Bremsen - Kein Öldruck - Motor schaltet ab

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    Hallo zusammen,


    Hat von euch schon jemand folgendes Problem gehabt: ?(


    Beim Trackday hat meine Frau sehr stark gebremst - Vollbremsung! Als der Abarth stand leuchtete im Display eine "riesige" Ölkanne auf (nicht die kleine rote Kontrolllampe) und der Schriftzug: KEIN ÖLDRUCK VORHANDEN (o.ä.)
    und der Motor ging aus. ;( :cursing:


    Nach einigen Sekunden neu gestartet und die Meldung war weg. :)


    Zunächst lag der Verdacht nahe, dass wenige Tage zuvor, beim Ölwechsel zu wenig Öl eingefüllt wurde. :ungeduldig: Eine Überprüfung vor Ort ergab jedoch das genug Öl vorhanden war bzw. eingefüllt wurde.


    Hat jemand eine Idee was da passiert ist? :pfeifen:

    Keep Racing


    Speedbär



    The difference between men and boys is the price of their toys - Malcom Forbes

    Mein Auto: Abarth 595 competizione, nero scorpion metallic, und auf dem Weg ein ganz besonderer zu werden...

    Bei der Vollbremsung den Motor abgewürgt ?


    Dann zeigt er den Öldruckverlust und eine mangelnde Ladung der Batterie an.

    “Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works.”
    Steve Jobs

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione

    Hallo Phedra,


    NICHT abgewürgt - Vollbremsung mit getretener Kupplung...ist ja kein MTA


    So wie man halt bremst - die Fahrt sollte ja weitergehen...

    Keep Racing


    Speedbär



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    Hallo
    Hatte das Problem zwar nicht, aber könnte ein sporadischer fehler des Öldruckschalter sein, das der sich verabschiedet oder aber vielleicht
    auch der Stecker verdreckt oder aber auch korrodiert ist.

    Mein Abarth Grande Punto: G-Tech Auspuff ab KAT GT 560 RS Katauslass von 40mm auf 70mm G-Tech Schaltwegverkürzung Zusatzbox RS Software KW Gewindefahrwerk V1

    Abgewürgt in der ungewohnten Hektik wäre auch mein Tip gewesen...
    Gerade wenn danach nichts mehr in der Richtung auftritt.



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    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    Eventuell auch "zu spät" gekuppelt und der Motor hat sich wieder gefangen.
    Der Öldruck ist jedoch kurz zusammengebrochen.

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    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione

    Motor ist doch sogar abgestorben, das Thema musst wohl du mit der Frau diskutieren, Hermann, nicht mit dem Auto ;-)
    Passiert aber natürlich auch vielen Männern.
    Kein Problem das hin zu bekommen, schaffe ich ;-)


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    Einmal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

    :cursing: :cursing: :cursing: Räusper räusper. Hier spricht Frau Speedbär. Hallo Marco. Ich kann Autofahren...!!! :ungeduldig: Das ist nicht mein erstes Auto. :ungeduldig: Ich würge nicht ab! :abgelehnt: Zur Erklärung nochmal. Meine Füße waren beim Bremsen auf den Pedalen. Der Wagen ist mit beiden Füßen auf den Pedalen ausgegangen. Das ist NICHT abwürgen. Aber wir können beim nächsten Treffen gerne mal Dein Frauenbild ausdiskutieren. ;) :)

    Keep Racing


    Speedbär



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    Danke 1

    Hallo Speedbär(in)!


    Ich tippe mal dass euer Abarth schneller gebremst hat, als das Motoröl es könnte :thumbup: .
    Durch die Fliehkraft schmiegte es sich ölwannenwändig, die Ölpumpe zog Luft und beklagte sich vor Schreck gar bitterlich ;( ...


    Irgendwo im Forum gibt es einen Thread über sinnvolle Ölreserven im Trackbetrieb, gibt wohl auch eine extra große Wanne zum Nachrüsten :top: .


    Viel Spaß und gute Nerven,
    Tom!

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!
    Zitat von Speedbär

    :cursing: :cursing: :cursing: Räusper räusper. Hier spricht Frau Speedbär. Hallo Marco. Ich kann Autofahren...!!! :ungeduldig: Das ist nicht mein erstes Auto. :ungeduldig: Ich würge nicht ab! :abgelehnt: Zur Erklärung nochmal. Meine Füße waren beim Bremsen auf den Pedalen. Der Wagen ist mit beiden Füßen auf den Pedalen ausgegangen. Das ist NICHT abwürgen. Aber wir können beim nächsten Treffen gerne mal Dein Frauenbild ausdiskutieren. ;) :)



    Mann (Frau) muss die Pedale aber auch schon durch treten - vom auflegen passiert da nix ... :rotfl:






    Und jetzt aber ganz schnell weg hier ... :unschuldig:

    Mein Abarth 500: Grau, Felgen drauf, Reifen dran, Lenkrad drin, Sitze drin, ...

