Esseesse-Kit, ja oder nein?

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  • Servus Leutz,


    ich habe da mal ne Frage weil ich mir selbst irgendwie nicht einig werde! Und zwar möchte ich mir den 500 Abarth bestellen und weiss jetzt nicht ob mit oder ohne Esseesse-Kit... :?:


    2500 Euro sind da ja schon ein stolzer Preis... Zur zeit fahre ich einen Golf V, 2.0 TDI mit 140 PS. Meine Frage wäre jetzt wie denn der "normale" Abarth Motor denn so abgeht? Ist der mit meinem jetzigen vergleichbar oder lohnt sich das mitbestellen des Esseesse-Kit? Kann Ende der kommenden Woche leider erst ne Probefahrt machen, deshalb wäre ich für einige Infos vorab schon mal sehr dankbar. Ne andere Frage wäre noch der Verbrauch nach Umbau. Ist dieser Spürbar höher oder verschmerzbar?


    Gruß


    Dominik

  • ääääääääähm suchfunktion ;) wurde schon mehr als ausführlich diskutiert :)

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • Ein Freund von mir hat einen Audi A3 mit 2 liter TDI und ungefähr 150 PS also ungefähr vergleichbar.


    Der hat aber keine chance auser auf der Autobahn und da ist der auch nicht viel schneller LOL

    "Für viele Männer ist Auto fahren wie Sex: Die Frau sitzt teilnahmslos daneben und ruft immer: Nicht so schnell, nicht so schnell!"

  • Du kannst jetzt hin und her überlegen/abwägen, fahre am besten denn 500 Abarth und dann den 500 Abarth SS Probe und die Würfel werden fallen! So oder so ...
    Verbrauch ist identisch im Teillastbereich. Verlangst du ihm alles ab, dann wird er etwas mehr brauchen. Hab´ das bei mir noch nicht überschlagen, ob er im Durchschnitt mit SS-Kit mehr verbraucht ...



    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

  • Ich hätte da auch mal ne Frage. Inwiefern machen sich denn die 15mm tiefer bemerkbar? Ich teil mir den Hobel mit Frauchen und ihr ist er jetzt schon ne Spur zu hart ... ich finde es allerdings super :)

  • Zitat

    Original von Bere
    Ein Freund von mir hat einen Audi A3 mit 2 liter TDI und ungefähr 150 PS also ungefähr vergleichbar.


    Der hat aber keine chance auser auf der Autobahn und da ist der auch nicht viel schneller LOL



    Hört sich ja schon mal vielversprechend an! Jetzt müsstest du mir nur noch verraten ob du die "normale" 135 PS oder die 160 PS Variante fährst. Dann wäre mir schon viel geholfen!

  • Er meint bestimmt die 135PS Variante. Weil ein Audi A3 ne Ecke schwerer ist als ein 500er, kann der A3 sein PS und Drehmomentvorteil nicht zur geltung bringen.

  • Kann da nur zustimmen.


    Audi A3 kriege ich auch mit meinem 135 PS.




    Audi S 3 kriege ich nicht, fährt ein Kumpel!!!


    Was ich nicht wusste : 2,0L Turbo 265 PS ;( ;( ;( ;(


    Gruß alex

  • Fahre nen "normalen" Abarth.


    Freund von mir fährt nen Audi S3 Biturbo umbau 360PS


    Hab´s erst gar nicht versucht ;(

    "Für viele Männer ist Auto fahren wie Sex: Die Frau sitzt teilnahmslos daneben und ruft immer: Nicht so schnell, nicht so schnell!"

  • Mein Händler hat einen esseesse rumstehen und er hat gesagt wenn das wetter schöner ist kann ich ihn mal fahren.... werde dann berichten. der normale soll ja 7,9s 0-100km/h brauchen und esseesse 7,4s 0-100km/h wie sieht es denn im durchzug aus beziehungsweise ab 100km/h denn ich denke das der essesse doch ein wenig an Traktion verliert vom Stillstand weg



    Gruß aus Klagenfurt

  • Für mich kommt das esse Kit nicht in Frage. Noch tiefer und noch härter brauche ich es nicht, und die schönen Räder, die ich mir extra ausgesucht habe, müßte ich dann auch aufgeben...

  • Hallo Oldo 111,


    Das kommt immer drauf an was man erwartet oder was man mit dem Lütschen machen will.
    Da Du derzeit den GOLF V Diesel mit 140 Ps fährst, ist es natürlich erst einmal ein Unterschied zum Abarth.


    Der Golf macht schon relativ früh viel Druck und ein Benzin Turbo fährt sich grundsätzlich anders. Nicht schlechter oder besser, aber halt anders.


    Wenn es um die schiere Leistungsausbeute geht, da ist man sicher bei G-tech bestens aufgehoben. Vergleicht man aber das Gesamtpaket inklusive der Garantie nach EsseEsse Umbau, so gibt es eigentlich keine andere Alternative.


    Der Unterschied Vorher/Nachher ist nicht so extem wie die reinen Motordaten das vielleicht vermuten lassen, aber es ist eindeutig bessr. Inklusive das Fahrverhalten durch die Tieferlegung tat dem Abarth gut.


    Federn, Bremsen, Steuergerät,und Garantie ist ein gutes Preis-Leistungsverhältnis. Und die gelochten Bremsenscheiben mit passenden Belägen sind bei weitem nicht so schlecht wie teilweise hier im Forum genannt wird.


