HRE - Abgastechnik Hiller

MartiniRacingAbarth

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Samstag, 12. Januar 2019, 20:47

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So kann das sein wenn die länger feucht stehen, kann in 2-3 Tagen bereits extrem werden.
Trocken bremsen kannst du eine Scheibe jederzeit.
Es reicht dafür sogar schon mehrfaches betätigen auf den letzen 200-100m und selbst noch 30-10kmh.
Die Temperatur auf der Scheibe sorgt für den Rest.
Edit:
Signatur auf Wunsch des Foren-Betreibers geändert.
Ich bin nicht bereit dafür zu bezahlen, dass ihr mich
besser erreichen könnt.
Kontaktiert mich per PN oder meldet euch einfach
bei mir in der Firma.

Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, H&R Monutube Gewindefahrwerk -2 Grad Sturz VA, OMP Querlenkerstrebe vorne, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex und Castrol React SRF, Bonalume Schubumluftventil geschlossen, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte und vieles mehr...


sunski

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Samstag, 12. Januar 2019, 21:03

Also heute nach 3 Tagen standzeit, bin fast nicht weggekommen, extrem festgesessen. Meinte erst die Handbremse sei gezogen gewesen. Wie wenn einen Abschleppst, brauchte es, dann ein Ruck und gut war es, schon krass.
Das hatte ich beim Subaru Sti nie.
Ok, die Bremsebeläge haben auch erst 8000km drauf.
Auf jedenfall habe ich die Bremse heute beim nach Hause fahren, schön hoffentlich Trocken gebremst.
Mal gucken, ob es was bringt.
"Die wahre Kunst der Fahrzeugbeherrschung erkennt man im instabilen Fahrzustand!" /// Walter Röhrl

Mein Abarth 595: Competizione 595 /// Bicolore Pista Grau-Campovolo Grau mit weißer Trennlinie /// Racing Hauben Stripes /// Ledersportsitze /// Xenon Licht /// Rote Smoke Rücklichter /// Dunkle Seitenblinker /// Dimmbarer Rückspiegel /// Parksensoren /// Hifi-Audiotec Fischer AC41 /// Alpine ilX903D(Halo9") /// The Stubby Antenne /// KW-V3 /// Felgen-Autec Wizard 7.5 x 17“- 8.6kg /// Distanzsch.-Powertech V11mm / H12.5mm /// OMP Querlenkerstabi /// OMP Domstrebe /// Novitec Schaltwegverkürzung /// DNA Zugstreben /// HRE Abarth 695 Biposto Look Endrohre /// Türsäule/Spiegeldreieck Carbon foliert /// Rücksitze ausgebaut /// Wiechers Clubsport /// —— Geplant: LLK, Stage2, Spoilerschwert Carbon folieren, Maxtor Spoilerlippe, Stahlflex Bremsleitungen.


A595

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Samstag, 12. Januar 2019, 22:47

Grüße euch,

dass kennen wir auch sehr gut! Gewisse Nachbarn bei uns fahren nach dem Autowaschen immer eine Runde um den Häuserblock.....

Ausserdem, bei dem Wetter was aktuell auch überall herrscht....

Sogar bei einem Porsche 987 ist das passiert ! Bin sogar deswegen zur Werkstatt gefahren ....
War aber alles okay :D

Also, bleibt entspannt :top:

VG,
Gaby

Mein Abarth 595: Abarth 595 Turismo, Record Grau Metallic, Leder Natur, 17" 10 Speichenrad, schwarze Rückleuchten, G-Tech 278s, Kurze Antenne, Distanzscheiben:VA 20mm, HA 30mm , etwas tiefer ist mein Abarth jetzt auch :)


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dwallraff

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Montag, 14. Januar 2019, 11:08

Moin!
Auf jeden Fall haben solche Bremsanlagen immer ihre Tücken. Dafür packen sie richtig zu, sofern rostfrei und auf Temperatur, und bringen den „Kleinen“ auch auf dem Track zuverlässig zum stehen.
Auch bei Porsche/Audi usw. gibt es keine „perfekte“ Bremse.

VG



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sunski

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Montag, 14. Januar 2019, 16:06

Also habe ja gestern mein Schüttelbecher ausgefahren, wirklich gefahren, Vollbremsungen mit ABS usw.. seit dem ist wieder gut, nix mehr mit festsitzen, glaube einfach mein Bus Fahrstil ist ungesund :D
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INCA

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Montag, 14. Januar 2019, 16:46

Also habe ja gestern mein Schüttelbecher ausgefahren, wirklich gefahren, Vollbremsungen mit ABS usw.. seit dem ist wieder gut, nix mehr mit festsitzen, glaube einfach mein Bus Fahrstil ist ungesund :D


Also Sunski, geht doch. Schrieb ich ja. Glühen und qualmen müßen die Bremsen, dann paßt‘s !! :rotfl:

Mein Abarth 500C: 140PS netto, MTA, alles Serie, Sondermodell, Record-Modena, BMC, BE-Fuelsaver, Continental Premium Contact 6!