    Ähm , nö ! So sehr kann das Öl nicht fliehen , das die ölpumpe leer läuft . Und der Motor geht auch nicht einfach aus wenn kein Öldruck vorhanden ist . Das stg greift dort nicht ein zum motorschutz.
    Abwürgen durch nicht vollständiges treten der kupplung fällt laut Fahrerin ja auch weg .


    Dann wird es wohl ein Geheimnis des Autos bleiben .

    Mein Abarth Grande Punto: Alles Serie , nur bunt
    Zitat von DOC

    Ähm , nö ! So sehr kann das Öl nicht fliehen , das die ölpumpe leer läuft ...

    Ohh da sprechen einige tote BMW N55 Motoren die etwa in der Parabolika gestorben sind aber anderes. Da kann die Fliehkraft mit den passenden Reifen schon einmal dafür sorgen, dass ein Luft-Ölgemisch angesaugt wird und sich eine Menge Schaum bildet, worüber sich dann die Lager freuen. :pinch:


    Beim Bremsen wiederum aber kann ich mir das nicht vorstellen, vor allem nicht bei einem Einsteiger-Track-Day... :whistling:

    So hier ist Speedbär "himself"


    ich weiß nicht wo die Ölpumpe sitzt... In einer Folge Wheeler Dealers wurde ein Noble 2,5 GTO "hochgerüstet".


    https://www.youtube.com/watch?v=I0HeK_TjYL0


    In diesem Beitrag - ab ca. der 35. Minute wird eine größere Ölwanne verbaut, die innen Stege hat, so dass das Öl nicht hin und her schwappt in extremen Situationen.

    Keep Racing


    Speedbär



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    Ich gebe TOM recht - wahrscheinlich ist das Öl kurz weggeschwappt und die Pumpe hat Luft gezogen.
    Trockensumpfsysteme sind nicht zum Spaß erfunden worden.
    Ob das STG den Motor dann abstellt, weiß ich nicht.


    Mit so abschätzigen Äußerungen gegen Frauen am Steuer, sollte man etwas sparsam sein -
    ich habe meine Frau bei Kartrennen als Gegner kennengelernt. 8)
    Es gibt da solche und solche!

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
    Danke 1

    Bei der SoR hatte ein Teilnehmer exakt das selbe “Phänomen“. Laut Instruktor kommt das ab und zu vor. Hier war es ein S4 Turismo.

    Gruß,
    Michael

    Mein Abarth 595C: Ex-Serie 4, schwarz, 17 Zoll, abged. Scheiben, Leder, 145PS, BMC, Ultimate

    Schaut euch die ölwanne bzw das ansaugsieb beim 1,4 l Abarth Motor mal an . Das sitzt so tief unten und deckt einen großen Teil des Bodens ab , da läuft nix leer . Wie es bei anderen Motoren aussieht ,weiß ich nicht so genau .


    Ich fahre meinen gpa seit 2008 , auch auf trackdays und viel auf der Nordschleife . Und auch bei den Abarths die ich kenne , die nicht gerade langsam auf Rennstrecken unterwegs sind ( Abarthar, Billi , Tiefflieger usw ) ist dieses Phänomen noch nicht aufgetreten .


    Ist nur meine Meinung zu diesem Thema !

    Mein Abarth Grande Punto: Alles Serie , nur bunt
    Danke 1

    Wer weiß - vielleicht hat sich der ganze Pickup mit dem Sieb dran, von der Ölpumpe gelöst?


    Irgendwelche seltsamen Geräusche, sind euch nicht aufgefallen?
    Obwohl, wenn das im Öl schwimmt, klappert das auch nicht.
    Wenn das wirklich normal nicht vorkommt, könnte man beim nächsten Ölwechsel
    mit einem Endoskop mal durch die Ablassöffnung einen Blick in die Wann werfen.

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    Zitat

    Schaut euch die ölwanne bzw das ansaugsieb beim 1,4 l Abarth Motor mal an . Das sitzt so tief unten und deckt einen großen Teil des Bodens ab , da läuft nix leer . Wie es bei anderen Motoren aussieht ,weiß ich nicht so genau .


    Ich fahre meinen gpa seit 2008 , auch auf trackdays und viel auf der Nordschleife . Und auch bei den Abarths die ich kenne , die nicht gerade langsam auf Rennstrecken unterwegs sind ( Abarthar, Billi , Tiefflieger usw ) ist dieses Phänomen noch nicht aufgetreten .


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    Völlig richtig.



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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