esseesse Kit oder G-Tech?

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Feiertag?
  • Hallo @all,


    was macht mehr Sinn, den esseesse Kit oder ein entsprechendes G-Tech Tuning auf den A500 zu montieren?


    So long,
    manni

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • lass die münze entscheiden :) das kit ist geil- motorsteuergerät , komplettradsatz, tieferlegung , bremsen . wenn du aber auf felgen etc verzichten kannst und nur die leistung willst ist g-tech natürlich die wesentlich günstigere variante

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • Servus, kommt ganz darauf an was du willst, kannst ja mal den Taschenrechner benutzen...lg und viel Spass damit!


    500 Abarth


    Basis 1.4l T-jet Turbo 99 KW/ 135 CV


    Kit GP/R 1.5


    Hubraumerweiterung auf 1500, großer Turbolader G-Tech auf Rollenlagern mit großer Geometrie,
    Schmiedekolben 9,4:1, verstärkte Pleuel, Einspritzdüsen mit größerer Förderleistung, großer L hler,
    Silikonrohre, Sportluftfilter, Auspuffanlage G-Tech komplett mit 70mm Durchgangsrohre, 70mm Hosenrohr
    Edelstahl, 200 Zellen Kat, Benzindruckregler, G-Tech Motormanagement, verstärkte Kupplung mit
    verstärkter Druckplatte und Einmassenschwungrad, Kerzen, Feineinstellung Nockenwellen, Bearbeitung
    Zylinderkopf, Abgastemperaturmessgerät, Hochleistungs-Motoröl, mechanische Differenzialsperre, G-TECH
    4 Kolben Bremsanlage mit 305mm Bremsscheiben an der Vorderachse.


    Leistung ca. 275 PS (202KW) Preis auf Anfrage
    369 Nm
    Kit GP/R


    Großer Turbolader G-Tech auf Rollenlagern mit großer Geometrie, Schmiedekolben 9,4:1, verstärkte Pleuel,
    Einspritzdüsen mit größerer Förderleistung, großer Ladeluftkühler, Silikonrohre, Sportluftfilter, Auspuffanlage
    G-Tech komplett mit 70mm Durchgangsrohre, 70mm Hosenrohr Edelstahl, 200 Zellen Kat,
    Benzindruckregler, G-Tech Motormanagement, verstärkte Kupplung mit verstärkter Druckplatte und
    Einmassenschwungrad, Kerzen, Feineinstellung Nockenwellen, Bearbeitung Zylinderkopf,
    Abgastemperaturmessgerät, Hochleistungs-Motoröl, mechanische Differenzialsperre, G-TECH 4 Kolben
    Bremsanlage mit 305mm Bremsscheiben an der Vorderachse.


    Leistung ca.
    265 PS (202KW) Preis auf Anfrage
    348 Nm


    Kit RSR


    Großer Turbolader G-Tech auf Rollenlagern mit großer Geometrie, Schmiedekolben 9,4:1, Einspritzdüsen
    mit größerer Förderleistung, Sportluftfilter, Auspuffanlage G-Tech komplett mit 70mm Durchgangsrohre,
    70mm Hosenrohr Edelstahl, 200 Zellen Kat, Benzindruckregler, G-Tech Motormanagement, Kerzen,
    Abgastemperaturmessgerät, Hochleistungs-Motoröl


    Leistung ca.
    240 PS (176KW) € 6390,00.339
    Nm


    Kit RSS


    Großer Turbolader G-Tech mit kleiner Geometrie, Sportluftfilter, Auspuffanlage G-Tech komplett mit 70mm
    Durchgangsrohre, Benzindruckregler, G-Tech Motormanagement, Kerzen, Abgastemperaturmessgerät,
    Hochleistungs-Motoröl


    Leistung ca.
    215 PS (158KW) € 3999,00.325
    Nm


    Kit RS


    G-Tech Motormanagement, Serienlader bearbeitet, verstärktes Wastegateventil, Benzindruckregler,
    Sportluftfilter, Auspuffanlage G-Tech komplett mit 70mm Durchgangsrohre


    Leistung ca.
    181 PS (133 KW) € 1999,00.295
    Nm


    PREISLISTE TJET2010


    Kit GS


    G-Tech Motormanagement, Serienlader bearbeitet, verstärktes Wastegateventil, Benzindruckregler, BMC


