E85 im Abarth

Sofern alles klappt kommt ja Heiko mich mal besuchen

Dann werde wir mal schauen, was man aus einer sauberen Abstimmung da rausholt.

Prinzipiell kann man das Steuergerät langsam daran hinführen, aber bei 25% ist dann irgendwann mal Schluss bzw. es kommen Fehlermeldungen.
Dies kann man dann auch mit grösseren Düsen wieder runter bekommen bzw. grössere Düsen sind ein muss beim E85 Umbau.

Mit Standart-Chiptuning und grösseren Düsen geht das schon ganz gut.
Denke aber, dass wenn alles feinabgestimmt ist(vor allem der Kaltstart), so ein 500A bzw. GPA mit Serienlader extrem Spass machen kann

Leider ist das Tankstellen Netz bei uns im Süden ziemlich dünn besiedelt

Hy luca

halten die standart düsen bzw bauform E85 auf dauer aus?

Glg.

Laut Bosch sind die EV14 für E85 freigegeben

Wie Sparsam kann man im 500er mit E85 fahren, hat da jemand Erfahrungen?

Weiss zufälligerweise wievel E85 in der Schweiz kostet? In Schweden habe ich kürzlich für 1€ getankt.

2 mappings wären toll im sommer in italien bekam ich überhaupt nur 95oktan =(

Hat hier jemand langfristig Erfahrung mit Ethanol?

bzw Kennt ihr jemand der sich mit Umrüstungen auskennt?

Welche Düsen? Wie das Steuergerät anpassen?

Danke

Ich finde in den Beitrag hier sind schon recht viele Infos/ Erfahrungen gefallen - einfach mal durchlesen!
Neben Mazza Engineering (3 Postings drüber), kannst du sicher zu jedem namenhaften Tuner fahren der selbst abstimmt und weiß was er tut.

HI Ho,
ich hole mal das Thema bischen wieder hoch.

Ich habe mal bei Abarth nachgefragt ob E85 möglich wäre zu tanken (auch als Mischung).

Aussage: Nein..Bei allen Abarth Fahrzeugen ab Bj 2008 kann man E10 tanken..aber kein E85.

Auf die Antwort: Weshalb kann man das nicht...hab ich bisher nichts erhalten.

Auf den Hinweis, das in Amerika ja auch bei Fiat/Abarth E85 getankt wird..kam nur die Aussage..Sie können das nicht vergleichen mit den Modellen von Chrysler ?? Naja Sie wusste es halt nicht besser..man hat Ihr ja so gut wie keine Informationen gegeben..außer das nein.

Mfg é Ciao
Christian

Solche Aussagen wirst du von Allen Herstellern bekommen, die Ihr Fahrzeug nicht als FlexFuel, MultiFuel oder ähnliches angeben.
Reines E85 macht er ja ohne ein paar Handgriffe eh nicht, aber man kommt mit Beimischung schon recht weit. (Sensorik und modernem Steuergerät sei dank)
Seitens des Herstellers werden die Fahrzeuge mit Sicherheit nicht darauf getestet, da E85 in Deutschland nicht wirklich relevant ist und damit lassen die sich natürlich auch nicht zu anderen Aussagen als "Geht nicht" hinreißen!
Warum? Fährst du auf Grund der Aussage künftig mit E85 und dein Motor geht hops (warum auch immer und nicht wegen E85), wirst du es eventuell auf den Sprit schieben und in zweiter Linie dich auf die Aussage von Abarth stürzen, dass das doch eigentlich gehen sollte. *mal fiktiv gesprochen*
Kurz: Der Motor ist auf herkömmlichen Sprit getestet und freigegeben und der Hersteller wird sich da auch zu nichts Anderem hinreißen lassen.

Hmm..okay.

Auf die Frage..die Düsen sind für e85 freigegeben..gab es auch keine Rückmeldung

Sobald in der Nähe eine E85 Tankstelle aufmacht, könnte das mein zukünftiger Treibstoff sein

MOhoinnnn..

Spielregel wären ? (außer das Mischverhältnis) ?

Wenn ich schon dabei bin, fährst du inzwischen 100% E85 oder mit welcher Mischung fährst du? In meinem fall könnte ich wahrscheinlich längst nicht immer E85 tanken, wie reagiert der Motor, wenn er immer wieder einen anderen Treibstoff bekommt? Ich bedanke mich schon im voraus

@ maxboost

Bin auch gerade am experimentieren, aber die Regelgrenze scheint bei E70 (20L E85 + 5L E10) bereits überschritten, wobei noch nicht genug Langzeiterfahrung vorhanden ist.
Läuft gut, aber MIL geht an und Fehlermeldung "Adaptionsgrenze überschritten" läuft auf.

Welche Düsen hast Du verbaut?
Teilenummer bzw. aus welchem Wagen beim Verwerter ich die ausbauen könnte wäre ein heisser Tip.

Kaltstartverhalten ist beinahe nebensächlich, da nur Sommereinsatz. Ansonsten hilft Bremsenreiniger beim Start.

Das ganze Düsen 1x1, Turboaufladung ebenso, ist noch Neuland für mich...

Natürlich gibt es größere Düsen auch bei z.B. Gtech, aber warum neu, wenns gebraucht auch tut?

Aber fahren tut er... Schmitz' Katze dürfte die Zunge raushängen.

Danke und Gruß vom spargelix

Versucht, mich weiter schlau zu googeln...

Bosch EV14 ist wohl die Bauform. Wobei es da laut Bebilderung Düsen mit langem und kurzem Schaft/Stock gibt.

Welche Fördermenge haben denn die original verbauten vom 135PSler? Und hat der Esseesse andere drin? Nee, Mehrleistung kommt doch nur vom MSG.

Einfach mal in der Bucht gesucht und das gefunden:

http://www.ebay.de/itm/like/111698052311?lpid=106&chn=ps

Sind das dann die richtigen? Und vor allem: laut "Spielregel" die Obergrenze. Geht das zur Not noch mit E10 (Verfügbarkeit)?

Die Investition und der Umbauaufwand sind im Vergleich zu einer LPG-Umrüstung geradezu zu vernachlässigen.

Ja, es wird immer interessanter, die Sommer/Spaßmobile (1,4 Sauger und 1,4 TBZ) statt auf LPG auf E85 umzurüsten.

Gruß vom spargelix