die Drosselklappe wieder zu macht, so dass es keine Schläge im Antriebsstrang gibt, weil die zu schnell zu macht.
Unter bestimmten Umständen kann es zu unkontrollierten Verbrennungen kommen, aber das ist sicherlich nicht im Sinne des Erfinders.

G-Tech muss das aber doch besser wissen!

Zitat

4000 U/min kann ich bestätigen, weit davor und danach passiert nix.
Finde am besten gehts auch, wenn man nicht von 2000-4000 Vollgas gibt sondern erst ab 3000.

Doch, geht auch unter 4000 und weit darunter.

Ich denke wichtig hierbei ist maximaler ladedruck

So zb kann man im drehzahlkeller im zweiten gang ganz langsam rollen und dann bei vollgas viel zu früh in den dritten schalten ... Ganz ab und zu -> peng. Öfter jedoch -> plöpp

Ich persönlich arbeite zur zeit an der optimierung der technik im ersten gang knallen zu lassen. Beeindruckt beim ampelstart absolut jeden.

Wer das auch gern macht: seht ihr das genauso das beim beschleunigen der klang des autos "rauchiger" ist ? So als müsste man husten weil man nen frosch im hals hat... Dann hustet der wagen halt und kurz ists wieder gut

vom dritten in den vierten.... jedes mal einfach nur brutal... wenn man an der ampel steht und ein wenig mit dem gas in niedriger drehzahl spielt und dann beschleunigt gibt es zu 100% immer einen knall vom 2. in den 3. und vom 3. in den 4. . Jedes mal voll geil...

Zitat von LucaGT

ALS steht für Anti Lag System.

Möchte hier aber niemanden nahe treten, aber das Steuergerät hat definitiv kein ALS drinen.
ALS gibt es grob zwei Varianten, eine elektrische gesteuerte und eine mechanische Lösung.

Elektrisch wird die Zündung verstellt, mechanisch gibt es einen Frischluft-By-Pass direkt in den Abgastrakt.

Siehe auch hier:
Klick

Das was Helmut wahrscheinlich meinte ist die Dash-Pot oder Lastschlagdämpungsfunktion.
Das regelt, wie schnell bzw. wie sanft die Drosselklappe wieder zu macht, so dass es keine Schläge im Antriebsstrang gibt, weil die zu schnell zu macht.
Unter bestimmten Umständen kann es zu unkontrollierten Verbrennungen kommen, aber das ist sicherlich nicht im Sinne des Erfinders.

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DANKE!

Also ist das knallen unserer Anlagen auf keine Fall ein gewolltest Feature?

Ein Knallen (zumindest von der Zündung / Sprit) kann bei einem Serienauto nie gewollt sein
Wenn das so wäre, wäre so manche Akustikabteilung bei Autozulieferern arbeitslos

Nein, es kann immer mal passieren, dass ein Knall von einer Benzinexplosion kommt.
Unverbranntes Benzin im heissen Kat, richtiges Timing,...
Meisstens ist es aber durch ein Strömungsriss bedingt (merkt man daran, dass es einen Knall gibt, ab und an zwei, aber nicht mehrere).

Also im jetzigen Setup konnte ich bei der Ausfahrt letzte Woche ein ganz häufiges Knallen feststellen (und italotom hinter mir auch ).

Wer den Wagen AGA- und software-technisch geföhnt hat, der freut sich insbesondere beim Ausdrehen oberhalb von 5.500 Umdr. über ein lautes "Patsch!!".

Also mit der MTA Getriebe knallts immer wenn ich will....

Sehr laut ( von 1 in 2 Gang und 2 in 3 Gang )= Unter 2000 rpm fahen in 2 Gang und plötzlich voll Gas drücken dann schalten und BANG!!!

Laut= Gas geben, Gas los lassen und schalten....

Ganz geil ist wenn ich zum Beispiel schnell im 3 Gang fahre und dann auf 2 Gang schalte... hahahah dann knallts etwa 5 mal von rpm Anpassung xD

klappt dies auch bei der Serienanlage beim EVO? wenn ja wie

Am Ende dieses Videos ist ein schöner Knall (oder sagen wir Peitschenschlag ) zu hören!

Eigentlich schaffe ich es IMMER, einen Knall zu provozieren. Einfach pedal to the metal und schalten, ohne vom Gas zu gehen. Natürlich beim 500C.

Jetzt lese ich die Artikel dieses Threads schon alle zum 2. Mal, probiere rum und mache, aber es knallt nicht
Es grollt, es blubbert, es röhrt... das ist alles sehr schön. Aber ich kriege keinen Knall hin.

Was mache ich nur falsch

--> A500 esseesse mit RM

Auspuff ordentlich heiß fahren, richtig hochbeschleunigen und dann schnell und zackig schalten. Sollte bei der RM eigtl. immer funzen..

Zitat

Jetzt lese ich die Artikel dieses Threads schon alle zum 2. Mal, probiere rum und mache, aber es knallt nicht
Es grollt, es blubbert, es röhrt... das ist alles sehr schön. Aber ich kriege keinen Knall hin.

Was mache ich nur falsch

--> A500 esseesse mit RM

Sport modus an?

Klappts bei meiner originalen AGA auch von meinem Evo?.
wenn ja wie am besten

Bei maximalem Ladedruck Kupplung treten und schnell vom Gas weg.
So funktioniert es bei meinem GPA am besten und der hat nur einen G-Tech Endtopf und der rest ist Serie.