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Feiertag?
  • Hallo, hier ein Paar Infos für alle die Ihren kleinen etwas fetter aussehen lassen wollen. Habe heute meine ersten Umbauten am kleinen grauen vom Tüv absegnen lassen. Habe an der Vorderachse 15 mm Distanzscheiben und an der Hinterachse 20 mm verbaut, dazu den H&R Federsatz mit einer Tieferlegung von 20mm/Vorderachse und 35 mm/Hinterachse. Es gab keinerlei Probleme oder Diskusionen auch ohne irgendwelche Kanten zu bördeln oder Kunststoffteile umzuformen. Hat echt mal wieder Spaß gemacht. Hier noch ein Paar erste Schnappschüsse. In Natura siehts`aus als wolle der kleine die Radkästen sprengen.

  • Klasse :beifall:


    Wie hat sich der Fahrkomfort verändert? (jaja, ich weis :rotfl: - Weicheifrage :D )

    2001er Mazda MX-5 NB-FL Sportive schwarz
    2001er Vespa PX200 schwarz
    2000er Vespa ET2 schwarz


    seit dem 14.11.2008
    2008er 500er Abarth :love:

  • sieht echt hammer aus!! und was KOSTA????? :D


    sind das die tieferlegungsfedern, die für den normalen 500erter angeboten werden??


    Teilenummern bitte!!


    Danke




    Gruss Alex

    500 ABARTH


    Extras bis jetzt:
    -BMC Lufftfilter vom esseesse
    -H&R Federn 20/35


    Weitere Planung:
    - Distanzscheiben

  • Hier die Teilenummern. Federsatz H&R 29054-1/2Gutachten nur für 500 Abarth,
    Distanzscheiben 20mm/Rad H&R 40145801 passend für alle Typ 312, Distanzscheiben 15mm/Rad Novitec CF 524.auch für alle Typ 312
    Preise: 20mm/88.- 15mm/79.- Federsatz H&R 166.- alles inkl. Mwst. und Versand.
    Zum Komfort: etwas schlechter als Serie aber nicht steinhart. Habe noch einen 1,4 Lounge mit Eibach Pro-Kit 40mm Tieferlegung und 16 Zoll 195/45 der deutlich härter ist. Das Einlenkverhalten ist der Hammer! Die Seitenneigung ist so gut wie weg, Die Kurvengeschwindigkeiten sind schon mit Winterreifen beängstigend hoch. Schaun mer mal was mit Sommerreifen geht. Die gewonnene Fahrdynamik überwiegt bei weitem die Komforteinbußen.

  • @ Cooper S:


    Dein kleiner grauer Renner sieht ja mal richtig schick aus. Könntest Du noch mal vielleicht ein Bild von der Hinterachse (so wie Du das von der Vorderachse gemacht hast) und ein Bild von der Heck und Frontansicht online stellen?


    DANKE ;)

    Abarth 500, Farbe Grigio Campovolo, Klimaautomatik, Automatisch
    abblendbarer Innenspiegel, Skydome, 17“ Speichendesign,
    Geteilte Rückbank, Kit ESTETICO in rot, Eibach Sportline, H&R Spurverbreiterung VA 15mm und HA 20mm

  • Cooper S,


    sieht sauber aus!


    Ich wollte mir auch die 15mm und 20mm Scheiben jeweils auf die VA bzw. HA draufmachen. Käme mir da nicht die Esseesse-Felgen in die Quere! Die haben nämlich eine ET von 35 statt 38 (Serie) und da wird es sicher langsam eng mit den Radhäusern ... :-(
    Das blöde ist auch, es gibt keine Zwischengrößen. Die nächst größer Scheibe über 5mm ist dann erst die mit 15mm – Nabe steht 11mm raus! Daher hab ich erst mal 5 mm pro Rad. Mit a bissle Einbildung sieht man das auch schon ... ;-) und dann mit den SS-Felgen sind es in Summe 8mm pro Rad, sollte dann aber langsam im sichtbaren Bereich liegen ;-))) ...


