Fiat 500 mit 185 PS alltagstauglich !!!!

Ich find es erstaunlich wieviele Nein Sager hier im Forum unterwegs sind.

Endlich kommen die ersten Tuningkits hier nach Deutschland und alle schreien nur nach Zulassung und Versicherung.

Lasst die Jungs doch erstmal ihre Autos fertig machen. Das man in D ohne Kat nicht fahren darf ist doch klar. Wer es dennoch tut ist selbst Schuld im Falle eines Falles, aber trotzdem sollte hier eine normale Diskussion über den Umbau möglich sein....

Ansonsten viel Spass mit Spiegelkappen, Aufklebern und ewigen Diskussionen über den ersten Ölwechsel

Jeder hat da so seine Einstellungen zu sowas, insbesondere zu Unfällen und Schuldzuweisungen und dem Risiko.

Also ich für meinen Teil werde mich zurückhalten hier weiter ins Gewissen zu reden - ich hoffe aber, dass die Storys auch erzählt werden wenn mal ein Unfall gebaut wurde!

Hehe, okay ... dann hatte ich die Vorstellung des Tunings hier falsch gedeutet. Nix für Ungut

Zitat

Original von abarth500ss
LIEBER ROTERBARON

werde exclusiv nur bei melden falls was passieren sollte

aber mal ganz ehrlich wenn mir jemand ins gewissen reden sollte , dann sicherlich
nicht jemand den ich nicht kenne noch jemanden der in nem forum ist um den es , um
markenspeziefische auto`s geht und noch nicht mal eins hat !!!

aber wollen wir es einfach dabei belassen !!!!!!!!

:timeout:

viele liebe grüße

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Ich nehme mal stark an du meinst nun mich

Um eins klarzustellen. Ich finde es NICHT akzeptabel wenn Autos im Straßenverkehr bewegt werden, die nicht dafür zugelassen sind, aber ich find es gut das solche Umbauten hier vorgestellt werden! Ob man nun sowas 1 zu 1 gleich umsetzen lässt oder doch lieber den Weg der Zulassung mit Sportkats etc. geht bleibt einem selbst überlassen.

Was ich in Foren aber absolut nicht abkann ist, wenn zig leute nur daran meckern und es schlecht machen. So überlegt man sich genau bei weiteren Umbauten diese vorzustellen.

Und warum ich mit einem Alfa in einem Fiat Abarth Forum bin ist ganz und alleine meine Sache.

Zitat

Original von AlfoMiTo
Ich finde es NICHT akzeptabel wenn Autos im Straßenverkehr bewegt werden, die nicht dafür zugelassen sind, aber ich find es gut das solche Umbauten hier vorgestellt werden!

Das finde ich auch - auch wenn es wohl nicht so rüber kam.

Es wurde nur darauf hingewiesen, dass der Umbau so im Straßenverkehr nicht wirklich Anklang findet. Ob man das gleich als "schlecht reden" abstempelt ist subjektives Empfinden.

Aber:

Wo wurde denn was schlecht geredet? Die Tuningmassnahmen wurden doch gelobt von der Durchführung. Nur bemängelt wurde der Fehlende KAT.

Und jemanden über die vorhandene Rechtslage aufzuklären ist vollkommen richtig, immerhin heißt es am Ende "Unwissenheit schützt vor Strafe nicht.". Von daher sinnvolle Kritik, wenn man sowas nicht abkann muss man sein Tuning nicht publizieren...

Ich würde mir aber nicht immer nur um den Motor sorgen machen, sondern auch um den restlichen Antriebsstrang oder auch um die Steifigkeit der Karosserie.

Was mich sehr sehr wundert sind die 0.9 bar Ladedruck! Da fährt ja der esse esse Kit mit mehr Ladedruck. Mein WKR Abarth fährt mit 1,25 bar Ladedruck. Hier wurde das Motorsteuergerät über den Diagnoseanschluss umprogrammiert. Die eingespielte Datei basiert auf dem esse esse Stand und bringt gut 180 PS. Wie die Leistung von über 200 PS mit diesem Ladedruck zu Stande kommen soll, ist nicht nachvollziehbar.

