Gewichtsreduzierung?

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Feiertag?
  • Hat jemand schon in Richtung Gewichtsreduzierung gearbeitet?


    Ich glaube, dass wenn man alles unnötige rausschraubt, OZ Alleggerita, Plexiglasfenster, carbon-kevlar Motorhaube, und leichte Schalensitze montiert, man sowas wie 10% Gewichtsersparniss erreicht; das ist sehr viel, und das möchte ich meinem zukünftigen Neuwagen antun.... Ich werde auf SS und Sabelt verzichten um in diese Richtung zu gehen, nur mit Goodridge Bremsschläuche und Bonalume short shifter.


    Erfahrungen / Ratschläge?

  • erfahrungen nein aber einen guten rat : lass es sein nimm das esse kit oder ne andere leistungsteigernde maßnahme mit short shifter dann hast du am ende ein ähnliches leistungs gewicht . was die bremsschläuche angeht ist das eine kaum zu spürende veränderung der bremsanlage . 10% gewichtsersparniss ,da hast du dir aber was vorgenommen , vor allem wird das richtig teuer

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • Aber das sollte nicht mehr als SS + Sabelt kosten: Plexi 400 euro, Motorhaube 700 euro, Schalensitze 900 euro... da liegt noch das 163cv G-tech drin


    Hast Recht mit den Bremsleitungen: das ist nur für ein wenig mehr Sicherheit in den Alpen :D

  • meinst du du bekommst ne carbonhaube für 700€ glaube ich habe letztens carbon spiegelkappen für 500€ gesehen . die scheiben wird es auch nicht von der stange geben . dazu kommt die frage bzgl der legalität - der scheiben / schalensitze (fehlende airbags )

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    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • 10% gewichtsersparniss bedeutet das du ca. 100kg rausschrauben must.
    rechnen wir mal grob zusammen:


    allegeritta rechen wir mal großzügig 5kg pro rad weniger, macht 20kg
    leichtbausitze mit viel wohlwollen 15kg pro sitz gleich 30kg
    rücksitzbank raus sind auch ca 15kg
    kunststoffverglasung in der regel nicht zugelassen
    für frontscheibe eh nicht möglich und heckscheibe auch eher weniger.
    motorhaube aus carbon wohl eher unbezahlbar aus gfk wär sie
    leicht genug.. wenns hochkommt 10kg weniger
    alle dämmmatten aus dem innenraum entfernen sind sicher auch 10kg
    da wär man dann bei so um die 80kg.


    die letzten 20 kg dürften dann schon schwer werden.
    schrauben und muttern durch solche aus titan ersetzen.
    kotflügel aus gfk
    alle verkleidungen im innenraum entfernen.

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • ja und danach hast du nen auto das klappert poltert und komplett nackig ist

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  • weiss nich wie das in italien ist, aber in deutschland wird es schwer
    kohlfaserteile im bereich karroserie zugelassen zu bekommen, wegen unfall gefahr.
    das zeug splittert beim chrash ja übel.
    abgesehen davon das einzel anfertigungen eher im bereich einiger 1000€ liegen dürften.
    das selbe problem bei kunststoffverglasungen. sind in der regel nicht zugelassen und wenn brauchst du welche mit prüfzeichen...

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • Scara in Italien verlangt 700 für eine carbon-kevlar oder irgend sowas (vielleicht ist es auch "nur" das Material des A110 Alpine o.ä.).


    Ist es nicht so, dass man bei den rollenden Massen (Räder) so rechnen muss:
    3.5 Kg mal 4 Rader x 4 = 60 kg ? Bin in mathe/physik nicht zu gebrauchen....

  • was soll denn das für ne rechnung sein?


    3.5kg mal 4 sind 14kg.. nich mehr und nich weniger.


    durch das rotationsmomentder drehenden räder kann man bestenfalls so eine analogie aufstellen.das dreht sich dann aber ausschließlich um beschleunigung sowohl positiv wie negativ.
    aber für das eigendlich fahrzeuggewicht sind es 14kg

    Mein Auto: Renault Megane RS TrackEdition und 595 Competizione mit Gtech Kram usw.
  • In welchem Sinn Negativ? weniger Haft?



    O.T.
    Sorry an alle! war zu schnell...Ich habe vergessen mich vorzustellen. Habe nun nachgeholt :angel:

  • Vergesst nicht die Batterie! Mit einer Gel-Batterie (heißen die so?) sind sicher 5-8kg drin, je nach dem wie weit man mit den Ah runtergeht.


