Drehzahl erhöht sich selbständig

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Feiertag?
  • Hallo Leute,


    seit ein paar Tage erhöht sich die Drehzahl beim Auskuppeln. D.h. Leerlauf auf ca. 2000 U/Min. Ist schon nerfig an der Ampel.


    Gestern mal im Stand den Sport Modus mal ausgeschaltet, da ist die Drehzahl wieder auf "normal" runter, Sport Modus wieder an, Drehzahl wieder hoch. ?(

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • moin,


    danke für den Tipp. Hat aber leider nix gebracht. Heute muß mein Schrauber mal schauen. Ich berichte.

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • hallo,


    verdacht auf Drosselklappe.


    Jemand da mal was ähnliches erlebt?

    Ciao Marco ;)



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    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Wäre diese defekt, sollte er aber ohne Sportmode selbe Probleme haben.
    So rein theoretisch ????


    Kann man an dem Modell dem Messwertblock abfragen ?

    Gruss John


    "Macht noch mehr Spass mit Zwischengas" :!:

    Mein Abarth 595: Gelbe Banane

    Einmal editiert, zuletzt von Speedy Gonzales ()

  • Wäre diese defekt, sollte er aber ohne Sportmode selbe Probleme haben.
    So rein theoretisch ????


    :::::::



    Hallo,


    muss ich leider bestätigen. Er dreht auch im "nicht" Sportmodus von alleine höher, halt nur bis ca. 1200 u/min.


    Grüße

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Bau sie aus und schau dir das Teil erstmal an. Dreckig? Verklebt? Ansonsten bleibt nur noch der Tausch.


    Aber höre ich das erste mal beim Abarth.
    Ladeluftsystem ist dicht? Leistung hat er??
    Mal mit torque auslesen wie sich die Drosselklappe verhält bei Volllast und im Leerlauf.
    Meine im Leerlauf sind es 14% oder 18% und Volllast um die 86%.

  • Moin,


    Ladeluftsystem ist dicht, wurde geprüft.


    Leistung hat er nicht wirklich, mehr wie 0.4 drückt er nicht. Weder mit noch ohne "sport".


    Mein Schrauber hat die Möglichkeit eine Drosselklappe zum testen zu besorgen. Schauen wir mal.

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Ich habe von so einem Fall schon mal gehört, bei einem Bekannten,
    der weiß aber nicht, was die Werke da gemacht hat.

    Mein Abarth 595: 595 Competizione MTA seit Juni 2017, Modena gelb, Estetico schwarz, Sabelt Stoff schwarz, Antenne in der Scheibe, Navi 7", Parksensoren, 17" Super Sport
  • wenn die Drosselklappe ok ist mal das Gaspedal anschauen würde ich meinen. Bei dem beginnt ja die Ansteuerung letztendlich. So könnte ich mir auch die Drehzahlunterschiede von Normal zu Sport erklären, im Sport setzt er ja die Gaspedalposition in ganz anderen Drosselklappenwinkel um!

    Mein Abarth 695: XSR Yamaha Edition​ +Zemco-Tempomat +smoked Seitenblinker +305mm Brembo +langer 5.Gang +G-Tech Evo 240 LLK +G-Tech Evo200 Software +oberes Motorlager mit Street- Powerflexverstärkung +G-Tech Schaltwegsverkürzung +G-Tech GT550-ST114 +G-Tech Hitzeschutz +Depo Racing 4in1 Set made by G-Tech
  • Hallo Leute,


    erstmal vielen Dank für eure Tips :thumbup:


    aber ich glaube ich habe ihn selbst „repariert“, keine Ahnung.


    Situation: lustig war, dass, wenn man in den Rückwärtsgang geschalten hat, sich die Drehzahl nochmals erhöht hat und bei ca. 3000u/min stehen blieb.