    Einlagefilter
    Leistung ca. 175PS (120KW) € 1200,00.290Nm
    Kit S (no Essesse) €
    G-TECH Motormanagement -Box
    599,00.-
    Leistung ca. 163 PS (120 KW)
    275 Nm
    Einzelteile:
    Einlag e -S po rtluftfilte r BMC €
    verbessert Luftdurchfluss und ist auswaschbar
    85,00.POP-
    OFF Um bau auf e xte rne n Ablas s kein TUEV möglich €
    komplett mit Auslassfilter, Alu Stopfen für Rücklauf und Montagematerial.
    Entwickelt das klassische Ablassgeräusch bei Gaswegnahme
    49,00.Ve
    rs tärkte s und e ins te llbare s Was te gate G-Te ch €
    Die G-TECH Ladedruckregeldose ersetzt die originale Regeldose am Turbolader.
    199,00.-


    Durch die härtere Feder erhält der Motor etwas mehr Drehmoment im unteren Lastbereich.


    Serie Schmiedekolben G-Tech € 840,00.mit
    Verdichtung 9,1 : 1, extrem hoch verdichtetes Material und extreme Druckbeständig


    Serie große Einspritzdüsen € 540,00.mit
    ca. +25% mehr Förderleistung


    Große Ladeluftkühler (Serie lx+rx) € 1429,00.-
    Plug in play, mit 89% vergrößerter Kühlfläche, Anschlussrohre
    und komplettes Montagematerial


    Serie Hochleistungskerzen G-Tech € 69,00.-
    Extrem hitzebeständig durch Iridiumelektrode, verbessert merklich die Verbrennung


    Steuermodulfürelektronisches Gaspedal € 265,00.-
    Wird einfach am Gaspedal zwischengesteckt und verbessert extrem das
    Ansprechverhalten des Motors.



    PREISLISTE TJET 2010



    Auspuff:


    G-TECHKomplettauspuffanlage „s tradale “ab Kat-Flansch € 1140,00.Die
    G-TECH „s tradale “ Komplettauspuffanlage besteht aus dem
    G-TECH Endschalldämpfer und einem dafür passend entwickelten Cup-Rohr.
    Das Cup-Rohr ist in einem Durchmesser von 70mm gefertigt und ersetzt das komplette
    originale Mittelrohr. Durch die G-TECH Komplettanlage verbessert sich die Motorleistung
    um ca. 8 PS. Die G-TECH Komplettanlage kann entweder mit blanken „Inox“ Edelstahlendrohren
    im Durchmesser von 90 mm, oder mit schwarzen Endrohren geordert werden.
    Der Montagesatz beinhaltet neben dem Endschalldämpfer und dem Cup Rohr die ABE, eine
    Montageanleitung und das dazugehörige Montagematerial.


    G-TECHEndschalldämpfer „s tradale “ € 650,00.Mit
    dem Endschalldämpfer für den Fiat 500 eröffnet G-TECH eine neue
    Ära im Schalldämpferbau. Der Edelstahl-Endschalldämpfer ist komplett im
    Durchmesser von 70mm gefertigt. Auch das Innenleben des Schalldämpfers besteht
    aus Einsätzen in Durchmesser von 70mm. Durch diese sehr offene Bauweiße fällt
    der Abgasgegendruck gegenüber der Serie stark ab und somit erhöht sich die
    Motorleistung um ca. 4 PS. Der G-TECH Endschalldämpfer kann entweder
    mit blanken „Inox“ Edelstahlendrohren im Durchmesser v m, oder mit schwarzen
    Endrohren geordert werden. Der Montagesatz beinhaltet einen Anschlussadapter, die ABE, eine
    Montageanleitung und das dazugehörige Montagematerial.


    Sportkat/Hosenrohr € 549,00.-
    Umbau Serienkat in 200 Zellen Sportkatalysator, vergrößerten Auslassflansch


    Fahrwerk:


    Gewindefahrwerk G-Tech € 829,00.in
    der Höhe einstellbar -60mm, mit speziellen Oberflächenschutz


    Progressive Fahrwerksfedern G-Tech -10mm € 149,00.


    PaarDistanzscheiben ALU 16mm mit langen Radschrauben € 79,00.-


    Getriebe:


    Verstärktes Kupplungspaket € 1320,00.komplett
    mit verstärkter Kupplungsscheibe, verstärkter Druckplatte
    und Einmassen-Schwungrad


    Mechanisches SperrdifferenzialG-Tech € 1140,00.



