Bang - Wann knallt der Auspuff am lautesten?

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  • Danke auch für deinen Beitrag.


    Ich muss jetzt so blöd fragen... ist der 200 zellen kat bei der normalen Cup gt anlage dabei, oder muss ich da etwas extra bestellen/montieren lassen?


    LG :)

  • Also hab inzwischen mal db gemessen. Kam auf 103/104. Allerdingd knallt der gar nicht mehr bis kaum. Egal wann ich schalte. Ist das nur bei mir so oder haben die anderen gleiche erfahrung??


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  • Zitat

    Danke auch für deinen Beitrag.


    Ich muss jetzt so blöd fragen... ist der 200 zellen kat bei der normalen Cup gt anlage dabei, oder muss ich da etwas extra bestellen/montieren lassen?


    LG :)


    Den Kat musst du seperat dazu kaufen ;)



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    Mein Abarth Grande Punto: Gtech Cup SS ab Kat; Esseesse Felgen auf 215/40 18 PZeros + 15mm Verbreiterung von H&R ; H&R Monotube Gewindefahrwerk; Schaltwegverkürzung, Mazza Engineering, 200 Zeller, Pop Off
  • Zitat

    Also hab inzwischen mal db gemessen. Kam auf 103/104. Allerdingd knallt der gar nicht mehr bis kaum. Egal wann ich schalte. Ist das nur bei mir so oder haben die anderen gleiche erfahrung??


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    Hatte ohne 200er auch 104 dB gemessen und knallen tut der nur wenn ich voll ausdrehe aber auch nicht immer



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  • wollt ihr damit sagen dass es mit 200 zeller deutlich weniger knallt als mit serien-kat? 8|
    bei mir gehts am besten wenn ich von 2000 voll beschleunige und dann bei 3500-4000 schalte. 2ter und 3ter gang. :whistling:


    Lg dave

    Mein Auto: Grande Punto Abarth
  • Zitat

    wollt ihr damit sagen dass es mit 200 zeller deutlich weniger knallt als mit serien-kat?


    Ich weiß gar nicht mehr wie es beim Serienkat war aber seitdem ich den 200 Zeller ist er zwar lauter aber knallen tut er kaum. Klar ab und zu mal ein knall ok, aber dafür das ich kein MSD mehr hab wirklich nur selten :/ Gibts ein 100 Zeller mit ABE oder den man eingetragen bekommt?

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  • Gut zu wissen, hab schon überlegt mir einen 200 zeller einzubauen eben damit es öfter knallt 8|
    Hab mal einen GPA gehört mit kat ersatzrohr + 100 zeller statt msd, da hats fast bei jedem schaltvorgang geknallt!



    Gruß Christian

  • Ich denke das kommt auch auf die Anlage an, meine Cup s hat öfter geknallt als die komplettanlage ab Kat.
    Gibt aber auch viele bei denen es öfter knallt, bei mir ist es aber nicht mehr der Fall


    Cup ss würd ich auch gern mal im Vergleich hören mit normalen esd, live kein Video :D


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  • Cup ss würd ich auch gern mal im Vergleich hören, aber live, auf Videos hört man den Unterschied nicht



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  • Es kommt auch immer ganz drauf an, wie dicht die Auspuffanlage insgesamt ist.
    Wenn ein Flansch auf dem Weg nach hinten irgendwo Sauerstoff zieht, dann knallt es häufiger.
    Ebenso ist es abhängig von der Außentemperatur.


    Seitdem ich meine komplette Anlage mit Firegum abgedichtet habe knallt es auch seltener!


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • heute konnte ich meinem auto einen richtig schönen knall entlocken :D (serien aga), leider passiert das viiiel zu selten :P

    Mein Abarth 595: (Alt: 160ps, Ausgeräumt, Recaro Pole Position, Schroth Profi III Asm, V-Maxx 330mm + Stahlflex, Feredo DS Perfomanc, Castrol Srf Racing, Team Dynamics ProRace 1.2, Toyo R888r, KW Competition Fahrwerk mit Uniball-Domlagern by Raeder Motorsport) neu: Abarth 595 esseesse, MB Design KV1, Spurplatten 15mm, Stehbolzen und Sturzschrauben
  • So dann gebe ich auch mal meinen Senf dazu. Hoffe das wurde noch nicht gesagt, habe nur die letzten Einträge gelesen.


