Compe und das Performance Paket

Zitat von Seppo

Ich bin echt froh und dankbar für das System, sonst würde mir eine Sperre wirklich fehlen.

Kann mich dem nur anschließen, fahre im Sportmodus nur mit aktiviertem TTC.

Hat mir in den Bergen bisher immer gut gefholfen zügig nach oben zu kommen
Einziger Nachteil ist dabei nur, das die Bremse dann auch Berg auf schon mal heiß wird

Ist nach 5 Jahren Abarth fahren mittlerweile zu einem Bewegungsablauf geworden: Sportaste einschalten, TTC einschalten, Automatik ausschalten.
TTC wird nur ausgeschaltet wenns nass wird.

Gruß Jörg

Gerade auf Serpentinen ist TTC sinnvoll!

Echt! Du schaltest TTC im Nassen aus?
Gerade da schalte ich es ein, weil man da schnell in den Schlupf des inneren Rades kommt.

Hallo Jörg, hallo Sepp,

im Moment grübele ich auch über eure Aussagen...

Mal abgesehen von den Kurvenfahrten... was mcht denn Sinn, wenn ich an der Ampel, auf nassem Untergrund "zügig" wegkommen möchte?

Mit ESP: da würde das Rad, welches Schlupf hat, weniger Leistung bekommen...

Mit TTC: da würde das Rad welches kein Schlupf hat mehr Leistung bekommen?

Oder mache ich einen Denkfehler...?

Das elektronische Helferlein erkennt, das sich ein Rad schneller dreht als es sollte. Dazu zieht der Rechner verschiedene Sensoren zu Rathe die ihm den Fahrzustand beschreiben und dann entscheidet der Rechner ob das Rad sich für die Situation zu schnell dreht. Über das ESP / ABS wird das zu schnelle Rad abgebremst und / oder der Motor drosselt den Kraftfluss.
Das war es eigentlich schon. Bei gerade aus und Beschleunigung reagiert das ASR.

Der Zweck des TTC ist es doch, dass jenes Rad, das sich quasi leer durchdrehen möchte, leicht gebremst wird
und somit (über das normale Diff) die Kraft auf das Rad mit mehr Grip übertragen wird.

Ohne TTC dreht das Rad mit weniger Grip durch, worauf das ESP die Leistung zurück regelt.

Zitat von Seppo

Echt! Du schaltest TTC im Nassen aus?
Gerade da schalte ich es ein, weil man da schnell in den Schlupf des inneren Rades kommt.

Prinzipiell hast du schon recht, bei nassen Straßen hilft das TTC gegen den Schlupf.

Zur Erklärung, ich muss im Regen bzw. bei Nässe aber eh sensibel mit dem Gasfuß umgehehen, habe dafür glaub ich etwas zuviel Drehmoment, ansonsten hab ich eh nur Schlupf

Habe bei einem sehr sportlichen Fahrsicherstraining aber auch gelernt das der kleine aufgrund seines kurzen Radstands doch sehr eng im Grenzbereich zu bewegen ist, daher muss ich ihn persönlich auf nassen Straßen nicht ganz so sportlich bewegen.
Wenn die Fuhre richtig quer kommt fängst den nicht mehr ein. Hab die Worte des Instruktors noch sehr gut im Ohr, Gegenlenkenken, Gegenlenken.
Nur wie wenn du schon im Lenkanschlag bist
Da wars egal, Platz ohne Ende zum rutschen, hat Spaß gemacht
Aber zurück zum Thema

Gruß Jörg

Thema verschoben.


Gruß Apollo