Ist der 695 Biposto seinen Preis wert?

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  • Ich verstehe die ganze Diskussion nicht. Ob etwas sein Geld wert ist, muss doch jeder für sich entscheiden. Das trifft doch bei allem zu. Ist es einem wert ein Iphone zu kaufen oder tut es auch ein No-Name Handy für 50€. Muss es ne Louis Vitton Tasche sein oder eine aus H&M, usw.


    Jeder muss doch selbst entscheiden wofür er sein Geld ausgibt und oft bezahlt man wegen Style, Marketing usw, aber nicht weil das Teil jetzt technisch den Mehrpreis rechtfertigt.

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Hallo Tom,
    Bei den meisten Punkten stimme ich dir definitiv zu. Vllt hat man bei Abarth den 695 einfach zu teuer angesetzt und keiner hat Bock soviel zu zahlen. Der Wagen den ich heute Probe fahre hat 10tkm drauf und liegt bei 30t. Mittlerweile find ich das ziemlich teuer für ne Basis wenn es für 2t mehr einen neuen gibt. 8|


    Was die "Wert"-Frage angeht war es gemeint wie es Tom beschrieben hat: Rechfertigt die möglicherweise bessere Performance den massiv höheren Preis. Oder baut man sich lieber einen 595 auf und ist am Ende sogar günstiger und schneller. Ich suche eine Wertanlage.

  • Die Stückzahl ist beim Biposto gering und wird es auch bleiben,
    Wertanlage?


    Wird man abwarten müssen, denke der Preis erreicht irgendwann mal eine bestimmte
    Talsohle, ab da passiert dann wohl nicht mehr viel, ggf. steigen sie nach 20-25 Jahren dann wieder etwas,
    je nach verbliebenen guten originalen Fahrzeugen, passiert gerade wieder beim Fiat Coupe oder seit Jahren bei
    den letzten originalen Lancia Delta Integrale Evo.


    Das Auto wird meiner Einschätzung nach aber definitiv den höchsten Restwert aller Abarth Modelle ab 2008 behalten.


    Sehe ich also etwas anders Tom, wie viel Nachlass man heute generieren kann wird Jahre später bei
    der sehr kleinen Stückzahl wohl keine Rolle spielen.


    Allerdings:


    Ein Fahrzeug was du auf der Rennstrecke nutzen möchtest wird aber wohl nie eine Wertanlage sein können,
    denke da bist du etwas auf der falschen Spur.


    Hier halte ich wie von Tom und anderen bereits vorgeschlagen einen Umbau eines GT1446 595-Modells für die
    passendere Lösung, aber auch das wird alles andere als eine Wertanlage, du musst da einfach bereit sein für deinen
    Spaß Geld zu verbrennen, auch wenn es sicher sehr viel weniger sein wird als bei anderen Fahrzeugen.


    LG
    Marco

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    3 Mal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

  • na dann kannst ja mit dem Angebots-BiPo fett über die curbs räubern ... ;)


    Ich denke mal die 1299 hast du dir nicht wegen irgendwelcher Rundenzeiten (aus der Motopresse) gekauft
    und selbst wenn, ob das über einen 20 Minuten stint wirklich Spass macht - Grenzbereich vs. Fitness.
    Ein 500er Abarth od. BiPo käme mit dem Ansatz wohl kaum für dich in Frage.


    Spass, Emotion, understatement. Das ist für mich Abarth.
    Das Teil (A500) überfordert dich nicht, setzt nicht unter Druck und es macht höllisch Laune mal einen "Großen" zu versägen.
    Genau wie mit einer 675, 848, R6 ... :P

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !
  • Ich krame dieses Thema nach gut 1.5 Jahren wieder raus und entstaube das Ganze...


    Ist der Biposto sein Geld wert? Ich bin jetzt als Biposto Besitzer -und begeisterter Fahrer- mal ganz ehrlich und sage jetzt mal ganz spontan aus der Hüfte NEIN... Aber nehmen wir uns etwas Zeit und zerlegen die Frage mal etwas in Einzelteile.


    Die erste Frage die sich stellt ist der Einsatzbereich: Meiner ist mir für den Track schlicht und einfach zu schade... Die Mitglieder, die Ihre 500er und Puntos regelmässig auf der Strecke bewegen werden mir wohl recht geben, wenn ich sage, dass ein Standart Compe mit einigen entsprechenden Umbauten genau so gut -wenn nicht sogar besser- für die Strecke geeignet ist als ein "Standart-" Biposto. Ich beziehe mich jetzt auf Neuwagen, um Diskussionen wegen Kosten vorzubeugen...


    Will ich aber an sonnigen Abenden oder Tagen einfach mal über einen Pass oder kurvige Landstrassen heizen, fällt mir jetzt auf die Schnelle nicht viel Cooleres ein in der Grösse des Bipostos... Vom Preis müssen wir hier nicht reden, da gibt es Einiges was sicherlich genau so viel Spass macht und sogar noch besser geht.


