Erfahrungen 595 145 PS?

Hallo Thomas,

habe meinen Abarth 595 seit Oktober und ca. 1800km runter und kann sagen, ich bin mit den mageren 145PS voll zufrieden. Das Auto macht riesig Spaß
In der Stadt und auf der Landstraße langt das völlig aus :), ist meine Meinung.
Verbrauch liegt bei mir bei ca. 8,5 Liter Stadt und Landstraßen.
Läuft bei mir nur als Zweitwagen und bei schönem Wetter
Meine Frau hat als Zweitwagen den 500C mit 69PS und ist auch sehr zufrieden.

Gruß
Brando

Moin Thomas,

wir haben ja schon an andere Stelle das eine oder andere bequatscht...

Meine Zahlen in 2 1/2 Jahren mit dem 145PS liegt laut Spritmonitor bei 7,5l.
Der Kleine zieht gut und lässt sich schön um die Ecken scheuchen.

Probleme bis jetzt keine. Ich hatte das Poltern hinten rechts aber das ist eher selten zu hören.

Gruß Stefan

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Hallo!

Bei 25oookm Fahrleistung ist sicherlich ein großteil Autobahn mit dabei? Genau dort gefällt der IHI Lader überhaupt nicht, da er im Reisetempo 120 bis 140km/h ständig mitarbeitet. Persönlich finde ich das nicht schön, da A der Spritverbrauch steigt, B das Auto immer nervös erscheint. Im Sportmodus ganz schlimm. Ich würde da eher zum größeren Modell mit GT1446 greifen, das ganze fährt sich deutlich erwachsener bei gleichzeitig geringerem Verbrauch.

Gruß
GT

Ich bin mit meinem ersten Skorpion 145 PS oft lange Autobahnetappen
gefahren. So 130 bis max. 140 km/h. Mein Verbrauch lag dabei um 6,4l.
Ich bin Fan vom IHI Lader. Wieso ich danach beim Pista gelandet bin?
Weil mir der Verkäufer den aufgrund der Ausstattung aufgeschwatzt hat.
Nötig war es nicht. Das Armaturenbrett in Wagenfarbe vermisse ich immer
noch, und die RM macht eh unnötig Ärger. Schlag zu, der Custom ist

Noch

Nein, fahre die sogar lieber als momentan die 16er im Winter. Schaut im Radkasten auch besser aus.

Ich habe einen Turismo;

meiner Meinung nach liegt das Auto auf den 17ern besser.

Zitat

Eklatanter Leistungsunterschied oder im Normalmodus fahrbar?

Macht sich das im Verbrauch bemerkbar?

Man merkt das schon, aber vor allen Dingen ist die Kennlinie des Gaspedals anders, fühlt sich lebendiger an und so fährt man dann auch, da geht dann auch mehr Sprit durch ;).

Ich fahre meinen eigentlich im Alltag nur im Normalmodus, in der Stadt ist mir die Sportauslegung zu nervös und ich mag die feste Lenkung vom Sportmodus bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht. Verbrauch liegt bei mir nach 7000 km in 4 Monaten knapp unter 7 Litern.

Grüezi Thomas

die 145 PS reichen wohl aus - je nach persönlichem Anspruch.
In unserem Familienfuhrpark sind aktuell 4 ABARTHs unterwegs - 135 - 190 PS.

Der Serie 1 Custom hat mittlerweile über 215`000 km auf der Uhr und läuft und läuft...
Dank regelmässiger Wartungen sind bisher keine unangenehmen Ueberraschungen aufgetreten.
Dass die kleinen Rennsemmeln aber bei uns in der Schweiz weniger gefordert werden sollte nicht ausser Acht gelassen werden.

Wenn die Möglichkeit zu einer Probefahrt bei einem Händler nicht möglich ist, besuche ein Treffen oder Stammtisch.
Die persönlichen Empfindungen sind sehr, sehr unterschiedlich wie du unschwer an den Rückmeldungen hier feststellen kannst.

Viel Erfolg!
Dani

Der IHI ist auf der Autobahn eine Katastrophe.
Bei 160 kmh glaubst du das Ding fliegt dir um die Ohren.

Hallo Tompeter, willkommen im Forum !Die Beurteilung des Verbrauchs scheint mir wie immer eine Frage des Blickwinkels zu sein...

