Drehzahl.......

also bis zur 1000km grenze war ich brav und habe mich strickt an die 3000 umin max gehalten. kam selten vor, das es mal an die 3500 umin ging.

danach bekem er eigentlich voll!

immer schön warm fahren, dann geht das auch in ordnung. beim herrausbeschleunigen aus dem stand aus einer ausfahrt, kam es auch schon 2 bis 3 mal vor, das der drehzahlbegrenzer bei mir griff.. das sollte man zwar nicht immer machen, aber er ist ja nunmal dafür da, wonach er benannt wurde, also sollte man da keine panik haben. 6500 umin ist ja auch keine unchristliche drehzahl!!

auf grund der dann doch abfallenden leistung schalte ich meist spätestens bei ca 6100 umin...

Gruss Alex

Wenn es nur geradeaus geht und Du nicht gerade mit lenken beschäftigt bis ist schalten knapp unter 6000 eigentlich auch immer noch ausreichend. Die Anschlüsse passen auch dann sehr gut.

Gegenüber meinem MX-5, wo alles über Drehzahl läuft kann man beim 500er doch im Prinzip ab 60 den 5. Gang benutzen und sich über den Durchzug/Drehmoment freuen.

hey santo,
nein, soweit dreht der nicht!

der drehzahlbegrenzer greift beim 500Abarth bei ca 6.500 umin. Das reicht ja auch eigentlich. der 500erter ist ja keine drehorgel. und da die max leistung schon bei 5.500 umin anliegt und dementsprechend ab da abfällt, ist es ja auch sinnvioll dann um die 6.000 umin zu schalten. nur wenn man im sportmodus mit diffsperre losbeschleunigt, kann es sein, gerade bei dem momentan noch recht schlechtem grig, das die räder etwas durchdrehen und dann rauscht er mit etwas übermut in den drehzahlbegrenzer

Gruss Alex

hey, ne ich werde mir das esse nicht holen. habe zwar so nach und nach das gefühl, das ich bald der eher kleineren menge angehöre, die kein esse im 500erter haben werden, aber naja. zugegeben, ich kann und will mir das diesen sommer nicjt leisten. und spätestens im herbst ist die frist eh rum...

ich machs dann auf die günstigere art, die ja nicht unbedingt schlechter sein muss:

jetzt im frühjahr erst ein mal von h&r die federn sowie einen schicken satz ultraleggera + eventuell distanzscheiben. das ist dann erstmal eine basis. und dann kann ich je nach dem wie mein geldbeutel locker sitzt mir ja noch irgend wann das s-kit von g-tech holen...

Gruss Alex

:D, Ich bin am ersten Tag schon mit 6500min gefahren...wenn der Motor warm ist, dann kann nichts passieren...

Hast du ein großen Lader drin?
Ansonsten erschließt sich mir der Sinn nicht so ganz bis 6500 U/min zu drehen, außer, dass du keinen effektiven Vortrieb mehr hast und dein Motor völlig unnötig belastet wird, weil ab 5500U/min (mit G-Tech noch mehr, da dann wieder Serien-LD und das Delta an PS größer ist) fällt die Leistung deutlich ab und es ist zielführende hochzuschalten, da dann wieder wesenlich mehr Drehmoment zur Verfügung steht!!!

Gruß,
Jürgen

Ja da hast du recht nach 5500 kommt nicht mehr viel, das Problem ist dass ich manchmal vergesse dass ich nicht mehr im Bmw sitze, wenn ich mit dem Abarth fahre... Nein habe kein anderer Turbo drin, leider...

ja bei den BWM das kenn ich auch wenn man das nicht gewöhnt ist dann holt einem der Begrenzer runter.

ja ging mir mit der gti drehorgel auch so.. spätestens bei 7,2T u/min hat er mir gesagt: *mal schalten, gä*

Gruss Alex