    Was aber der wesentliche Punkt beim Biposto ist sind die Emotionen :love: Dieses Auto kaufst du nicht mit dem Kopf sondern mit dem Herz. Wenn du den Biposto siehst und dir durch den Kopf geht; Toll, ein gemachter Abarth zu einem völlig surrealen Preis, Lass es sein...


    Wenn dir aber zuerst die vielen tollen Details ins Auge fallen und du dich daran nicht satt sehen kannst ist der Biposto dein Auto... Ein Abarth zielt nicht auf die Vernunft des Kunden ab, sondern auf sein Herz und das so genannte "Kind im Manne", oder der Frau ;) Und den Biposto sehe ich als Essenz dieses, nennen wir es mal, Motto. Ja, er ist sehr teuer, es ist und bleibt ein 500er und ja, du bekommst für den Neupreis ein Auto, das sich zwei oder gar drei Fahrzeugklassen über einem Fiat befindet aber willst du, -böse gesagt- 0815 sein...?


    Lange Rede, kurzer Sinn: Im Grossen und Ganzen bildet ein aktueller 595 Competizione sicherlich das beste Gesamtpaket aus Emotionen, Leistung und Komfort im Hause Abarth. Hast du aber bereits ein Auto für jeden Tag und suchst Etwas, das nicht jeder hat, praktisch keiner in deinem Freundeskreis verstehen wird und dir bei jeder Fahrt aufs Neue dieses tolle Gefühl vermittelt bist du beim Biposto genau richtig...


    Also unterm Strich lautet meine Antwort;


    Ja, der Biposto ist jeden Cent wert...

  • Wer sich diese Frage ernsthaft stellt soll sich ein 08/15 Fahrzeug kaufen ;)


    Mein Sohn Timo hat es auf den Punkt gebracht - einen Abarth kaufst du mit dem Herzen, aus Leidenschaft und geniesst die Emotionen jeden Tag aufs Neue!!
    Ich würde mir am liebsten heute noch einen Biposto Record in die Garage stellen. Warum?


    Weil alles was limitiert, unvernünftig und teuer ist in Zukunft begehrenswert ist. Siehe Lancia Stratos - als ich meinen ersten Lancia kaufte (80erJahre) erzählte mir der Garagenbesitzer, dass er zwei Stratos zum Verkauf hatte (Ende 70er Jahre / Neupreis ca. 85`000.--). Diese wurden für 25`000.-- (in Deutschland für angeblich 15`000 DM) angeboten und keiner wollte einen haben. Und heute....
    Oder Delta Integrale Evo - die Preise steigen und steigen...


    Es gäbe noch viele andere Beispiele.
    Spätestens in 20, 25 Jahren wird sich der ein oder andere hier fragen, warum habe ich damals keinen Biposto gekauft. Neuwagen werden aktuell in der Schweiz für knapp Fr. 37`000.-- (Record) angeboten. Leider habe ich noch andere `Hobbys` und bereits einen bald Youngtimer (in Form eines Ur-TT Roadster) in der Garage :top:


    Meine Meinung dazu: kaufen, kaufen und sich diebisch darüber freuen :P

  • Will ich aber an sonnigen Abenden oder Tagen einfach mal über einen Pass oder kurvige Landstrassen heizen, fällt mir jetzt auf die Schnelle nicht viel Cooleres ein in der Grösse des Bipostos

    der Spider vielleicht? :D

    Mein Abarth 124 spider: schwarz/rot +BOSE, Oz Alleggeritas, BMC Luffi
  • Der Punkt, den Domuno genannt hat ist meines Erachtens einer der "vernünftigsten", die für den Biposto sprechen. Ein "Rennwagen" für die Strasse, der ab Werk so kommt und völlig legal auf der Strasse bewegt werden kann...


    Viele bauen sich Ihre Autos nach dem Because Racecar Prinzip auf oder um. Aber meistens wird das a) ziemlich Kosten- und Nervenintensiv und b) ein Ritt mit viel Risiko bezüglich der Legalität. Wenn ich da schon nur an die Akra und die BMC Airbox denke... Bei uns in der Schweiz lächelt dich der Freundliche bei der Prüfung des Fahrzeugs an und fragt dich, ob dass dein Ernst sei... :evil: (Sinnbildlich gesprochen...)


    Man kann jetzt argumentieren, ein echter "Tuner" baut sich sein Auto selber auf und kauft es nicht einfach so ab Stange aber auch hier muss jeder für sich entscheiden, was er will und welches Risiko er eingeht.


    Mit dem Biposto bist du auf jeden Fall so wie er ist auf der legalen Seite mit Dampf und Sound unterwegs.


    Bert: Ja, evtl. könnte ich mich auch mit einem Spider an einem sonnigen Abend anfreunden. :thumbup: Sei mir jetzt bitte nicht böse, aber wir reden bei einem Spider schon von einem komplett anderen Fahrzeugkonzept... Somit bleibt der 695 mein Favorit. ;)

  • Sei mir jetzt bitte nicht böse, aber wir reden bei einem Spider schon von einem komplett anderen Fahrzeugkonzept..