    G-TECH langer 5. Gang € 299,00.-
    Durch den Einbau des langen 5. Gangs senkt sich die Motordrehzahl um
    ca. 500 1/min ab und dadurch kann man in Verbindung mit unseren
    Leistungs-Kits eine höhere Endgeschwindigkeit erreichen


    Bremsen:


    Paar Bremscheiben gelocht und geschlitzt für Vorderachse € 321,00.-
    Paar Bremscheiben gelocht und geschlitzt für Hinterachse € 312,00.Serie
    Bremsklötze VorderachseFerodo DS 2500 € 159,00.Serie
    Bremsklötze VorderachseFerodo DS 2500 ESSESSE-Mischung € 227,00.Serie
    Bremsklötze Hinterachse Ferodo DS 2500 € 126,00


    Stand 09/09

  • Zitat

    Original von derpate74
    wenn das kleingeld da ist würde ich sagen, esseesse kit und nach 2 Jahren (wegen der Garantie) das RSS Kit von G-Tech :D


    Bezüglich Garantie, G-Tech bietet eine Motorgarantie an, die jährlich verlängert werden kann (pro Jahr 260 Euro). Ich kann aber nicht sagen, was die genauen Leistungen sind,


    lg

  • Ich habe mich informiert, da ich auch auf den RSS umsteigen will und nimm mir auch Garantie dazu!
    Praktisch beinhaltet diese Garantie alles was am Motor kaputt werden koennte nach dem Umbau, also ein Ersatz zur Herstellergarantie.
    Finde ich gut, und was ich weiss ist G-Tech hier einer der ganz wenigen serioesen Tuner der so was anbietet.
    Normalerweise geht es so, dass du nach jeglichen Umbau die Garantie einfach vergessen kannst e basta, aber zum Glueck geht es auch anders.

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
    Powered by G-Tech

  • ich finde dass mit dieser "Ersatzgarantie" sehr gut.. mein baby darf in 2 wochen nach stetten, RSS kommt unter die haube :D


    und die garantie nehm ich auch sicher mit dazu, bei meiner Fahrweise weis man nie was passiert.

  • Ich finde das esse Kit ist am "Alltagsfahrer" vorbei gedacht. Wenn man hohe Geschwindigkeiten fährt, dann auf der Autobahn. Dafür brauchts gar so tief und so hart nicht. Nur etwas mehr Endgeschwindigkeit. Der esse ist mehr was für die Rennstrecke mit vielen Kurven und nicht gar zu langen Geraden.

  • … ich würde heute vermutlich nicht mehr den Esse-Kit nehmen, sondern ab Werk z.B. die Sabelt-Sitze ohne Leder, Xenon etc. und:


    - G-tech Federn
    - G-Tech RS-Kit, da ist m.E. ab 2010 die Komplettanlage dabei… bzw. dazu noch mit Metallkat (sollte ca. 190PS auch beim 500er drin sein)
    - H&R Spurplatten


    Fertig!


    Wenn weiße/andre Felgen als die 17“ Serien, dann die Allegerita in 7x17 ET 37 (6,35kg!!!)



    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

  • Also ich habe das Esseesse Kit jetzt seit zwei Tagen und bin absolut begeistert. Der Motor hat Leistungsmäßig genau das, was mir vorher gefehlt hat. Der Durchzug beim Beschleunigen ist genial und sogar der Sound ist durch den BMC Luftfilter ein bisschen besser/schöner geworden.
    Die neuen Federn bringen optisch etwas und habe das Fahrverhalten deutlich verbessert. Die Kurvenlage ist super!
    Die neuen Bremsen packen sehr gut zu und lassen sich prima dosieren (sind allerdings nur minimal besser als die alten).


    Die Sabelt-Sitze stehen allerdings auch noch auf meiner Wunschliste... ;)

  • Also ich habe auch das Esseesse-Kit! Leistungssteigerung mit größeren Turbo u. evtl. so um die 190 - 200 PS wären schon noch cool! Weiß jemand, ob G-Tech dieses auch anbietet, also nur das Motortuning auf die angegebenen PS?

  • da gibts diese 2 Kits... ich fahre im moment RS.. hab schon riesen spaß damit.. aber jetzt wird auf rss umgebaut...