    Klima raus, mit all den Leitungen, Verdichter, Verdampfer, Kondensator etc.... Bestimmt um die 10kg...


    Die OZ Allegeritta sind ca. 3,5kg leichter als die 17" Serienfelgen. Macht wie gesagt in Summe auf der Waage ca. 14kg Ersparnis aus und Verringert die ungefederten Massen + geringeres Trägheitsmoment!


    Ich habe auch mal was vom Faktor 4 gehört/gelesen. Das soll irgendwie auf das Wagengewicht extrapoliert sein, d.h. durch die Erleichterung der Räder bzw. und die Verringerung des Rotationsträgheitsmoment käme dies einer Gewichtersparnis vom Faktor 4 in Bezug auf das geringer Felgengewicht gleich.......... Na ja, weiß auch net so was ich davon halten soll...
    Außerdem kann ich die Felge im Zentrum (Drehpunkt) oder außen am Bett (weit weg vom Drehpunkt) erleichtern. Das ist ein Unterschied! Der Radius geht quadratisch ein!!! Für die ungefederten Massen sollte das dann wieder egal sein, sprich wenn das Rad in das Schlagloch plumpst... aber was Fahrdynamisch wieder relevant sein könnte, wenn das Rad sich dreht und in Bewegung versetzt wird: wer schon mal eine Fahrradfelge an den Achsenden in der Hand hatte und sie gedreht hat und dann um die Hochachse das drehende Rad bewegt, der spürt auch eine Gegenkraft (heißt glaube ich Winkelmoment), diese sollte wiederum vom Trägheitsmoment nicht unabhängig sein .......



    Gruß,
    Jürgen

    Abarth 500 Esseesse, weiß, ESTETICO rot, 17“ Speichendesign, Leder rot-schwarz, Navi Blue&Me, Klimaautomatik, Aut. abbl.Innenspiegel, Spur VA/HA +10mm, G-Tech ESD + Cuprohr

  • Und wenn man aus dem Auto aussteigt, hat man auch je nach Fahrer einiges gespart. ;)

    Abarth 500 officina rosso / Kit estetico weiss / OZ Ultraleggera 7 x 17 /BMC Airfilter /BMC pop off / G-Tech Zündkerzen / Karodach 8)

  • Zitat

    Original von ChaoSwift
    eben mach auch grad ne Abmagerungskur so spar ich nochmal 10 kg :P


    Genau damit sollte eine Gewichtsreduzierung anfangen. Ist die preiswerteste Möglichkeit Gewicht aus dem Giftzwerg heraus zu bekommen. ;)

    Schönen Tach noch,
    manni :)


    Altes Sprichwort in der Emilia Romagna: "Willst du Glück für einen Abend, betrinke dich. Willst du Glück für ein Jahr, nimm dir eine neue Frau. Willst du Glück für ein ganzes Leben, kauf dir einen ABARTH.."

  • Gewicht reduzieren ist einfach. Wenn man 15 Liter weniger Sprit im Tank hat spart man 15 kg. Das Wasser für die Scheibenwaschanlage einsparen bringt noch mal 2 kg. Fußmatten raus spart noch mal 1 kg. Eine gesunde Diät bei den täglichen Mahlzeiten spart nochmals etliche Kilogramm.


    A500 = 1100 kg bei 75 kg Fahrer


    - 01 kg Ohne Fußmatten
    - 02 kg Ohne Wischwasser
    - 15 kg Tank halb voll
    - 30 kg Fahrer Diät auf 45 kg


    = 1052 kg!


    Na, was sagt ihr?

  • @Zyzigs,


    hier sind Gewichtsreduzierungen geimeint die Geld kostet! ;-)


    Und ich meine Benzin hat ca. 0,7kg/Liter, d.h. ´ne geringe Dichte als Wassen.



    Gruß,
    Jürgen

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    Einmal editiert, zuletzt von 500_Abarth_ ()

  • Dank Fahrerdiät + 1/2 Tank, bin ich inzwischen von 1110 kg auf 1034 kg runter :pfeifen:

  • Bist Du sicher, daß Du Dich nicht verrechnet hast? Die 1100 kg sind ja bei 75 kg Fahrergewicht. Tank halb leer spart vielleicht 10 kg, aber dann darfst Du nur noch 19 kg wiegen: 1100 -10 = 1090. 1100-1034=56. 75-56=19.

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