IHI gechipt auf 180 oder Garrett

Soderle,

Zitat von Matteo

Zum Budget, ich muss definitiv unter 12.000 bleiben.

das ist doch bereits ein Anhaltspunkt. In der Preisklasse bist du auf alle Fälle bei den Baujahren mit IHI-Lader (Serien 1-3). die werkseitige Leistungssteigerung auf damals 160PS bei Compe/Tusimo/esseesse wird vom Tuner sowieso überschrieben... dann bleiben eigentlich nur deren unterschiedlichen Zusatzausstattungen zur Kaufentscheidung übrig. Wenn diese (Sabelt und/oder Lederausstattung und/oder Record Monza, etc.) dir nicht so wertvoll sind, passt der von dir verlinkte Abarth 500 bzw 595 Custom (Unbedingt Wartungs- und vor allem Zahnriemenwechsel-Intervalle sowie deren Einhaltung beachten!) schonmal recht prima.
Bei Pogea gibt es dafür die Stage1+ für 548€, zzgl. TüV-Eintragung 200€, welche auf ziemlich attraktive 289 NM bei 168 PS kommt. Das ist auf dem Papier schonmal mehr Drehmoment, als die aktuellen Abarth Competizione oder esseesse mit 180PS in neu ab Werk auf dem Papier bringen. Die Zahlen sind aber nicht alles, dazu gibt es Verlaufskurven und damit wieder etwas faszinierend neues zum Einlesen - oder den Tuner fragend löchern .
Aus meiner Sicht ein absolut faires Angebot, dazu noch von "dem" bzw. einem der namhaften Abarth-Tuner überhaupt - sofern das gewollte Tuning noch möglich ist (Pogea bzw. der alternative Tuner deiner Wahl unterliegt ja der Gewährleistungspflicht, und könnte in Anbetracht von Fahrzeugalter und/oder Zustand und/oder Laufleistung die Durchführung der Leistungssteigerung durchaus ablehnen - vorher Abklären ist immer besser als nach dem Kauf ärgern)

Die Kosten für das LB200 (zzgl. Einbau zzgl. TüV) würde ich lieber für Service und Reparaturen zurücklegen. Vielleicht auch ein besseres Fahrwerk... oder Distanzen... oder ordentliche Sitze... oder eine wohltönende Abgasanlage... oder ästätisch-sportives Felgenwerk... ein Zubehör-Radio mit DAB+ und Navi... Falls dein Herz alternativlos am LB200 hängen sollte, lass dich wenigstens bei Pogea beraten (Fahrzeugalter, Zustand, Laufleistung & sinnvolle Lebens- bzw. Motor-erhaltende Zusatzmaßnahmen, Tuningversicherung, etc.).
In Sachen Versicherung würde ich übrigens das Tuning als nachgerüstetes Zubehör- bzw. Sonderausstattung einsteuern. Dann bleibst du bei vielen Versicherungen trotz des Leistungszuwachses im günstigen Tarif. Falls das nicht für deine gelten sollte (z.B. Arroganz), hast du ein Sonderkündigungsrecht und kannst zu einer passenderen genauso leistungsstarken aber günstigeren wechslen (z.B. HUK ohne24).

Weiterhin gespannt grüßend,Tom!

Mein Tipp: Den 135er kaufen und ein Fahrertraining buchen.

Der ist schnell genug und reicht aus, mit etwas Übung, jeden Garret hinter sich zu lassen. Außerdem verkauft sich der 135er wieder besser.

Drehzahl bei meinem wird er wahrscheinlich "etwas" mühe haben dran zu bleiben

hy

180ps weil größer turbo, große einspritzdüsen weniger verdichtung

und besserer Krümmer
viel haltbarer
und die Turbo kriegen keine Risse

glg

Zitat von Drehzahl

Mein Tipp: Den 135er kaufen und ein Fahrertraining buchen.

Der ist schnell genug und reicht aus, mit etwas Übung, jeden Garret hinter sich zu lassen. Außerdem verkauft sich der 135er wieder besser.

wie genau heisst die Droge, die zu solchen Meinungen führen kann?