Ich weiß gar nicht warum das mit dem Tuning so kompliziert sein muß???
Ich hab bei meiner "Rennsemmel" 180-185 PS unter der Haube. Ich hab meinen Kat noch ich habe überhaupt keine mech. Teile motormässig aus oder umgebaut es war einfach! 50 min. warten und dann ging meine Kiste ab wie Schmitt's Katze.
Hab jetzt seit dem Chip-Tuning ca. 2800 km drauf gefahren und immer noch alles Tip Top - und weniger Sprit brauch ich auch noch. Grüsse an die Abarth-Gemeinde

:durch:Nichts ist unmöglich

Zitat

Original von turboelfer
Was mich sehr sehr wundert sind die 0.9 bar Ladedruck! Da fährt ja der esse esse Kit mit mehr Ladedruck. Mein WKR Abarth fährt mit 1,25 bar Ladedruck. Hier wurde das Motorsteuergerät über den Diagnoseanschluss umprogrammiert. Die eingespielte Datei basiert auf dem esse esse Stand und bringt gut 180 PS. Wie die Leistung von über 200 PS mit diesem Ladedruck zu Stande kommen soll, ist nicht nachvollziehbar.

Es kommt ja nicht nur auf den Druck an, sondern auch wieviel Luftmenge der Lader umsetzt. Ein kleiner Lader muss mit viel Druck arbeiten um die gleiche Luftmenge umzusetzten die ein großer Lader mit weniger Ladedruck schafft.

Meiner Meinung nach, jemand der alles mit Tüv und alles in der Regel machen will, soll gar nicht an dem Thema Tuning denken und seinen Wagen original lassen!

richchchchchtiiiiich - ganz meiner Meinung, und deshalb bin ich froh das ich meine Rennsemmel jetzt so habe wie sie ist - weil's jetzt noch mehr Spass macht!

@ Abarthigdriver: Also. Abarth ist ein Fahrzeughersteller der ein bestehendes Fahrzeug leistungsteigert. Die Gesetzlichen Vorgaben entsprechen hier praktisch Weltweit diesen 20%. Wenn Abarth jetzt aber einen GPA und einen GPA GTA ab WERK!!! verkaufen würde dann dürfte der GTA logischerweise mehr als 20% Mehrleistung haben um die MFK (TÜV)zu bestehen. Alles über 20% ist glückssache und meist Teurer! In Italien giebt es ja anscheinend sogar Probleme das Esseesse eingetragen zu bekommen. Jeder Tuner/Motorsportler wird dir bestätigen das die Umbaumassnahmen beim Esseesse für die 20% Mehrleistung "übertrieben" sind. Genau deshalb glaube ich das es Hand und Fuss hat und auch nach 200000 Km noch funktionsfähig sein kann. Denn rest wird die Zukunft zeigen. Meiner Meinung nach werden in ein paar Jahren viele recklamieren der GPA habe einen unzuverlässigen Turbo da dieser wohl durch Chiptuning bei vielen GPA's denn Geist aufgeben wird. Ist aber nur eine Meinung!

@ AlfoMiTo: Was für ein Auto Du hast dürfte wohl allen egal sein dürfen! Da Du aber pracktisch das selbe Auto hast wie ich. Begreife ich das Du hier bist und es freut mich auch. Also ich hoffe weiterhin von Dir zu lesen!

der einzige Grund, warum man große Lader verbaut, ist doch, dass man mehr Ladedruck fahren kann, um im oberen Drehzahlbereich den Ladedruck länger stehen lassen zu können. Warum also hier die Möglichkeit nicht ausgenutzt wird, ist für mich nicht nachvollziehbar.

turboelfer,

... ja und ein größerer Lader bringt auch mehr Massenstrom Luft bei gleichem LD, wie AlfoMito schon geschrieben, und diese auch besser verdichtet, sprich mit geringere Temperaturerhöhung (isothermer)!
Ich kann die gleiche Leistung mit weniger LD erreichen! Das diese dann meist etwas später anliegt bzw. der Lader etwas später Druck aufbaut mal außen vor …

abarth500ss,

hast es nicht leicht mit uns, gell …
Lasse dich bitte nicht abbringen, hier über deine Leistungsstufen zu berichte! Das du das mit dem Kat in Angriff nimmst, sollte hier hoffentlich angekommen sein :D!!!

Vielleicht ist meine Frage untergegangen, aber wie ist dein LD-Verlauf? 0,9 bar hattest du ja schon geschrieben. Maximal bzw. wie verläuft er bis 6000 U/min? Fällt er ab, was ich fast vermute, oder wird er flat gehalten bzw. hält der Lader diesen Druck auch?

Gruß,
Jürgen

Hi sieht ja alles ganz net aus aber was muss man da hinlegen für so ein Kit????