Ich nehme an, dass vorher die Bremsscheiben zweiteilig waren, was dank Alutöpfen für eine bessere Wärmeableitung sorgt, dafür kostet die Scheibe +400Euro - beim neuen werden die Scheiben einteilig sein, was erheblich günstiger aber kaum weniger Standfest ist.
Edit: Dank Alutöpfen ist die Rotierende Masse auch etwas geringer, ich würde das auf round about 1-2kg schätzen.
Verstehe ich das richtig. Im Rennstrecken Betrieb irgend wann weniger belastbar, im Normalbetrieb kein Unterschied und günstiger?
Jep, genau so ist es 
.
Da hat halt kein Techniker entschieden sondern die Jungs aus der Kalkulation 
Im Alltag wird man den Unterschied auf keinen Fall merken.
Würde mich interessieren was sonst noch technisch verändert/verbessert/verschlechtert worden ist .
Wenn ich das richtig gelesen habe, geht es bei deinem Link nicht um die Bremsscheibe an sich, sondern um den Bremssattel.
Also warten wir gemeinsam auf eine ebsonso verständliche als auch technisch brilliante Antwort. Wenn dies ggf. aus der Niederlassung kommt ist das gut. Also sogar gut & billig.
Habe mir heute erstmalig das Facelift bei einem Händler in Köln angeschaut.
595 Compe in gelb. Gelb, schwarz ist wirklich eine geniale Farbkombi. Bin allerdings kein Freund der Estico Aufkleber. Würde diese entfernen lassen. Finde die schöne Form hat das nicht nötig und wirkt auf mich so etwas "too much". Aber ist ja nur mein persönlicher " Film".
Die Front finde ich recht gefällig, an das Heck wird man sich schnell gewöhnen. Insgesamt finde ich das Facelift sehr gelungen.
Das Lenkrad am Compi ist sehr wertig. Ein wenig mehr Liebe zum Detail hätte ich mir bei den Lenkradtasten sowie bei der Einbindung des Multimedia-Bildschirms gewünscht. Desweiteren ist mir bei dem Compe aufgefallen, das sich der gelbe ABARTH Schriftzug der Sabelt Sitze, mit dem gelb der Lackierung ein wenig beißt.
Eine weitere erfreuliche Erkenntnis für mich ist, das auch der "alte" nach der Besichtigung des Facelifts immer noch sehr schön und eigenständig auf mich wirkte. Somit wird erstmal nichts neues angeschafft.
Aber der Gelbe..... 
Beste Grüße
Wenn ich das richtig gelesen habe, geht es bei deinem Link nicht um die Bremsscheibe an sich, sondern um den Bremssattel.
Oooouh, da gibt's auch noch Unterschiede? Na dann trage ich lieber nichts mehr bei, das Thema ist mir zu hoch 
Wenn du meinen Beitrag von 16:52 anschaust, siehst du den unterschied zu gewöhnlichen Scheiben
Dann müsste man im Prinzip ja auf den VFL auch die neue Bremse machen können und andersrum genauso, oder?
Manche haben ja auch Probleme gehabt, wenn sie den Wagen mit feuchten Bremsen abstellten und mit Quietschen...vielleicht ist das auch ein Grund für eine neue Bremse...? Ist aber nun halt alles rein spekulativ...
Wir werden es bald wissen; perfekt wird ein Italiener eh nie sein
Manche haben ja bei den vfl Brembos die Scheiben vom Fiat Coupé genommen, zb der Nik - aber das Problem mit den blockierten Bremsen nach dem abstellen löst sich damit nicht (vermutlich liegt das an den Klötzen).
Hier mal was zur Bremse
Neue Beläge gehören angefahren . Also nicht sofort volle Pulle aufs Pedal .
Die Sättel und Scheiben immer sauber halten . Bei den gelochten Scheiben setzten sich mit der Zeit die Löcher mit Bremsstaub zu . ( Wärmeabführung ) Die Löcher immer schön freiblasen .
Im Winter öfters die Bremsen reinigen wegen dem Salz .
Und die Bremse nach einem heißen Ritt vor dem abstellen kaltfahren aber das sollte ja man wegen dem Motor ja sowieso machen .
Zur Bremse:
Es gibt verschiedene Arten von mehrteiligen Scheiben. Es wird dabei bei der Art und Weise der "Verbindung" von Bremsscheibentopf und Reibung unterschieden.
Zum einen kann man das Ganze verschrauben, erhält also eine starre Verbindung. Zu sehen z.b. hier:
http://blog.mercedes-benz-pass…-ab-april-2014-lieferbar/
Dann kann man das ganze z.b. schwimmend verbinden durch Edelstahlstifte oder genutete verbindungen:
Auch hier handelt es sich um eine zweiteilige Bremsscheibe, welche allerdings nicht 100%ig starr miteinander verbunden ist...
....eigentlich war mein Fahrzeug für Produktion in KW 25 vorgesehen - gerade vom Händler gehört, das jetzt plötzlich
KW 44 drin steht... 
...jetzt hab ich grad keinen Bock mehr drauf - was soll ich denn im November damit anfangen?
Im Winter fahre ich das Auto nicht, ist reines Sommerfahrzeug. Kann ich ihn gleich einwintern...
Wenn sich das nicht noch gehörig nach vorne ändert, dann wird wohl doch noch ein Alternativ-Fahrzeug fällig...
Und weswegen jetzt? Woran liegt es bzw was ist nicht lieferbar?
Und weswegen jetzt? Woran liegt es bzw was ist nicht lieferbar?
Hallo Glubschi,
hab noch keine Ahnung, ist noch alles in Klärung, aber es nervt... Bis November warte ich keinesfalls. Entweder hol ich
mir dann gleich ein andres Auto, oder ich lass den dann eh erst im Februar liefern (was aber eher unwahrscheinlich ist),
naja, mal sehen, was rauskommt.
Bei mir, Bestellung Mitte Mai, steht noch "Auftrag bei Fiat eingegangen". Auch nicht besser. 
Ich drücke uns die Daumen, dass sich da bald was ändert.
Bei mir wurde die KW 44 auch genannt, angeblich wegen Carbon Armaturenbrett. Man könnte das ja vom Biposto nehmen. Wahrscheinlich dauert der Transport von Bella Italia nach Polen so lange.
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