    Hinsichtlich dem Fahrverhalten muss ich mich auch erst noch dran gewöhnen – Frontkratzer! Eine breitere HA generiert ein spitzeres Einlenken. Gepaart mit tieferen Schwerpunkt bzw. härteren Federn und eventuell etwas mehr Sturz an der VA können die Autobahnausfahrten viel spaßiger werden ... Daher könnte bei mir hinten die 15mm Scheibe ja noch gehen :-)



    Gruß,
    Jürgen



    Für die die es interessiert: mein Händler hat Distanzschieben mit Radbolzen von H&R im Angebot. 15mm pro Rad an der VA und 20mm pro Rad an der HA. Das ganze mit ABE !!!

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

  • Hallo Abarth 500 hier noch ein Paar Bilder von hinten.
    Die Front und das Heck muss warten da es in strömen regnet hier in Unterfranken.
    Bin gestern auch schon mal zu dritt gefahren und gab keinerlei Probleme mit der Freigängigkeit der Räder. Nachdem beim Tüv auf den Rampen ein Rad komplett in der Luft war und zwei Personen im Fahrzeug saßen war auch nichts anderes zu erwarten. Falls du andere Federn verbaust kontrolliere auf jeden Fall deine Spur noch mal nach den ersten 100 km nach. Habe heute Morgen die Spur noch mal kontrolliert und siehe da - etwas zu viel Nachspur- haben sich die Federn also doch noch etwas gesetzt. Für das Feintuning könnte man die Endanschläge noch etwas kürzen um etwas mehr Restfederweg zu bekommen. Mal sehen wie langweilig die Feiertage werden.

  • muss sagen, sehr sehr schön!!! was hat das ganze denn jetzt insgesammt mit allem drum und drann gekostet??




    Gruss Alex

    500 ABARTH


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  • oh, also 400 euro sind echt verlockend, also das sollte ich mir für diese geile optik auf jeden fall auch für nächstes früh jahr gönnen.


    ich hab meinen 500erter noch nicht angehoben, aber denk mal, das der federwechsel hinten pipifex sein sollte.. wie siehts denn mit vorne aus? irgendwelche besonderheiten, oder auch p-fax? ;)




    Gruss Alex


    ps bin kfz-mechaniker

    500 ABARTH


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    Einmal editiert, zuletzt von Abarthigdriver ()

  • Der Federwechsel ist für einen gelernten Mechaniker eine Sache von max 2 Stunden wenn man jede Schraube streichelt. Die hinteren Federn sind wie vermutet nur eine Schraube vom Stoßdämpfer, vorne auch nicht viel mehr. Zwei Schrauben fürs Federbein eine für die Koppelstange vom Stabbi das wars. Was wichtig ist- bei den 15 mm Distanzscheiben müssen die mitgelieferten längeren Radschrauben um ca. 10mm gekürzt werden wenn diese an der Vorderachse verbaut sind! Geht alles auch ohne Hebe-Bühne wunderbar.


    Gruß Alexander

    2 Mal editiert, zuletzt von Cooper S ()

  • @ Cooper S: Warum müssen die mitgelieferten Radschrauben gekürzt werden??! Spurverbreiterungen von egal welcher Länge benötigen immer auch Radbolzen um diese Verbreiterung addierte Länge, ist doch logisch!!


    Eine Radschraube muß mindestens 5,5 Umdrehungen ins Gewinde der Radnabe gedreht werden können..


