IHI gechipt auf 180 oder Garrett

Bei deiner Auswahl würde ich ganz klar einen Abarth mit Garrett nehmen, der Lader macht alles besser und hat wesentlich mehr Potential.

Hallo Matteo,
kaufe dir gleich einen compe, da hast du schon die große Brembo und die Sabelt Sitze

Direkt von IHI auf Compe zu schwenken ist auch etwas voreilig finde ich. Den Garret gibts schließlich auch im Turismo. Wichtig ist sich klar darüber zu sein, wo die Reise hingehen soll. Bei deutlich mehr als 200PS (mit Tüv-Eintragung) brauchts die große Brembo schon, sollen es weniger bleiben reicht auch der Turismo mit der kleineren Anlage, mit Chiptuning landen beide bei ähnlicher Leistung. Ich hab in den sauren Apfel gebissen und aus meinen Gründen eine Sonderedition auf Turismobasis genommen, dafür muss ich jetzt vor der Leistungskur auf die große Brembo umrüsten. Das sind Dinge, über die man sichmeiner Meinung nach Gedanken machen sollte.

135er kaufen und bei mazza den flasher mit software kaufen, das ist ausreichend finde ich. und definitiv günstiger (soundoption nicht vergessen). noch dazu kann man mit derm sportknopf dann wieder auf 135 ps umschalten und etwas "sparsamer" unterwegs sein wenn man möchte... hab ich so gemacht weil ich es nicht ensehen wollte für das "kleine auto" mehr auszugeben. wenn man glück hat bekommt man die 135er zu einem recht guten kurs, gerade zu dieser jahreszeit. ich hatte noch dazu das glück einen mit unter 30tsd km zu erwischen

Hallo Matteo,

Zitat von Matteo

Das Ding ist halt der Preis

genau, ohne in etwa dein geplantes Budget zu kennen wird es halt auch etwas schwierig. Den Compe findest du z.B. bei einem der Forum-Partner (oder über autoscout24) mit 194 PS in niegelnagelneu für knapp 23.595 € - das kann verlockend preisgünstig sein, oder halt in unerreichbar utopischer Ferne liegen - während es bei einem Budget von 15.000 € und darunter bereits reichlich schwierig werden dürfte, überhaupt einen Garrett-befeuerten Abarth Competizione zu bekommen. Vielleicht besser nach einem Turismo mit 160-Garrett-PS Ausschau halten und den dann chiptunen...

Ob der wie auch immer alte bzw. junge 595 Custom das gewollte Tuning im Rahmen der absolvierten Laufleistung wie auch der jeweils gültigen Abgasnormen überhaupt noch verträgt, würde ich mit Blick auf böse Überraschungen auf alle Fälle vorher selbige vermeidend klären.

Viel Spaß bei der Qual der Wahl,

Tom!
[Edit] P.S.: zum Logikfehler... der ist meiner Meinung nach zunächst mal nur theoretisch existent. Der Tuner kann dir ggf. Näheres dazu sagen. Bei G-Tech müsstest du beim 595 Custom für die 180 PS neben dem Chiptunen noch weitere Hardware wie u.a. einen größeren Ladeluftkühler (für die Leistungssteigerung, im 180PS-Paket enthalten) sowie die gelochten Bremsscheiben (zwecks Eintragung) berücksichtigen. Dafür hast du dann aber auch deutlich mehr Drehmoment als bei einem ungechiptunten Compe. Wenn du den letzteren allerdings chiptunen würdest.... [Edit endet]

Grüezi und willkommen Matteo

Budget??
Würde dir eher zum Compe raten = Sorglospaket ab Stange.

Gut gemachtes Tuning verschlingt Kosten - schlecht gemachtes ist meist mit Problemen behaftet.

Viel Erfolg!

Grüsse us dr Schwiiz - Dani

Matteo der Garrett-Lader spricht kaum später an. Mein Abarth hatte einen IHI und vermisse den keine Sekunde - dem geht die Puste aus, wo ein Lader eigentlich erst so richtig zur Sache gehen sollte

Hallo noch einmal,

Mazza schreibt zu seinem Tuning-Offerten folgende Hinweise:

zur Stufe 2:
wünschenswert Sportauspuff in Verbindung mit Downpipe und 200 Zellen Sportkatalysator und optionalen Ladeluftkühler. Die Stufe 2 kann auch auf originaler Hardware eingesetzt werden, die Leistungswerte werden aber womöglich nicht erreicht

zur Tuning-Software allgemein:
Sofern nichts anderes angegeben, sind alle unsere Leistungssteigerungen nur für Motorsportgebrauch und nicht für den Strassenverkehr zugelassen.

