Brembo 4 Kolben und 305 Scheibe

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  • Hat Jemand im 500 Abarth eine 4 kolben Brembo mit 305 Scheibe verbaut und eingetragen bekommen.
    Ist bei mir drin und muss sie eintragen gibt/finde kein Gutachten.
    Hab mein Abarth aus Österreich und ist zwar Eingetragen auber muss ja Deutschen TÜV machen.
    Die haben gesagt das sie nicht Übernehmen so ein Blödsinn.
    Bitte um Hilfe.
    Denke eine Kopie vom fahrzeugschein sollte reichen.


    Gruss Manu

  • Die Bremsanlage musst du nicht eintragen lassen da es ein orginal Teil ist . Lass mich aber eines besseren belehren


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    Mein Abarth 500: A500 - OZ Allegeritta- Bilstein B14 -GT1446 Lader-200 Zeller- MAzza Engineering - Depo 4in1 Anzeige - NeuF Speed Shifter-Induvidual 70mm AGA mit großer Klappe ;)
  • War jetz bei 2 TÜV Süd Filialen und keiner will mir die vier Kolben bremsanlage eintragen ohne irgendwelche Gutachten oder Papiere.
    Brauche jetzt hilfe von hier.
    Ein Gutachten von irgendjemanden oder Kopie vom fahrzeugschein.
    Die haben sich alle Quer gestellt ob wohl ich ihnen gezeigt habe das es Abarth zum Kauf anbietet und es in Österreich auch eingetragen war.
    Ich hasse TÜV Süd immer das gleiche mit denen.
    Bitte um Hilfe oder ihr kennt einen TÜV Prüfer.
    Ist ja alles Legal,verstehe das nicht.Hab die dann Gefragt wieso es Überhaupt §21 giebt.Haben nur genickt. :cursing: :cursing: :cursing: :cursing: :cursing:

  • Wenn man diese Original hat und/oder mitbestellt steht da nix im Fahrzeugschein


    Fahre zum nem Abarthhändler mit Werkstatt/Tüv und lass es dort machen, die sollten es denen ja dann verklickern können oder ;)

    Abarth Punto Evo @ Mazza Engineering + G-techtel + Schwabenpower









    8)Let's get ready to be Abarthig8)

    Mein Auto: Audi S3 Limo
  • Ich muss ja kompletten TÜV machen mit eintragung von Fahrwerk,Felgen,Distanzscheiben,Auspuffanlage,und eben die Bremsanlage.
    Da der Abarth von Österreich ist muss ich alles machen lassen.Bei Fiat/Abarth nur wenn man es dort kauft und Fargestellnummer bezogen.
    Kann nicht glauben das hier keiner es original hat eintragen lassen.

  • Leider gibt es kein Gutachten , dran schrauben und fertig , als orginal und so vom Auslieferungszustand behaupten ....


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  • Muss das nicht in den COC-Papieren vermerkt sein, das das Fahrzeug so homologiert ist?

    Mein Abarth 595: Abarth 595 competizione - nero scorpione- Estetico weiß - Performance Paket - 7“HD Navi - Beats - BiXenon
  • Ne dann müsste ja dann sehr viel drin stehen


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  • Cee Dokument steht fast nichts drin nur die Reifengrössen die man fahren darf ABS .paar kleinigkeiten aber sonst nichts.
    Stimmt das ich sagen kann das es Original ist.Wäre ein versuch wert.
    Das problem ist ich bekomme nur einmal die 5 tageskenzeichen für werkstatt und TÜV besuch,weil es kein TÜV hat und Österreichische Papiere.
    Aber nur als ausnahmegenemigung.Die haben das gesetz für Kurzzeitkennzeichen 2014 geändert.
    Auf einem Hänger passt er nicht drauf zu Tief.
    Das Dranschrauben muss ich ja nicht war schon so eingebaut.
    Man könnte ja sagen wieso hab ich es in Österreich gekauft.
    Schmiedekolben,Schmiedepleul,Rennkupplung.Sabelt Abarth Sitze, Kat nach unten versetzt.Grosser Turbo,Grössere Düsen,Prüfstand abgleich,H&R Gewindefahrwerk,Sparco Drift Alufelgen 7x17, Sage und schreibe 268PS,
    Deswegen auch die 4 Kolben von Brembo.

