Frage zum Beschleunigen

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  • Hallo,


    ich bin noch nicht viel Autobahn gefahren, aber wenn, so weiß ich oft nicht, ob es besser ist, noch weiter im 4. Gang zu beschleunigen bis das GSI zum Gangwechsel ermuntert, oder ob es besser ist direkt in den 5. zu wechseln und dann zu beschleunigen. Ab welchem Tempo lohnt es sich nicht mehr, den 4. Gang auszufahren? Mit besser ist die Frage nach der besseren Beschleunigung gemeint. Subjektiv konnte ich keinen Unterschied zwischen beiden Möglichkeiten feststellen, vom unterschiedlichen Lärmpegel mal abgesehen!


    Zyzigs

  • also ich habe mal versucht bei ca. 120kmh nochmal runterzuschalten in den
    4. gang, das hat eigentlich nichts gebracht.


    sobald du also über 100kmh bist kannste im 5. gang bleiben und das pedal durchtreten

  • Wenn alles Serie ist, dann reichen (gefühlt) 5500U/min als Schaltdrehzahl völlig. Danach, besonders in den höheren Gängen, wird es m.E. spürbar zäh und im nächst höheren Gang ist der Anschluss (Drehmoment) besser...


    Da hilft nur eins (z.B.):-):
    Schraube dir eine Abgasanlage (größerer Durchmesser!) ab Kat drunter, da kannste dann bis an die 6000U/min ausdrehen und du merkst auch noch was dabei (Schub). Oberhalb des Bereichs der max. Leistung (ca. 5000U/min), so um die 5600, 5800U/min, ist der Leistungszuwachs sogar noch etwas höher als bei Pmax... Diese fällt zwar auch ab, aber im Verhältnis nicht so stark!



    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

  • Eigentlich solltest du bei der Unsinnsdiskussion deinen Drehzahlmesser im Auge behalten . Der ist wichtiger als der Tacho und der Stand des Gangwählhebel .


    Es gibt bereiche in denen das größte Drehmoment anliegt , da ist es dann sinnfrei/unnütz sogar verschlechternd in nen anderen Gang zu wechseln .


    Aber mal im Ernst ( nicht persönlich sondern an den Rest der Welt) ,
    Wenn ihr das nicht mal spürt solltet ihr besser mit Zug zur Arbeit fahren !

    Skorpione sind keine Streicheltiere !


  • @ZyZigs


    Du bist sicher, dass du einen Führerschein hast und Autofahren kannst? ;)


    Stammst du nicht vom falschen Geschlecht ab für solche Fragen? :rotfl:


    Nichts für ungut, aber das konnte ich mir jetzt nicht verkneifen!


    Übrigens habe ich und auch mein Freund diese ganzen Probleme nicht mit unserem Luigi!


    Gruß
    Gina

    Emozione, Emozione, Abarth pura emozione

  • Was ist denn mit denen los? :durch: Bekanntlich gibt es keine dummen Fragen, nur blöde Antworten. :P Ihr solltet nicht so viel an Eurer Autopolitur schnüffeln, die Nebenwirkungen sind :übel: wie man sieht.

  • Zitat

    Original von Zyzigs
    Was ist denn mit denen los? :durch: Bekanntlich gibt es keine dummen Fragen, nur blöde Antworten. :P Ihr solltet nicht so viel an Eurer Autopolitur schnüffeln, die Nebenwirkungen sind :übel: wie man sieht.



    Bitte ein wenig mehr auf den Umgangston achten es gibt Leute die so etwas durchaus falsch verstehen könnten. Bei solch einem Anliegen musst Du schon mit nicht ganz ernst gemeinten Antworten rechen , das lädt förmlich dazu ein .


    Theoretisch reicht ja der 5.Gang für die Bahn völlig aus es sei denn Du willst schnellst möglich auf TopSpeed kommen . Hierbei lohnt es sich bei einem Turbomotor sicher nicht bis Enddrehzahl zu drehen da ihm bei ca 5000 U/min eh die Luft ausgeht und nicht mehr viel passiert . Dann ist auch noch die Frage ob Du mehr der Spritspar/Gaspedalstreichel Softie bist oder ob es dir egal ist ob der kleine 8 Liter oder eben 11 Liter oder mehr nimmt . Mein alter Alfa hat den 4.Gang spielend leicht ausgedreht und fuhr bei ca 7200 U/min (da fing der rote Bereich an ) 180 laut Tacho .Wohl bemerkt im 4.Gang . Gut der hatte auch ne Ecke mehr Hubraum bei ähnlicher leistung wie der 500 ss .

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • Was meinst Du mit "solch einem Anliegen"? Es ist eine ganz normale Frage gewesen, aber vergessen wir das. :I Der Spritverbrauch ist mir eigentlich egal. Ich wollte möglichst schnell auf Tempo kommen, und da wollte ich einfach mal Euch fragen, die schon mehr Übung haben. :) Auf Tempo bin ich durch Euch wirklich gekommen, allerdings weniger mit dem Abarth. :(

    Einmal editiert, zuletzt von Zyzigs ()

  • Wenn Du den GSI mal richtig beobachtest merkst du schnell das das Ding eh nur ne Spielerei ist . Mit "Anliegen" meine ich das ich wenn es mich interessiert wie es sich am bestem beschleunigt ich es am besten selbst ausprobiere . Wenn hier 5 ernstgemeinte Antworten kommen würden , würdest Du schnell merken das jeder ne andere Meinung dazu hat und dir somit nicht wiklich weitergeholfen ist . Du kannst ebenso gut nach dem Klang einer Auspuffanlage Fragen - mit demselben Ergebnis . Der eine findet ihn geil der andere sch.... . Jeder findet den Klang anders . Also mein Rat : Probier es selber aus. Der Drehmmentverlauf ist von abarth zu abarth eh etwas Unterschiedlich dem einen geht in der Beschleunigung bei 5300 u/min die Kraft aus , dem anderen etwas früher oder etwas später .