Zitat von tompeter

Sind so umme 8 Liter mit dem kleinen Lader auf der Bahn machbar oder utopisch, also einen ruhigen Fuß bei den genannten Geschwindigkeiten vorausgesetzt? Das er säuft, wenn man ihn tritt ist mir bewusst. Aber kann er auf der Bahn auch sparsam, wenn ja, bis zu welchem Tempo.

... entsprächen die maßlosen 8l/100km doch gerade mal 5,5cl Sprit je trabendem Custompony auf 100km . Im Express-Modus unter Vollast gönnen sich die galoppierenden Hüpper dann allerdings tatsächlich knapp einen Sektkelch Spritschorle auf gleicher Strecke - wobei dich derlei ausufernden Saufgelage deinen Angaben folgend wiederum nur zu maximal 5% beträfen . Theopraktisch schreiben wir hier also eher über die Nachkommastelle eines wie auch immer zu erwartenden Verbrauchs

Ich kenne die Schleswig Highlands zugegebener Maßen nur aus aus der Ferne, vermute aber dass in diesen Breiten statt martialischer Steigungen eher arger Gegenwind verbrauchssteigernd wirken . Meine Emi hatte zwar von Beginn an 160 der IHI-Ponys an Bord, kam aber überwiegend dauersportmodelnd am oberen Rand der Tachoskala entlang der Rheinebene reitend auf gerade mal 9+"x" Liter im Schnitt. Bei voraussschauend-asketischer Fahrweise sind auch durchaus spaßbefreite 5-6l/100km drin X(, unter Ausnutzung autobahniger LKW-Windschatten gegebenenfalls auch deutlich weniger .
Sofern du die Reifen auf "volle Zuladung" +0,2bar füllst, dazu die ersten beiden Gänge bevorzugt zum raschen Durchschalten in die nächsthöheren verwendest und innerstättisch auf den Sportmodus verzichten magst... sollte sich verglichen mit deinem 500 TA verbrauchsttechnisch für dich nichts gravierendes ändern - je Innerorts-Anteil zwischen 6-8 l/100km im Mittel halt.

Gruß aus dem wilden Süden,

Tom!
P.S.:

Angelo595... gegen das hochgeschwindte Inferno wirkt der "Lange 5te Gang" von z.B. G-TECH wahre Wunder .

Zum Basis 595:

Ich fahre einen solchen EZ 01.04.2019, also fast das, was Du Dir anschaffen willst, also bereits Euro 6d temp. (nur das Entertainment System ist mittlerweile etwas anders)

Einziges relevantes Extra bei meinem: das Beats Audio System.
Das war eine Fehlentscheidung. Die Mitten und Höhen klingen gar nicht gut. Maximalpegel und Baß sind ok. Ich würde es beim nächsten Mal beim Seriensystem belassen und entweder damit leben (der Sound kommt beim Abarth schließlich aus dem Auspuff) oder beim örtlichen Hifi Fachhandel was vernünftiges einbauen lassen.

Zum Serien-Auspuff: der klingt verdammt gut, das war eine positive Überraschung.
Der Wagen parkt bei mir in einer Tiefgarage mit dem Auspuff zur Wand: jedesmal ein Fest, den Motor zu starten !
Noch lauter halte ich nur für sinnvoll in Verbindung mit einer Klappe im Auspuff, denn noch lauter ist nicht in jeder Situation sinnvoll …

Leistungsentfaltung
Laut Prospekt und Bedienungsanleitung hat der Basis-Motor im Normal-Modus 180 Nm und im Sport-Modus 210 Nm.
Das ist bei meinem Exemplar leider nicht so. Meiner hat in beiden Modi nur etwa 180 Nm. Ich vermute, daß das bei allen 6d temp Exemplaren so ist. Fiat bestreitet den Mangel, ich müßte also entweder klagen und den Wagen wandeln (was ich nicht will) oder mich damit abfinden. (was ich derzeit tue)
Jedenfalls hat der Motor bis 2.000 U/min ein ganz brauchbares Drehmoment, das zum normalen Fahren ausreicht. Also kein krasses Turboloch wie der Twinair.
Danach setzt ein recht moderater Turboschub ein. Es geht voran, aber nicht ganz so, wie man das von einem 145 PS Turbo erwartet. Allerdings legt der Motor bei gut 4.000 U/min nochmal eine Schippe nach und dreht dann mit Vehemenz bis 6.000 U/min.
Eigentlich gefällt mir diese Charakteristik recht gut, es dürfte nur insgesamt ein bißchen mehr sein.
Fiat bietet für die 6d temp Versionen kein Upgrade auf 160 PS an, wie das bei den älteren Varianten der Fall war. Ohnehin scheint die 160 PS Version ihre Leistung nicht zu erreichen, es liegen also in der Realität höchstens 10 PS zwischen Basis und der 160 PS Version.