    Ich habe die Erfahrung gemacht das es auch absolut abhängig vom Benzin ist. Wenn ich z.B. Shell V - Power tanke dann knallt er nur wenn er richtig heiß. Sprich 20 km Autobahn mit ordentlich Geschwindigkeit. Wenn ich hingegen Aral Ultimate tanke dann knallt er auch wenn er normale Temperatur hat (Stadtverkehr). Und zwar so gut wie jedes mal wenn ich es heraus vordere. (Serienkat mit G-Tech Cup S)


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  • Warum knallt der denn überhaupt? Habe diesbezüglich noch nichts gefunden. ?(

    Mein Abarth 500: G-Tech 278-S, gechipt auf 179 PS / 280 Nm, modifizierter Luftfilterkasten (wie es auch G-Tech macht), Ronal Speedline in Originalgröße
  • gude



    Eine Fehlzündung ist eine Entzündung des Luft-Kraftstoff-Gemischs bei einem Verbrennungsmotor im heißen Auspuffrohr anstatt im Zylinder. Die Fehlzündung erzeugt einen Knall im Auspuff und kann die Schalldämpferanlage, den Katalysator und die Lambdasonde beschädigen.
    Fehlzündungen treten z. B. dann auf, wenn bei einem Ottomotor die Zündkerzen nicht mehr zuverlässig zünden oder wenn in einem schadhaften löchrigen Auspuffstrang Frischluft mit noch unverbranntem Treibstoff reagiert.
    Um Fehlzündungen bei Shows gewollt zu erzeugen, wird in Showcars ein vorhandener Schalter für die Unterbrechung der Zündung betätigt.
    Im Motorsport kommen Fehlzündungen sehr häufig vor, da oftmals für einen Gangwechsel nicht gekuppelt wird, sondern mit Zündunterbrechern gearbeitet wird, um die Kurbelwelle und somit das Getriebe kurzzeitig zu entlasten. Der unverbrannte Treibstoff kommt dann in den heißen Abgastrakt und verbrennt dort explosionsartig, oftmals zu hören durch einen lauten Knall kurz nach dem Gangwechsel. Die Abgaskrümmer und der gesamte Auspuff von Rennmotoren sind jedoch auf diese enorme Belastung ausgelegt.


    meiner knallt immer,egal wie, egal wo
    ab 2300 umd. gehts rund
    8)



    mfg

  • Das sind KEINE Fehlzündungen sondern gewollt in die Motronic implementierte Nachzündungen. Bzw. ein "Nach-Einspritzen" zur Kühlung.


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  • Auf Seite 4 in diesem Beitrag:


    Zitat von Luca:
    "Ein Knallen (zumindest von der Zündung / Sprit) kann bei einem Serienauto nie gewollt sein :D
    Wenn das so wäre, wäre so manche Akustikabteilung bei Autozulieferern arbeitslos :D


    Nein, es kann immer mal passieren, dass ein Knall von einer Benzinexplosion kommt.
    Unverbranntes Benzin im heissen Kat, richtiges Timing,...
    Meisstens ist es aber durch ein Strömungsriss bedingt (merkt man daran, dass es einen Knall gibt, ab und an zwei, aber nicht mehrere). "


    Dort und auf der Seite davor wird auch wild diskutiert...


    LG
    Andi

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • Die Aussage stammt auch nicht von hier. Da ging es darum, dass viele kleine Turbos mit aktueller Motorsteuerung diese Funktion implementiert haben. Das knallen sei nur ein Nebeneffekt.


    Naja, sei's drum. Hauptsache es knallt!


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  • Haaai,


    also ich bin immernoch skeptisch, was das Knallen betrifft ?( . Cool und unbedenklich oder garnicht gut fürs Fahrzeug?
    Meiner jedenfalls ist 5 Monate alt, hat 6500 Km drauf und knallt nur ganz ganz selten.
    Sprit Tank ich immer den selben, bzw. die selbe auswahl (Shell, OMV oder Total und deren "günstigeren" Töchtern).
    Wobei ich aus sicherer Qualle weiß, das alles irgendwie das selbe ist...


    Aber wenn er knallt, tut er das nur, wenn der Motor KALT!!!! 8| ist.
    Direkt nach dem Starten losfahren, bissi länger aufm Gas stehen bleiben beim Schalten, 1. Gang schalten "Bääng" 2. Gang "Bääng"...


    Nach 1-2 Min Fahren, wenn er anfängt warm zu werden, is es schon vorbei und auch nicht mehr produzierbar!
    Geht im Winter bestimmt besser als im Sommer, weil wie gesagt. Nur wenn er KALT ist!


    Is das jetz gut, oder nich gut? ?( :cursing:

  • hey
    also meiner knallt immer wenn ich es will.
    595 tourismo MTA voll beschleunigen und dann hoch schalten und die leute schrecken auf.
    genial.egal ob warm oder kalt. :rotfl: :?:

  • Hm Michael,


    so nur des Geräusches wegen hätt ich ja auch gern.
    Aber es klappt eben nicht, oder nur selten... ?(

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