    Das Kit mit Umbau und Eintragung kostet ca. 3000 Euro. Für jemand der einen reinen Brenner haben will mit kurzer Motorlaufzeit kann sein Geld naturlich besser anlegen.


    Es sei denn, man nimmt Geld in die Hand und läßt ein vernunftiges Tuning machen wo alle Komponenten Beachtung finden, das kostet zwar aber ist am Ende günstiger.


    Billig Tuning macht man nur wenn man es sich Leisten kann. Abar du kannst auch bei G-tech einfach mal anrufen und sagen was man sich vorstellt. Wer redet dem kann geholfen werden. Viele hier gesagten Dingen beruhen natürlich immer auf Subjektivität.


    Ich haben meine EsseEsse Kit umbau noch nicht bereut. Aber wie ein Vorredner schon geschrieben hat, mach einfach eine Probefahrt mit einem EsseEsse und Du wirst Dir ein eigenes Bild machen können.


    Viele Grüße Guzzetti

  • was man allerdings nicht vergessen sollte: ich finde den esseesse deutlich härter als der "normale".. un deshlab schon ein wenig unkomfortabler... meine kleine Tochter ist hinten drin richtig "drunmgedopst"....


    das wollte ich nicht immer...

  • Also ich bin mit dem SS damals meine Probefahrt gefahren. Leider bin ich nur im Stadtgebiet herumgefahren ... muss aber sagen, dass der Unterschied zu meinem A500 OHNE SS Kit nicht wirklich spürbar ist bzw. war.


    Dennoch überleg ich mir auch laufend, ob ich mir den Kit einbauen lassen soll, nicht nur wegen der Leistung, sondern auch wegen der Optik. Wobei meine 5-Loch-Felgen gefallen mir eindeutig mehr als die weißen SS Felgen!


    Und dann hab ich irgendwie Schiss, dass der Motor auf Dauer die Zusatzleistung nicht gut verträgt. Ich meine, dieses kleine Triebwerk immer weiter hochzuzüchten, stößt mir irgendwie sauer auf! Was meint ihr diesbezüglich?


    greetZ

    Nicht immer die großen Dinge im Leben machen Spass ...

  • Also ich hab das folgendermaßen verstanden.


    Abarth 500 "normal" Motor gedrosselt auf 135 PS (gleicher Motor hat z.B. im Alfa 155 PS)


    Abarth 500 esseesse Motor wird "normal" angesteuert (155PS) + Kennfeldoptimierung (5 PS) und erreicht damit die 160 PS.


    Der Motor läuft also nicht großartig mit Zusatzleistung, sondern mit der Leistung, für die er gebaut und ausgelegt wurde.

    Einmal editiert, zuletzt von toggler ()

  • Witzig, dachte ich bin der einzige dem es so geht. Kann mich auch nicht entscheiden, ob ich den esseesse Kit noch nachrüsten soll (solange es noch geht) oder nicht.


    Was ich mich erinnern kann fährt der Esseesse immer mit 1.2 bar Ladedruck, oder?
    Kann man pauschal sagen, dass der Motor vom Esseesse - da permanent mit 1.2 bar Ladedruck betrieben - stärker beansprucht wird als der "normale" Abarth, wo die 1.2 bar nur im Sportmodus anliegen (sonst meines Wissens max. 0.8bar)? Oder - wie meine Vorredner schon fragten - handelt es sich bei den 160 PS eigentlich nicht um eine zusätzlich aufgeüstete sondern nur um eine nicht willkürlich gedrosselte Ausbaustufe des 1.4T Liter Motors?


    Würde mir den Kit eigentlich hauptsächlich wegen der weißen Felgen nehmen, Leistungssteigerung ist zwar vermutlich nice to have, brauch ich aber definitiv im Alltag nicht. Nicht einbauen lassen würde ich mir sowieso die Federn, würde die originalen belassen (mitbedingt dadurch, dass ich von den Esseesse Federn eigentlich nur Negatives gehört hab, gegenteilige Meinungen willkommen...). 8)

  • @ Woody:


    Wenn es dir wirklich haupsächlich um die Felgen geht, würde ich mir auch überlegen ob ich das Essesse-Kit wirklich brauche.


    Es gibt bestimmt auch andere Felgen die dir gefallen bzw. ähnlich wie die Essesse-Felgen sind. Wenn Du dir die einzeln kaufst kommst Du bestimmt billiger weg.

    Die besten Autofahrer haben die Fliegen auf den Seitenscheiben. - Walter Röhrl

  • Die gleiche Überlegung wie Woody hatte ich auch. Ich habe mir inzwischen OZ Felgen gekauft. Leider habe ich nur die Superturismo GT und nicht die WRC bekommen.
    Das esseesse-Kit habe ich nicht genommen, da mir die Fahrwerksabstimmung nicht gefällt. Im Frühjahr wird wahrscheinlich ein Bilstein-Fahrwerk druntergeschraubt.
    Die Leistungssteigerung brauche ich nicht wirklich.

  • Nur mal ein Denkanstoss zum Thema Haltbarkeit und Leistung: Es wurden schon einige 500er von Usern gemessen, die statt der angegeben 135 PS an die 145 PS gebracht haben. Die 15 Mehr-PS vom Esseesse-Kit werden's da wohl nicht groß rausreißen was die Haltbarkeit betrifft.


    Die Serienstreuung geht sehr weit nach oben bei den normalen 500ern..

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