    Jedenfalls habe ich da mal das Gaspedal nochmals gedrückt, um zu schauen was er macht. Die Drehzahl blieb auf 3000, egal wie ich das Gaspedal getreten habe.


    Da habe ich, ich weis nicht wie ich auf den Gedanken gekommen bin, mal das Gaspedal zwei- dreimal durchgetreten und „schnalzen“ gelassen. Und siehe da, die Drehzahl ging auf einmal wieder auf Normalwert runter.


    Erstmal blöd geguckt, aber da konnte ich wieder mit dem Gas spielen so wie gewollt. Natürlich gleich ne Probefahrt gemacht und war begeistert. Wieder vollen Schub und keinerlei Mucken.


    Dies habe ich meinem Schrauber gemeldet und er meinte, es könnte durchaus möglich sein, dass sich evtl. Dreck, Schmutz am Gaspedal bzw. Poti gesammelt hat, oder der Poti selbst irgendwie gehangen hat. Wobei dies eine elektr. Störung im Tester hätte Anzeigen müssen.


    Also ich bin wieder froh, dass er wieder normal fährt.



    @Admins: könnte man mein Thema in die Techniksparte verschieben?

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Moin,


    zwei Wochen sind jetzt rum ;-)


    kleine Rückmeldung. er läuft immer noch wie er soll. Hoffe das bleibt so.

    Ciao Marco ;)



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    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Hat jemand mal die 2 Potis ausgelesen mit Multiecuscan oder ähnlich?
    Ich dachte eigentlich immer dass die gleiche Werte liefern.
    Ich habe mit 2 gebrauchten Pedalen verglichen.
    Ausgelesene Spannung:
    Leerlauf Poti1 ca. 0,7-0,8V und Poti2 0,4-0,5V.
    Vollgas Poti1 ca. 4V und Poti2 2V
    Zum Vergleich 2 andere Fiat 500 ausgelesen, beide allerdings nur 1.2 Motoren, einer neueren Baujahr mit von Fiat geändertem Gaspedal.
    Beide haben aber gleich laufende Potis, der neuere scheint mit höherer Eingangsspannung zu funktionieren.


    Bei mir im Abarth liegt gemessen an beiden Potis exakt 5V Spannung an.
    Pedale durchgemessen mithilfe von 5V von Trafo ergeben dieselben Werte wie ausgelesen am Fahrzeug.
    Die Pedale von mir angesteckt im älteren 1.2 mit nominal gleichem Pedal ergeben dort ausgelesen auch gleich laufende Poti-Werte.
    Das 1.2 Pedal angesteckt bei mir läuft aber ähnlich abweichend wie meine beiden Pedale.


    Kabelbruch/Stecker als Ursache erscheint mir unwahrscheinlich, wenn ich am Trafo das messe was auch ausgelesen wird.
    Was stimmt denn hier nicht? Hat das Steuergerät einen Schaden?
    Ich kann kaum noch fahren mit dem Wagen. Bei jedem Anhalten schnellt die Drehzahl hoch.
    Ach ja und es ist nicht die Drosselklappe, war auch schon ausgebaut und zerlegt.
    Sobald ich den Pedalstecker abziehe fällt auch die Drehzahl sofort auf Standgas.

    Mein Abarth 500: ...ist ein weißer 135 PS BJ 2009 und gehört meiner Freundin ^^
  • Hallo Zusammen,


    schon etwas älter, mein Thema ;-)


    wollte nur nochmal berichten, dass dieser Fehler seit dem nie wieder aufgetreten ist:thumbup:

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Hallo ich hatte so ein Problem an meinem Fiat Panda 100HP da stellte sich heraus dass das Gaspedal ein Problem hatte .

    Nun din neues elektrisches Potentiometer montiert und alles ok .

    Mein Abarth 595: ABARTH 595 COMPETIZIONE in OFFICINA ROSSO- RECORD MONZA- SABELT LEDER SITZE SCWARZ 180PS SEPTEMBER 2015

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