Kauf dir ne Abgasanlage bei Pogea Racing und du kannst öfters rum knallen
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Kauf dir ne Abgasanlage bei Pogea Racing und du kannst öfters rum knallen
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währe eine Möglichkeit, jo . Danke
Aber momentan geb ich mein Geld lieber anderweitig aus .
Ich habe eine von denen am kleinen 1.4 16V 95PS und macht schon Spaß. Vorallem wie alle gucken :cool:
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Die Abarth mit MTA knallen wohl öfter (immer ?) bei Gangwechsel unter Last...
Ich kann das Knallen bei meinem zu 70% auch mit warmen Motor reproduzieren.
Am einfachsten ist es wenn es: leicht bergauf geht, Volllast / voller Ladedruck, ~3000 U/min., Kupplung kicken - BANG!
Es ist auch mal leiser und mal lauter, manchmal machts nur "Plöpp"... wobei ich, bei einem Knall, der von einer Benzingasexplosion kommt behaupten würde, das der Pegel fast immer gleich laut ist.
Deshalb finde ich die Erklärung, das im Abgasstrang ein Strömungsabriss stattfindet und dadurch der Knall entsteht, am wahrscheinlichsten.
VG
Andi
hi jungs,
also bei mir knallts am besten und lautesten wenn der Motor warm und der Auspuff heiß is...
2. oder 3. Gang beschleunigen, bei 3500-4000 /min schalten und Bäng
Wenn ich davor ein Zeitl ruhiger gefahrn bin wirds lauter
Wird das eigentlich durch einen 200 zeller begünstigt? Hab schon einiges gelesen, aber da scheiden sich die Geister....
Lg dave
Unter meinem war vorher alles original. Nun ist die Anlage von Pogea Racing mit einem 200 Zellen Kat drunter und alles lauter.
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Ne, nen 200-Zeller macht den Knall gefühlt nicht lauter.
Bei Tiefflieger knallt es meiner Meinung nach besonders laut, der hat die G-Tech 278 mit Rohr links+rechts gegen eine G-Tech 1 Rohr links getauscht.
Da hatte ich das Gefühl als würde es lauter sein.
Wahrscheinlich weil sich der Druck nich am Y-Stück aufteilt.
VG
Andi
Dass von euch noch keiner nen BEE*R verbaut hat
Die Dinger sind doch nich soooo gut für´n Motor?
Bee*R geht nicht weil Einzelzündspulen.
Warum sollte der größere Kat schlecht für den Motor sein?
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Meine Aussage betraf den Drehzahlbegrenzer Bee*R
Ein KAT mit besserem Durchfluss ist immer gut um den Turbo thermisch zu schonen.
Lauter wird der Knall dadurch aber nicht.
VG
Andi
Also ich hab das grad nochmal ausprobiert Also bei mir knallt der ab 2000 bis hin zu 6000 U/min. Und dabei in allen möglichen Arten, von nem leisen "plopp" bis hin zum bestialisch lautem Doppelknall. Egal ob Vollgas oder Teillast, manchmal sogar wenn ich nur kurz Gas gebe. Aber meist erst wenn er bisschen warm ist, bzw schon paar meter gefahren bin. Auspuff ist die GT550 Anlage mit Katauslassvergrößerung. :D:D
Meiner knallt auch die ganze Zeit, ob kalt, warm, 98 Oktan oder 100 Oktan.
Record Monza ist einfach...!
Bee*R geht nicht weil Einzelzündspulen.
Klar geht der bei Einzelzündspulen. Sonst würd der bei den ganen Japanern ja net gehen (Supra, Skyline, STI, Evo...)
Klar geht der bei Einzelzündspulen. Sonst würd der bei den ganen Japanern ja net gehen (Supra, Skyline, STI, Evo...)
Sorry, dann war ich da falsch informiert. Kenne nur das System, welches an einen Zündverteiler angeschlossen wird.
Hab nen HJS 200 Zellen Kat und vergróßertem Ausgang von 76mm in Verbindung mit der Bull X ohnr MSD.
Knallen tut der ab 3000 immer (falls gewollt natürlich). Hab jetzt auch schon in jedem Gang geschafft, auch bei 180 von 5. in 6. Gang.
Mit Zwischengas knallt er auch ein klein wenig beim runterschalten :p
Meiner Meinung nach, knallt es im 1. am lautesten. Vermute das da die NM Begrenzung mit eine Rolle spielt, aber vlt weiß da jemand mehr.
hey
also meiner knallt immer wenn ich es will.
595 tourismo MTA voll beschleunigen und dann hoch schalten und die leute schrecken auf.
genial.egal ob warm oder kalt.
Das kann ich nur bestätigen. Mein Turismo knallt genau so. Am schönsten ist das im Tunnel.
Gruß Holger
hi holger,
jaa beim turismo mit dem MTA und der Record Monza geht das eigentlich immer
mit der Handschaltung wirds ein wenig schwieriger...besonders beim Punto
LG dave
Meiner mit Record Monza kanllt überhaupt nicht...
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