    Oder san die mitgelieferten zu lang??! (Dann war's aber auch höchstens ein Packfehler :))

  • Hallo, erstmal sieht riiiiiiiiichtig geil aus dein Abarth. Ich werde mir jetzt auch die Federn holen. Noch ne kurze Frage, hast du vorher/nachher an der Vorderachste mal gemessen weiviel tiefer er tatsächlich gekommen ist? Würde mich echt mal int.? Wollte mir erst das Gewindefahrwerk holen, sieht aber super aus mit den HR Federn. Vielleicht wäre ein Bild von der kpl. Seitenansicht noch mal super...! Danke im voraus und noch mal herzlichen Glückwunsch zum schönen Umbau

    Abarth fahren du mußt - dann die Macht mit dir sein!

    Mein Auto: 695 esseesse limited
  • Hallo Mr. Henry. Die mitgelieferten längeren Radschrauben der 15mm Novitec by Eibach Spurverbreiterungen sind an der Vorderachse 10 mm zu lang. Wenn man diese nicht kürzt drehen sich die Räder nicht mehr da die Radschrauben innen am Radträger streifen. Für die Hinterachse passt alles wunderbar ist aber auch das DR System mit an der Radnabe verschraubten Verbreiterungen bei denen die orginal Radschrauben weiterverwendet werden. Qualitativ sind beide Systeme hochwertig und gut verarbeitet.

  • Hallo Abarthmike, an der Vorderachse ist die Tieferlegung ca 25-30 mm an der Hinterachse ca 40 mm also mehr als H&R angiebt. Die Federn haben sich noch mal brutal gesetzt. Ich werde sehr warscheinlich die Endanschläge noch einen Tick kürzen da momentan schon bei geradeausfahrt und Bodenwellen vor allem die Vorderachse auf Block geht. Erst mal schauen ob die Stoßdämpfer noch 10 mm Einferderweg hergeben. Eventuell muss ich dann die 15er gegen 10er Distantzscheiben tauschen da sonst die Räder vorne streifen könnten. Werde nach den Feiertagen berichten. Bilder folgen.

  • Zitat

    Original von Cooper S
    [...] ist aber auch das DR System mit an der Radnabe verschraubten Verbreiterungen bei denen die orginal Radschrauben weiterverwendet werden.


    Das ist das DRA-System!! (Nur um keine Mißverständnisse aufkommen zu lassen)

  • Zitat

    Original von 500_Abarth_
    Cooper S,


    sieht sauber aus!


    Ich wollte mir auch die 15mm und 20mm Scheiben jeweils auf die VA bzw. HA draufmachen. Käme mir da nicht die Esseesse-Felgen in die Quere! Die haben nämlich eine ET von 35 statt 38 (Serie) und da wird es sicher langsam eng mit den Radhäusern ... :-(
    Das blöde ist auch, es gibt keine Zwischengrößen. Die nächst größer Scheibe über 5mm ist dann erst die mit 15mm – Nabe steht 11mm raus! Daher hab ich erst mal 5 mm pro Rad. Mit a bissle Einbildung sieht man das auch schon ... ;-).....


    Hey Jürgen, ich hab mal nachgeschaut, H&R bietet aber auch 10mm bzw 20mm Scheiben für den Fiat 500 an... wenn ich mich nicht verguckt habe. Sollte dein Problem lösen, oder?




    _ _ _ _ _ _ _ _ _


    Cooper S: sagmal, bei den federn heist es ja die tieferlegung beträgt an der VA 20mm und an der HA 35. ich denke mal diese werte beziehen sich auf den serien fiat500, nicht auf unsere abarth's, oder doch?? hat der normale 500erter denn auch schon eine Keilform, oder warum wird hinten mehr tieferlegung angegeben? im bezug auf den abarth währe es ja klar.


    wie ist es denn jetzt mit deinem? der liegt jetzt hinten aber nicht tiefer, als vorne, oder??? das währe ja wiederum scheisse.


    Währe nett, wenn du mal messen könntest, wie viel Abstand nun noch (von der seite betrachtet) zwichen Gummi und Kotflügel, sowohl vorne als auch hinten ist und es mal postest.



    Gruss Alex

    500 ABARTH


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    Einmal editiert, zuletzt von Abarthigdriver ()

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