  • du hast deinen in A gekauft und möchtest ihn in D anmelden, richtig? vielleicht habe ich es ja übersehen, aber war die brembo ursprünglich eingetragen?

    Mein Abarth 595: Competizione, Brembo, Sperrdifferntial. Fortsetzung folgt. Update: Bilstein B14, langer 5. Gang. Kit Evo 200 (G-Tech)
  • Hallo Manu,


    klingt dies nach (der 305er Scheibe zu) deiner Bremse?


    1 Satz (2 Stück) BREMBO Bremsscheibe TWO-PIECE FLOATING DISCS LINE
    Originalteilenummern: (nur zum Vergleich) FIAT 51885455 & FIAT 51962983
    passend für Modelle...


    Modell // Typ // Motorcode // Baujahr // Leistung (KW/PS) // KBA zu2(2.1)/zu3(2.2)
    FIAT 500 (312) // 1.4 Abarth // 312 // A3.000 08.08 - // 132 / 180 // 4136-AQX
    FIAT 500 (312) // 1.4 Abarth // 312 // A1.000 08.08 - // 139 / 190 // 4136-BCP


    Was du brauchst, ist lediglich ein Tüver mit mehr als nur Sachverstand, er muss Sachverständiger sein :unschuldig: .
    Zwecks Unterscheidung deiner Brembo-Original-Bremse von vermutlichem Billigschrott benötigt er idealerweise deren KBA-Nr, evtl. reichen bereits die Fiat-Teilenummern zur Recherche.


    Im Fall des Falls könnte ja auch ein freundlicher Ersatzteilmensch deines Abarth-Händlers (bzw. eines beliebigen Abarth-Händlers deiner Wahl) problemlos die restlichen zugehörigen Teilenummern raussuchen können.
    Wenn du dir für die Teile der komplette Anlage als Angebot ausdrucken lässt, hast du alle nötigen Teile/Teilenummern zum späteren Gegencheck durch den TüV beisammen.
    Irgendwo sollte auch die zugehörige KBA-Nummer zu finden sein, dies am Besten auch erklären lassen und an passender Stelle vermerken.


    Die Bremse ist ja für die beiden oben genannten Abarth-Varianten homolo-dingenst, und für die übrigen gibt es ein Nachrüstpaket (kit freni brembo, oder so - die aktuelle Preisliste als Nachweis mitbringen ist nie verkehrt)


    Fürs bessere Gelingen würde ich das Ganze vorher mit dem TüV-Sachverständigen inkl. aller Unterlagen durchsprechen.
    Er kann er sich im Anschluß entsprechend in aller Ruhe vorbereiten, und falls noch Bescheide fehlen sollten Bescheid geben.


    Ich drück dir die Daumen :thumbsup:
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!

    Einmal editiert, zuletzt von Tom! ()

  • Im Östereichischen Kontrollblat steht: Bremsscheiben Vorne:Fiat Punto Grande C010 Dn=305mm 4Kolben Festsattel s = 30mm
    Also keine TWO-PIECE FLOATING DISCS.
    Ist aber das gleiche nur ohne die speziele Bremsscheibe.Nur Innenbelüftet und gelocht.

  • Das entwickelt sich zu einer zunehmend interessanten Geschichte:)
    Manchmal - und so auch hier - kann es nicht schaden, einfach mal alle verfügbaren Informationen gleich von Anfang an zusammenzutragen :rolleyes:


    Kann durchaus im Rahmen einer Gleichteile-Strategie die gleiche Bremse sein, muss aber nicht.


