Bang - Wann knallt der Auspuff am lautesten?

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  • Kauf dir ne Abgasanlage bei Pogea Racing und du kannst öfters rum knallen


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  • währe eine Möglichkeit, jo ;) . Danke


    Aber momentan geb ich mein Geld lieber anderweitig aus :D .

  • Ich habe eine von denen am kleinen 1.4 16V 95PS und macht schon Spaß. Vorallem wie alle gucken :cool: :thumbup:


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  • Die Abarth mit MTA knallen wohl öfter (immer ?) bei Gangwechsel unter Last...


    Ich kann das Knallen bei meinem zu 70% auch mit warmen Motor reproduzieren.
    Am einfachsten ist es wenn es: leicht bergauf geht, Volllast / voller Ladedruck, ~3000 U/min., Kupplung kicken - BANG!


    Es ist auch mal leiser und mal lauter, manchmal machts nur "Plöpp"... wobei ich, bei einem Knall, der von einer Benzingasexplosion kommt behaupten würde, das der Pegel fast immer gleich laut ist.
    Deshalb finde ich die Erklärung, das im Abgasstrang ein Strömungsabriss stattfindet und dadurch der Knall entsteht, am wahrscheinlichsten.


    VG
    Andi

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • hi jungs,


    also bei mir knallts am besten und lautesten wenn der Motor warm und der Auspuff heiß is...
    2. oder 3. Gang beschleunigen, bei 3500-4000 /min schalten und Bäng :D
    Wenn ich davor ein Zeitl ruhiger gefahrn bin wirds lauter ;)


    Wird das eigentlich durch einen 200 zeller begünstigt? Hab schon einiges gelesen, aber da scheiden sich die Geister....


    Lg dave

    Mein Auto: Grande Punto Abarth
  • Unter meinem war vorher alles original. Nun ist die Anlage von Pogea Racing mit einem 200 Zellen Kat drunter und alles lauter. :thumbup:


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  • Ne, nen 200-Zeller macht den Knall gefühlt nicht lauter.


    Bei Tiefflieger knallt es meiner Meinung nach besonders laut, der hat die G-Tech 278 mit Rohr links+rechts gegen eine G-Tech 1 Rohr links getauscht.
    Da hatte ich das Gefühl als würde es lauter sein.
    Wahrscheinlich weil sich der Druck nich am Y-Stück aufteilt.


    VG
    Andi

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  • Die Dinger sind doch nich soooo gut für´n Motor? ?(

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • Bee*R geht nicht weil Einzelzündspulen.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Warum sollte der größere Kat schlecht für den Motor sein?


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  • Meine Aussage betraf den Drehzahlbegrenzer Bee*R


    Ein KAT mit besserem Durchfluss ist immer gut um den Turbo thermisch zu schonen.
    Lauter wird der Knall dadurch aber nicht.


    VG
    Andi

    Mein Abarth 500: Grau mit weißen Felgen und weißem Estico, GT278-S, CAE Racing Shifter inkl. Abdeckung mit Scheibe und weiß/grüner Beleuchtung, Bonalume SUV, Kiwi OBD, DashCommand, Brodit-Halterung, CarSign Kennzeichenhalter in Wagenfarbe, Kamei MAL, Philips Colorvision grün, Climair Windabweiser
  • Also ich hab das grad nochmal ausprobiert :D Also bei mir knallt der ab 2000 bis hin zu 6000 U/min. Und dabei in allen möglichen Arten, von nem leisen "plopp" bis hin zum bestialisch lautem Doppelknall. Egal ob Vollgas oder Teillast, manchmal sogar wenn ich nur kurz Gas gebe. Aber meist erst wenn er bisschen warm ist, bzw schon paar meter gefahren bin. Auspuff ist die GT550 Anlage mit Katauslassvergrößerung. :D:D

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)

    Einmal editiert, zuletzt von mein900er ()


  • Klar geht der bei Einzelzündspulen. Sonst würd der bei den ganen Japanern ja net gehen (Supra, Skyline, STI, Evo...)


    Sorry, dann war ich da falsch informiert. Kenne nur das System, welches an einen Zündverteiler angeschlossen wird.


    Ein Zwerg, der sich hohe Schuhe kauft, bleibt immer noch ein Zwerg!
    (Bernd Stromberg)

    Mein Auto: Alfa MiTo Turbo tuned by Mazza-Engineering ME-S2, Ansaugung modifiziert, K&N Tauschfilter, Magnaflow 200-Zeller, G-Tech AGA, Forge Wastegate gelbe Feder, Wavetrac Sperre, etc.pp.
  • Hab nen HJS 200 Zellen Kat und vergróßertem Ausgang von 76mm in Verbindung mit der Bull X ohnr MSD.


    Knallen tut der ab 3000 immer (falls gewollt natürlich). Hab jetzt auch schon in jedem Gang geschafft, auch bei 180 von 5. in 6. Gang.


    Mit Zwischengas knallt er auch ein klein wenig beim runterschalten :p


    Meiner Meinung nach, knallt es im 1. am lautesten. Vermute das da die NM Begrenzung mit eine Rolle spielt, aber vlt weiß da jemand mehr.

    Mein Abarth Grande Punto: HJS 200 Zellen Kat, Ausgangkanal 76mm | Bull X ohne MSD | HG Motorsport Air Intake & Air Intake Pipe | HG Motorsport TB BnP LLK | H&R Spurplatten 30mm HA | GTech Box | 188PS & 289NM
  • hey
    also meiner knallt immer wenn ich es will.
    595 tourismo MTA voll beschleunigen und dann hoch schalten und die leute schrecken auf.
    genial.egal ob warm oder kalt. :rotfl: :?:

    Das kann ich nur bestätigen. Mein Turismo knallt genau so. Am schönsten ist das im Tunnel. :thumbsup:


    Gruß Holger

    Alkohol löst keine Probleme, aber das tut Milch auch nicht.

    Mein Abarth 595C: Turismo weiss mit Record Monza
  • hi holger,


    jaa beim turismo mit dem MTA und der Record Monza geht das eigentlich immer :love:


    mit der Handschaltung wirds ein wenig schwieriger...besonders beim Punto ;)


    LG dave

    Mein Auto: Grande Punto Abarth

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