Verbrauch
Der war anfangs ganz extrem, es war praktisch nicht möglich, unter 9 L zu kommen. Nach etwa 2.000 bis 3.000 km hat sich der Verbrauch spürbar reduziert. Bei ruhiger Fahrweise sind 8 L möglich, wenn man extrem langsam fährt auch unter 7 L, aber dann kann man sich auch eine 69 PS Version kaufen.
Anfangs lag der Momentanverbrauch bei Höchstgeschwindigkeit bei 28,5 L. Wieviel es jetzt ist, weiß ich nicht, ich war nicht wieder auf der Autobahn, dafür habe ich unser Alltagsauto.
Unterm Strich ist der Verbrauch für so ein Auto jedenfalls viel zu hoch.
Ich hatte vorher einen 120i Baujahr 2017, also 2 L Turbo mit 184 PS. Der hat bei ca. 400 kg mehr Gewicht rund 1 L weniger verbraucht. Und auch das war kein Spritsparwunder.
Ob es beim Verbrauch einen Unterschied zwischen 6d temp und den älteren Versionen gibt, kann ich nicht sagen. Möglich wärs.
Ich habe den 595 als Zweitwagen mit Saisonkennzeichen, da kann ich mit dem Verbrauch leben, mehr als 10.000 km werden es bei mir pro Jahr nicht.
Bei 25.000 km pro Jahr wäre mir das zu viel.

Fahrwerk
Das Basis-Fahrwerk ist recht komfortabel, aber sehr hoch, vor allem hinten.
Eibach Prokit habe ich als erstes versucht, die sind wieder rausgeflogen. Grund: die Prokit wurden für den normalen 500er entwickelt. Dort funktionieren sie auch gut. Der Abarth ist mit seinem 4-Zylinder Turbo aber an der Vorderachse deutlich schwerer als die normalen 500er.
Dadurch kommt er an der VA mit den Prokit rund 10 mm tiefer als ein normaler 500er. Das ist optisch eine schöne Sache, aber es bedeutet eben auch noch mal 10 mm weniger Federweg. Und das bei Federn, die in Relation zur VA Last relativ gesehen weicher sind als im normalen 500er.
Dadurch paßt mit den Prokit im Abarth das Verhältnis von Federhärte zu Restfederweg nicht mehr. Wenn man nur über gute Straßen fährt, dann ist das ok, aber schon bei mittleren Unebenheiten geht einem der Federweg aus.
Darum habe ich jetzt die H&R drin. Die sind genauso tief wie die Prokit, aber deutlich härter. Dadurch kommen sie mit dem geringen Restfederweg besser klar. Ist aber trotzdem nur ein Kompromiß.
Man kann auch die Serienfedern vom Competizione einbauen. Die bringen im Vergleich zur Basis vorne ca. 5 mm und hinten ca. 15 mm. Ist also keine Tieferlegung im eigentlichen Sinne, nur nicht mehr ganz so hoch.

Moin moin!

Ich hatte über 6 Jahre lang den damals kleinsten Abarth mit sogar nur 135 PS. Zuvor hatte ich den 69 PSler und kann nur sagen, dass - je nach Anspruch - der kleinste Abarth vollkommen ausreicht. Irgendwann möchte man dann vielleicht doch ein bisschen mehr und daher finde ich den Turismo/Pista eine gute Alternative. Diese haben aktuell beide den großen Lader (und damit auch den besseren Sound), aber die "kleinen" Bremsen. Das ist ein gutes Mittelding, finde ich. Und noch dazu sind diese in der Versicherung sowie Wartung günstiger als die 180 PS Versionen.