    @Edge540 INFO: verkaufe meinen RS Turbolader + verstärktes Wastegateventil, solltest du interesse haben dein Auto umzubauen??


    hab bei meinem GPA im moment 190PS mit knapp 300nm





    Kit RS


    G-Tech Motormanagement, Serienlader bearbeitet, verstärktes Wastegateventil, Benzindruckregler,
    Sportluftfilter, Auspuffanlage G-Tech komplett mit 70mm Durchgangsrohre


    Leistung ca.
    181 PS (133 KW) € 1999,00.
    295 Nm


    PREISLISTE TJET2010


    Kit GS


    G-Tech Motormanagement, Serienlader bearbeitet, verstärktes Wastegateventil, Benzindruckregler, BMC


    Einlagefilter
    Leistung ca. 175PS (120KW) € 1200,00.290Nm
    Kit S (no Essesse) €
    G-TECH Motormanagement -Box
    599,00.-
    Leistung ca. 163 PS (120 KW)
    275 Nm

  • Zitat

    Original von Abarthmen
    Ich habe mich informiert, da ich auch auf den RSS umsteigen will und nimm mir auch Garantie dazu!
    Praktisch beinhaltet diese Garantie alles was am Motor kaputt werden koennte nach dem Umbau, also ein Ersatz zur Herstellergarantie.
    Finde ich gut, und was ich weiss ist G-Tech hier einer der ganz wenigen serioesen Tuner der so was anbietet.
    Normalerweise geht es so, dass du nach jeglichen Umbau die Garantie einfach vergessen kannst e basta, aber zum Glueck geht es auch anders.


    Servus!


    Ich beobachte immer deine Beiträge und muss feststellen, du bist mit Abstand derjenige mit den besten Informationen - hast du einen "Draht" zu G-Tech?
    Freue mich auf ein Kennenlernen, wenn ich in 14 Tagen meinen RSS Kit drinnen habe und du mich besuchst (hast du zumindest versprochen :-). Übrigens, es wird sich auszahlen, die Sabeltsitze in Leder bekomme ich am 20. eingebaut, Öltemperaturanzeige auch...


    Aja, einige Fragen hätte ich auch noch: Was meinst du zu einem Metalkat 200 Zeller (mit Hosenrohr??), passt das zum RSS Kit, typisierbar? Bringst was? Wäre es besser wegen der Abgastemperatur - gesünder für den Motor? Ich habe die Stradale mit Cuprohr verbaut - geht das? Kosten mit Einbau? Oder soll ich es beim RSS Serienkit belassen?


    bis dahin lg aus dem verschneiten Zillertal!

    Einmal editiert, zuletzt von szhgc12 ()

  • Ich misch mich mal mit ein:


    Sagen wir mal so, die Abgastemp. wird's auf jeden Fall ein wenig senken. Falls Du das wirklich vorhaben solltest, würde ich die Kat-Geschichte aber VOR dem G-Tech-Umbau oder gleichzeitig mit diesem angehen, damit die Abstimmung gleich mit darauf berücksichtigt wird..


  • Bin langjaehriger Kunde vieler Fahrzeuge bei G-Tech und bei jedem Besuch immer extrem neugerieg! Auch habe ich viele, viele jahre im Sektor gearbeitet, dann hat man noch Freunde, die einen immer mit Infos versorgen.
    200 Zellen KAT waere sehr gesund fuer Motor, aber dann wird es schwierig mit Typisierung. Wenn muesstest du die ganze Zulassung abwickeln und dann den Sportkat "nachruesten".

    ABARTH! La puntura dello scorpione


    GPA, 4 Jahre alt und noch nie muede!
    Powered by G-Tech

  • Zitat

    Original von Abarthmen


    Bin langjaehriger Kunde vieler Fahrzeuge bei G-Tech und bei jedem Besuch immer extrem neugerieg! Auch habe ich viele, viele jahre im Sektor gearbeitet, dann hat man noch Freunde, die einen immer mit Infos versorgen.
    200 Zellen KAT waere sehr gesund fuer Motor, aber dann wird es schwierig mit Typisierung. Wenn muesstest du die ganze Zulassung abwickeln und dann den Sportkat "nachruesten".


    Danke für die Info, dass hilft mir bei der Entscheidungsfindung. Der RSS Kit wurde mit Sicherheit mit Serienkat abgestimmt, somit bin ich überzeugt, dass das ganze sowieso Hand und Fuß hat (abstimmungsseitig). Fein, dass es Personen im Forum gibt, die gute technische Auskunft geben können, das hilft Ahnungslosen wie mir...


    lg

    Einmal editiert, zuletzt von szhgc12 ()

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