Der Sportauspuff und die Downpipe mit Sportkat fördern die Abgas- & Hitzeabfuhr, der bessere Ladeluftkühler für sauerstoffreichere Ansaugluft. Daher würde ich erst die Software auf Stage1 anpassen lassen und später mit der erforderlichen Hardware auf Stage2 Hochrüsten
.
Sowohl zu den gewünschten / empfohlenen Komponenten und deren Pros & Cons, als auch zur von ihm erwähnten Unzulässigkeit seiner Leistungssteigerung im Straßenverkehr gibt es hier im Forum jede Menge Themenstränge.
Alternativ gäbe es auch (in alphabetischer Reihenfolge) die Tuningschmieden G-Tech, HRE und Pogea-racing hier im Forum, mit nicht weniger interessanten aber dafür straßenzulässigen Angeboten.

Viel Spaß beim Stöbern,

Tom!

Stand damals vor der selben Wahl, auch wenns um einen Neuwagen ging… im Kern aber das selbe „Problem“. Habe mich bewusst für den Pista mit IHI Lader entschieden.

Der Fakt, dass der Comp in meinem Zulassungsraum in so einer „abartigen“ Versicherungsklasse eingestuft ist, war für mich ein Grund von vielen, lieber den Pista mit allerlei Sonderausstattung zu nehmen.

Ich rate dir alle Versionen Probe zu fahren, dass hilft mit Sicherheit. Auch mit den jährlichen Unterhaltskosten und evtl. Reparaturkosten solltest du dich im Vorfeld auseinanderzusetzten. Denn auch das kostet evtl. jede Menge.

Alles in Summe half mir ungemein bei der Entscheidung und bestätigte mich bei der Frage:
„Was ist mir persönlich der Wunsch einen neuen Abarth zu fahren wert“?

Spaß machen sie alle, egal ob 140, 160 oder 180ps!

Viel Erfolg bei der Suche und bei den Probefahrten

Hallo Matteo,

ganz klar GT1446 Turbolader nehmen. Der IHI bietet sich nur bedingt für Leistungen bis 180PS an. Diese erreicht er auch nur in super Zustand, sowie am Rande des möglichen laufend. Hiervon würde ich Abstand nehmen. Die Alternative, wenn Du ca. 180 bis 200PS haben willst wäre noch ein IHI Upgarde Lader. Generell ist das Tuning aber teurer im Vergleich zum Aufpreis des Compe.

Gruß
GT driver

Ich bin ehrlich gesagt bei Matteo's Meinung.
Kauf dir einen guten 500er mit ihi. Egal ob 135PS oder 160PS.
Wenn du dann wirklich garrett willst und auch selber bauen kannst, dann kaufst dir die Sachen welche man benötigt. Ich sag mal nur Turbolader, Sensoren, Downpipe, Software. Da könnte man mit gut 1000 bis 1500€ hin kommen.

So wenn du einen 500er mit ihi kaufst der etwa 40tkm hat bekommt man die zur Zeit unter 12000€. Plus der Umbau drauf, biste im Endeffekt bei 14000€ aufgerundet. Ist relativ günstig.

Oder du kaufst 500er mit ihi und es gibt einen Upgrade Lader welchen ich derzeit fahre. Serienhardware und 220ps /358NM.

Geht auch. Alles eine Frage des finanziellen und Schrauber Könnens

Mit 21 würd ich zuerst die Frage der Versicherung abklären.
Meldest selbst an, hast Max 3-5 Schadensfreiheitsjahre.

Oder Zweitwagen deiner Ellis zB.

Mit wenig SF kann do ein Compe auch ganz schön rein Hauen.

Hallo Matteo,

ich persönlich würde mich nach einem 160 PS Competizione umschauen.
Alleine schon wegen der Ausstattungsdetails.

Gruß
Tom

Hallo, wie schon einige Vorredner/schreiber empfehlen, rate ich dir die Unterhaltsfrage zu klären, da gibt es regional extreme Schwankungen je nach SF und Typ Klasse !
Fahre doch mal beim gut sortierten freundlichen Händler die Modelle Probe ! ich glaube allerdings nicht das du einen 180 PS Compe für 12000,- € bekommst !?
Es gibt doch auch günstige Finanzierungs Angebote bei Fiat, lass dich mal beraten.
Wenn du mal einen gefahren hast, sitzt der Stachel sehr tief

Viel Erfolg
Gruß Ralf

Mit 21, ohne ggf ein regelmäßiges Einkommen, oder ohne eine Bürgschaft eines solventen (Eltern-) Menschen, wird das schwierig mit einer Finanzierung. Ggf die 12.000 als Anzahlung nehmen. Dann ist auch die Monatsrate sehr überschaubar. Dazu noch so ein „erweiterte Garantie-Paket“, und du hast ein neues Auto mit Rundum-Sorglos-Paket