Ich persönlich würde daher zum Mittelding raten, da ich weiss, dass man vielleicht irgendwann doch etwas mehr will.

Aber wie gesagt, bin lange den kleinen A500 gefahren und kann auch den empfehlen.

Zitat von Tom!

Hallo Tompeter, willkommen im Forum !Die Beurteilung des Verbrauchs scheint mir wie immer eine Frage des Blickwinkels zu sein...

... entsprächen die maßlosen 8l/100km doch gerade mal 5,5cl Sprit je trabendem Custompony auf 100km . Im Express-Modus unter Vollast gönnen sich die galoppierenden Hüpper dann allerdings tatsächlich knapp einen Sektkelch Spritschorle auf gleicher Strecke - wobei dich derlei ausufernden Saufgelage deinen Angaben folgend wiederum nur zu maximal 5% beträfen . Theopraktisch schreiben wir hier also eher über die Nachkommastelle eines wie auch immer zu erwartenden Verbrauchs

Ich kenne die Schleswig Highlands zugegebener Maßen nur aus aus der Ferne, vermute aber dass in diesen Breiten statt martialischer Steigungen eher arger Gegenwind verbrauchssteigernd wirken . Meine Emi hatte zwar von Beginn an 160 der IHI-Ponys an Bord, kam aber überwiegend dauersportmodelnd am oberen Rand der Tachoskala entlang der Rheinebene reitend auf gerade mal 9+"x" Liter im Schnitt. Bei voraussschauend-asketischer Fahrweise sind auch durchaus spaßbefreite 5-6l/100km drin X(, unter Ausnutzung autobahniger LKW-Windschatten gegebenenfalls auch deutlich weniger .
Sofern du die Reifen auf "volle Zuladung" +0,2bar füllst, dazu die ersten beiden Gänge bevorzugt zum raschen Durchschalten in die nächsthöheren verwendest und innerstättisch auf den Sportmodus verzichten magst... sollte sich verglichen mit deinem 500 TA verbrauchsttechnisch für dich nichts gravierendes ändern - je Innerorts-Anteil zwischen 6-8 l/100km im Mittel halt.

Gruß aus dem wilden Süden,

Tom!
P.S.:

Angelo595... gegen das hochgeschwindte Inferno wirkt der "Lange 5te Gang" von z.B. G-TECH wahre Wunder .

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Habe ich mir schon überlegt aber macht das wirklich soviel Unterschied?

Zitat von Der Jens

Leistungsentfaltung
Laut Prospekt und Bedienungsanleitung hat der Basis-Motor im Normal-Modus 180 Nm und im Sport-Modus 210 Nm.
Das ist bei meinem Exemplar leider nicht so...

Unser Neuer Abarth hat ebenfalls einen 6d Temp. Zumindest ist der Unterschied zwischen normal und Sportmodus spürbar. Wie ist das bei dir?
Ich weiß das die 120PS Giulietta mit 6d Temp auch lahmer ist als zuvor.

Zitat von Der Jens

Verbrauch
Der war anfangs ganz extrem, es war praktisch nicht möglich, unter 9 L zu kommen. Nach etwa 2.000 bis 3.000 km hat sich der Verbrauch spürbar reduziert. Bei ruhiger Fahrweise sind 8 L möglich, wenn man extrem langsam fährt auch unter 7 L, aber dann kann man sich auch eine 69 PS Version kaufen.
Anfangs lag der Momentanverbrauch bei Höchstgeschwindigkeit bei 28,5 L. Wieviel es jetzt ist, weiß ich nicht, ich war nicht wieder auf der Autobahn, dafür habe ich unser Alltagsauto.
Unterm Strich ist der Verbrauch für so ein Auto jedenfalls viel zu hoch...

Meine Frau hat noch keine 1000km runter und fährt lt. Bordcomputer mit 6,9l. Wirklich nachgerechnet beim Tanken habe ich aber nicht.

Zitat von Der Jens

Fahrwerk
Das Basis-Fahrwerk ist recht komfortabel, aber sehr hoch, vor allem hinten...

Vor dem Problem stehe ich auch gerade. Mit H&R kommt er uns (eher meiner Frau) aber schon zu tief. Werden dann wohl die ehemals EsseEsse bzw. Competizione Federn nehmen müssen.

VG
(auch ein) Jens