    Bleibt aber prinzipiell beim Ermitteln der KBA-Nummer der Bremse, dazu nun am besten noch jene der beim 595er Abarth verbauten.
    Dann Vorbesprechung (Termin ausmachen, damit die Zeit nicht drängt) mit einem TüV Sachverständigen zur weiteren Vorgehensweise in Sachen Einzelabnahme.
    Ein einfacher TüVler langt nicht, und die Abarth-Preisliste solltest du für den Nachweis der grundsätzlichen Nachrüstbarkeit mitbringen.


    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
  • K-Costum baut und trägt Sie euch ein, ruft mal an... Preise will ich nicht nennen.


    Ich werde Sie nach einem Gespräch mit einem TÜVler wohl einfach einbauen und auf Serie verweisen.


    Gruß
    Maximilian



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    Mein Abarth 695: 70 anniversario; davor 595 Turismo Serie 5 (verkauft) & 595 esseesse Serie 5 (verkauft)
  • als ich in 2015 den Brembo Kit beim Abarth-Händler als "ricambi originali" gekauft und einbauen lassen gab es nach begleichen der Rechnung zum Abschied eine Kopie. (s.A.)
    "Damit ist das k.P. beim TÜV" sagte der ahnungslose Herr vom Service.
    War's aber doch, da eben nicht ausreichend. Ich hab mich damals massiv geärgert, dass man mich so hat vom Hof gehen lassen.


    Letztlich hat der TÜV Sachverständige die Bremse eingetragen da "zufälligerweise" ein Tributo nebenan stand ...

    Dateien

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !
  • Frag doch mal bei G-tech nach ob die dir helfen können.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • ich wage einmal die these das eine derartig umfangreiche änderung an der bremsanlage eingetragen werden muss.
    dabei spielt es keine rolle ob es die bremse in anderen modellen so in serie gibt.
    die bremsanlage ist typ und bauartgeprüft und darf nicht so ohne weiteres geändert werden.
    einen skeptischem prüfer wird die aussage " die sättel und scheiben gibts so auch in andern 500er ab werk" nicht reichen.
    es besteht ja die möglichkeit das weitere teile unterschiede aufweisen, wie befestigungsflansche, änderungen am ABS usw.


    das einfachste wäre eine freigabe von FIAT.. erfahrungsgemäß sind die aber doof und rücken sowas nicht raus.
    oder man weist nach das es so einen umrüstsatz ab werk gibt. sowas gabs oder gib es für den 500er ja mal.
    dann zeigt man die umfang der umrüstteile und den nachweis das man diese alle verwendet hat.


    oder man wendet sich an eine firma die darauf spezialsiert ist solche änderungen einzutragen und weiss was dazu nötig ist.
    kann bei bedarf entsprechende quellen nennen.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Laut meinen stundenlangen researche auch in anderen Ländern, wird nicht geändert an der elektronik oder mechanik.
    Es wird lediglich nur die Bremssattel und die scheiben eingebaut.
    Dem A.B.S und ESP interessiert nicht welche Bremse oder Reifen drauf sind.Das A.B.S Verhindert nur das Blockieren der Reifen und E.S.P das ein reifen schneller/langsamer dreht oder in der luft häng dadurch andere langsam runterbremst,kurz gesagt.Ich mag E.S.P. sowieso nicht,greift zu schnell ein ohne richtigen grund.Schade das es nicht Abschalt/einschaltbar ist.Bei meinem Uno Turbo ohne ledigliche Elektronik ist es viel sicherer finde ich.Da Spürt man was losist in den Kurven.

  • das ist alles schön und gut was du sagst aber leider für einen ASS völlig unerheblich.
    fakt ist die änderung muss eingetragen werden und im zweifel must du den nachweis führen bzw. beibringen
    das keine weiteren änderungen am fahrzeug dazu nötig sind.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.

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