... dat macht aber nich BREIT

Ich besitze einen Pista und bezahle im Monat 140€ Versicherung.
Habe mich bewusst für den Pista entschieden weil ich die monza haben wollte und mehr als 135 PS der Compe war mir mit meinen 22 Jahren allerdings zu teuer sowohl Anschaffung als auch im Unterhalt.
Ich bereue es nicht ich kann gemütlich in der Stadt fahren und wenn es mir mal die Sicherungen durchbrennt reichen die 160 PS zum Gas geben völlig aus.

Viel Erfolg bei deiner Entscheidung.

Angelo595: mit 22 schon einen abarth, top , aber 140€ Versicherung im Monat... ? das finde ich schon heftig.....

Upsi...

Zitat von Matteo

Wichtig ist dann nur, dass die KM stimmen, wenn ich mir jetzt schon eins kaufe mit 80k km, dann ist da für die Zukunft nicht mehr viel Platz für Tuning.

Das klingt jetzt aber arg pauschal, wer sagt oder schreibt denn sowas? Mit meiner Emi bin ich seit etwa km 30.000 mit Leistungssteigerung auf IHI @ 180 PS unterwegs - also besagter technischen Grenze am Rande des Möglichen. Vermutlich wusste der IHI davon glücklicher Weise genauso wenig wie ich, und wir hatten bis KM 118.000+/- wirklich jede Menge gemeinsamen Spaß. Dann ergab sich bei einem Service die Gelegenheit zum Schwatz mit dem Tuningmeister, ganz konkret mit Bezug auf Tuningsport im Alter. Emi war da ja immerhin schon 72 (Monate ), da will man ja doch lieber auf Nummer sicher gehen .

Langen Schreibens kurzer Sinn: Wir sind nun gute 15.000 km mit G-Tech Turbolader-Upgrade @ 215 PS unterwegs (ca. 12-16 hochgeschwindte Mindersekunden auf dem Weg zu 200km/h konnten meine Emi und ich dann doch nicht dauerhaft widerstehen), somit also insgesamt in der zweiten Hälfte der der ersten Viertelmillion - wie es danach weitergeht müssen wir dann sehen. Zustand und Pflege sind das eine, know how deines Tuners und die Qualität seiner Produkte die unverzichtbare zweite Seite der Medaille. Lass dich ausgiebig beraten, auch ältere wie eingefahrenere Abarth können tuningfreudig und euphoriesteigernd sein

Abseits der Software gibt es viele kleine aber feine gesundheitsfördernde Maßnahmen, die je nach Planung und Einsatzzweck absolut überlegenswert sein können
Viel Spaß unterwegs,
Tom!

Zitat von Niki

Angelo595: mit 22 schon einen abarth, top , aber 140€ Versicherung im Monat... ? das finde ich schon heftig.....

Anmerkung : Komme aus Österreich also "Motorsteuer" macht da leider sehr viel aus sind ungefähr 66€ ohne dieser Steuer hätte ich nicht nur einen kampfzwerg

Hallo Matteo,

Zitat von Matteo

Wichtig ist dann nur, dass die KM stimmen, wenn ich mir jetzt schon eins kaufe mit 80k km, dann ist da für die Zukunft nicht mehr viel Platz für Tuning.

Zitat von »Matteo«

Nach 80tkm ist der ja erst richtig eingefahren, unser kleiner hat nun 160tkm und hat diese Woche den letzten Schliff auf dem Prüfstand erhalten.
Also alles kein Problem, Du musst lediglich den passenden Tuner und ein bisschen Kleingeld haben.

Gruß esse607

Zitat von tunwirs

wie genau heisst die Droge, die zu solchen Meinungen führen kann?

Schau mal auf das Bild in meinem Avatar. das war die grausame Realität für sämtliche Compes am start.....

Drehzahl Ja sicher... Bin Slalom gefahren und bin ab und an auf der Strecke unterwegs, meine Erfahrung und Stoppuhr sagt was anderes - und mein Garrett und mein ehemaliger IHI haben nicht nur ein paar Compes abgehängt