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sunski (14.01.2019)

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Montag, 14. Januar 2019, 16:58

Also habe ja gestern mein Schüttelbecher ausgefahren, wirklich gefahren, Vollbremsungen mit ABS usw.. seit dem ist wieder gut, nix mehr mit festsitzen, glaube einfach mein Bus Fahrstil ist ungesund :D


Also Sunski, geht doch. Schrieb ich ja. Glühen und qualmen müßen die Bremsen, dann paßt‘s !! :rotfl:
Muss aber sagen das bei der ersten Vollbremsung das ABS nicht richtig griff, das ist alles so verhockt gewesen... nun weiss ich Bescheid, der Schüttelbecher muss man feeein plagen.. :top: LOL :anhimmel:
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Montag, 14. Januar 2019, 17:02

Also habe ja gestern mein Schüttelbecher ausgefahren, wirklich gefahren, Vollbremsungen mit ABS usw.. seit dem ist wieder gut, nix mehr mit festsitzen, glaube einfach mein Bus Fahrstil ist ungesund :D


Also Sunski, geht doch. Schrieb ich ja. Glühen und qualmen müßen die Bremsen, dann paßt‘s !! :rotfl:
Muss aber sagen das bei der ersten Vollbremsung das ABS nicht richtig griff, das ist alles so verhockt gewesen... nun weiss ich Bescheid, der Schüttelbecher muss man feeein plagen.. :top: LOL :anhimmel:


Rauhe Kerle brauchen halt eine rauhe Behandlung !! :D LOL

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Montag, 14. Januar 2019, 18:11

Also habe ja gestern mein Schüttelbecher ausgefahren, wirklich gefahren, Vollbremsungen mit ABS usw.. seit dem ist wieder gut, nix mehr mit festsitzen, glaube einfach mein Bus Fahrstil ist ungesund :D


Also Sunski, geht doch. Schrieb ich ja. Glühen und qualmen müßen die Bremsen, dann paßt‘s !! :rotfl:
Muss aber sagen das bei der ersten Vollbremsung das ABS nicht richtig griff, das ist alles so verhockt gewesen... nun weiss ich Bescheid, der Schüttelbecher muss man feeein plagen.. :top: LOL :anhimmel:


Rauhe Kerle brauchen halt eine rauhe Behandlung !! :D LOL
:top: LOL
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Mittwoch, 16. Januar 2019, 12:55

:top: Also muss jetzt noch Nachträglich sagen, jeder bei dem die Bremsen verhocken, soll mal paar Vollbremsungen mit ABS machen, seit dem ist Bremsen wieder i.o und auch kein Verhocken nach 2 Tagen Standzeit, sogar nach Waschanlage.
Auch das Gequitsche hat aufgehört.... :beifall:
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Yoshi

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Mittwoch, 16. Januar 2019, 14:33

Bedingt durch eine Lungenentzündung war ich die letzten Tage auch im Haus geblieben, der Abarth stand entsprechend an der Straße bei absolutem Winter. Starker Schneefall, Salz und hohe Feuchtigkeit haben den Bremsscheiben vorne wie hinten gut zugesetzt. Wie ich dann das erste Mal losfahren wollte, ist der Wagen drei Mal ausgegangen, da er den großen Widerstand nicht überwinden konnte. War wie mit sehr stark angezogener Handbremse. Ging dann beim vierten Versuch und fuhr sich die ersten paar Meter ziemlich bescheiden und lautstark.

Man sollte aber behutsam die Korrosion herunter bremsen, eine Vollbremsung würde ich nicht wagen, damit die Reibflächen nicht ungleichmäßig abgefahren werden.
race. don't play.

Mein Abarth 595: Clubsport Setup: TD04, 200 Zellen Downpipe, HRE Krümmer, Biposto Intake, HGFR-Ladeluftkühler, G-Tech Abgasanlage, Brembo GT Bremssättel, HP2000 Bremsbeläge, Spieler Stahlflexleitungen, Bilstein Clubsport Fahrwerk, Uniball Koppelstangen, DNA Verstrebungen, OMP Querlenkerabstützung, DNA Stabilisatoren, Powerflex Black Serien, Assetto Gara, DNA Shifter Stage II, Sparco Sprint Schalensitze, Sparco 3-Punktgurte, Software by Mazza Engineering.


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Mittwoch, 16. Januar 2019, 18:50

Ja das hab ich auch gemacht, erst mal langsam Angebremst und halt dann nach 30minuten Fahrzeit erst die Vollbremsungen gemacht.
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