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  • Na sowas, ich habe doch einen ganz normalen, unverbastelnen Abarth. Ich dachte, da gibt es sehr genaue Anhaltspunkte, ab wann das weiter Hochdrehen nicht mehr viel bringt. Mit Subjektivität hat das für mich eigentlich nichts zu tun. Ich wollte nicht wissen, wer sich bei welcher Drehzahl schneller fühlt.

  • Ein guter Autofahrer spürt wie sein Auto sich verhält . Der Unwissende brauch fakten und zahlen ( siehe Benutzerhandbuch und Technische Daten)


    Also , Schalt bei 5500u/min !


    Möge all die Kraft des Fiatkonzern mit dir sein !

    Skorpione sind keine Streicheltiere !


  • Klar ist die Kraft der Faszination mit mir, sonst würde ich euch ja nicht mit meinen haarsträubenden Fragen zur Verzweiflung treiben. :P

    5 Mal editiert, zuletzt von Zyzigs ()

  • @Zyzigs,


    Ich schlage dir ein Feldversuch vor: d.h. du fährst auf der AB im 4. Gang und beschleunigst ihn voll aus - bis 6000/6200 U/min. Du solltest! dann spüren, dass der Motor von 5000 - 6200 U/min an Schubkraft/Drehfreude/usw. abnimmt bzw. ab ~5500 U/min spürbarer...


    Danach kannste probieren, wie die Anschlüsse im 5. Gang bei Schaltdrehzahlen von 5000, 5500 und 6000 U/min im 4. Gang sind.



    Gruß,
    Jürgen




    PS Solltest du keine Unterschiede merken, wie hoch du drehst oder wann du schaltest, dann ... hmmm, weiß ich auch nich mehr weiter und schreibs hier lieber nicht rein. ;) ;) ;) ;) ;) ;) ;)

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  • Hallo Jürgen,


    danke Dir für die Tips. Das ausbeschleunigen bis das GSI blinkt (auf Sport eingestellt) habe ich schon gemacht. Subjektiv erschien mir die Beschleunigung so ab 100 oder 120 kmh vielleicht nicht besser als wenn ich den 5. Gang nahm. Ja, und weil mir das so vor kam wollte ich mal Eure Erfahrungen hören, das war eigentlich alles. :)


    Euer Zyzigs

  • Die Beschleunigung ist bei maximaler Leistung am höchsten, insofern musst du dir die Kurven anschauen wann der richtige Schaltpunkt ist.


    Du musst genau dann Schalten, wenn die Leistung im 4ten Gang unter den Wert fällt, die dann im 5ten Gang anliegt.
    Bspw.: (ich finde leider gerade keine Leistungskurve, sind also geschätzte Werte)
    bei 4000 upm hast du 120PS
    bei 5000 upm hast du 130PS
    bei 5500 upm hast du 135PS
    bei 6000 upm hast du wieder nur 118PS


    Du musst also dann bei 6000 upm im 4ten Gang schalten und kommst dann bei 4000 upm im 5ten Gang an. Damit hättest du in diesem Beispiel ziemlich genau die perfekte Beschleunigung.


    Wenn jemand ein Leistungsdiagramm und die Getriebeübersetzung hat, kann man die Werte exakt bestimmen.

  • Zitat

    Original von JX500
    Wenn jemand ein Leistungsdiagramm und die Getriebeübersetzung hat, kann man die Werte exakt bestimmen.


    Aha ,
    und die kann man dann für jeden 5er A zu jeder Zeit und an jedem Ort ,zu jeglichen Umwelt einflüssen , und bei jedem Fahrer , einfach so übernehmen ?


    Das ist ja toll , das wußt ich noch nicht ! :ohno:


    Rein Technich hast du ja recht , aber wenn der "Benutzer" kein Gefühl hat bringts ihm gar nichts. Den würd ich sogar mim Panda stehen lassen !
    Ich stell mir grad vor wie er das gleich austestet : Mit nem Spickzettel auf´s Lenkrad getapet auf der Autobahn :rotfl:

    Skorpione sind keine Streicheltiere !


  • Hallo,


    Ich habe mir zwar vorgenommen mich in Zukunft raus zuhalten, allerdings funktionert mir das nicht so gut wie man sieht.


    Ich kann mich meinem Vorredner nur anschließen. Auch kann ich verstehen das es die unteschiedlichsten Fragen gibt. Aber wie ich schon mal geschrieben habe, Ps sind für den Stammtisch, und Drehmoment für die Straße.


    Die max. Leistung zeigt Dir der GSI an, und wenn du dann schaltest hat du dann den sagen wir optimalen Anschluß. Du mußt es aber nicht, und kannst frühher schalten, oder du drehst ihn noch weiter, dann hat er zwar nicht mehr Leistung er muß nur mehr arbeiten und die Leistung nimmt dann ab. Es macht allerdings keinen Sinn kurz vor einer Kurve vielleicht noch hochzuschalten um anschließend wieder runterzu schalten.


    Alles andere was bisher hier geschrieben steht ist zwar nicht grundsätzlich falsch, wie zb. die PS Leistung bei welcher Drehzahl, ist aber zu vernachlässigen weil einfach ein theoretischer Wert der auf Prüstandbedingungen basiert.


    Wie 127HP70 schon geschrieben hat, man muß es fühlen. Hat alles mit senso-motorichen Fähigkeiten zu tun. ;)
    Gruß
    Guzzetti

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