    Wieso sollte ich da böse sein, das ist einfach korrekt :)
    Ich erwähnte es nur wegen "genau so viel Spaß in der gleichen Größe und gleicher Preis". Die Kritierien erfüllt er.


    (Wobei er halt mehr Spaß macht...Heckantrieb+mech. Diff...unschlagbar :unschuldig: )

    Mein Abarth 124 spider: schwarz/rot +BOSE, Oz Alleggeritas, BMC Luffi
  • Kommt denn ein Biposto in 2018/2019 Serie 4 Optik..??
    wer weiss etwas..??

    Mein Auto: 595 Competitione 180PS, Recordgrau----auf der SUCHE nach einem BIPOSTO...Kit124 und Carbonio
  • Facelift... ?( Besser nicht!
    War schon immer geil :thumbsup:
    Ist sehr geil :thumbup:
    Wird immer dieses besondere geile Auto bleiben :top:
    Wenn noch mal ein Abarth gekauft wird, dann sicher der 695
    als Ergänzung á la T`mo 5. :love:


    Gut so wie er ist!!!


    Gruß
    Dennis

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau
  • Ich hoffe mal ganz stark, dass es kein Facelift vom Biposto geben wird...


    Obwohl der Biposto immer noch bestellbar ist, sollte es in meinen Augen bei einer "Kleinserie" bleiben... Ich denke auch, dass sich das Konzept hinter dem Biposto nicht mit den zukünftigen Zielen des FCA Konzerns decken wird...


    Eigentlich hoffe ich insgeheim sogar, dass die Produktion des Biposto langsam aber sicher eingestellt wird. Evtl. noch eine Final Edition für die ganz grossen Fans der Marke Abarth und gut ist. Die meisten, die Leistung wollen, kaufen sich ja eh einen Compe oder besuchen die allseits bekannten Tuner.


    Somit wäre ich über einen Stopp des Biposto gar nicht mal so unglücklich... Denn dann wird das Auto nur noch interessanter. Wir werden sehn...

  • aktuell auf der Abarthseite nicht mehr bestellbar....!!

    Mein Auto: 595 Competitione 180PS, Recordgrau----auf der SUCHE nach einem BIPOSTO...Kit124 und Carbonio
  • Das Konzept ist top, genauso wie der Preis.
    Ich bin froh und dankbar, dass ich einmal die Gelegenheit im/mit BiPo on track hatte.
    Letztlich war mir der Bipo nicht konsequent genug bzw. zu schade zum pimpen. (orginalität)

    Because Racecar Prinzip auf oder um. Aber meistens wird das a) ziemlich Kosten- und Nervenintensiv und b) ein Ritt mit viel Risiko bezüglich der Legalität.


    Die Legalität ist weniger das Problem, von den Ausgaben her bin ich längst auf Bipo Niveau, hab viel Spass mit dem gepimpten 500er und freu mich auf jede Fahrt mit dem kleinen.


    Ich hoffe mal ganz stark, dass es kein Facelift vom Biposto geben wird...


    Ich auch !
    Der Vergleich mit dem Stratos ist für eine Großserienbüchse mit Detailmängeln etwas gewagt.
    Den Record habe ich allerdings und u.A. auch im Auge ... ;)

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !
  • Also...

    Ob der Preis dann in 20 oder 30 Jahren abgeht wie der Stratos - ich weiss der Vergleich ist sehr gewagt ;) -
    wissen die Götter.


    zum Werterhalt muss das Rennsemmelchen ja dennoch regelmäßig bewegt, versichert und geserviced werden... dazu haben Vehikelchen mit Wertsteigerungspotential meißt eher weniger km auf der Uhr... wer kauft z.B. schon einen Oldie mit 200.000km Erfahrung? Wären bei 30 Jahren Lauf- bzw. Standzeit erschreckend mickerige 6.666 km p.a. - und grenzt bereits an Autoquälerei. Über noch weniger Bewegung mag ich gar nicht nachdenken X( ...


    Ich habe natürlich keine Ahnung, in wieweit es mich in 20 oder 30 Jahren freuen würde, das richtige Näschen gehabt zu haben... weiß aber bereits jetzt, dass mir dazu ohnehin die Geduld fehlen würde, Fahren °jetzt° ist immer besser als °vielleicht freuen irgendwann einmal°. Sieht meine Emi :love: übrigens genauso :anhimmel:.


    Der Biposto ist nicht mehr oder weniger besonders als alle anderen Abarth-Varianten. Wer immer ihn sich leisten mag und kann, hat meine Sympathie für das tolle Auto und spannende Fahrmomente. (über den Zustand jedweder Wirbelsäule in 30 Jahren mag ich uneigentlich gar nicht nachdenken, hätte aber vom Entern des wenn/dann wertgesteigerten Zweisitzersemmelchens gerne ein Video vom Probesitzen :P ) Alle anderen werden bestimmt mit ihren Rennsemmelvarianten hoffentlich zumindest genauso gücklich werden :top:
    Forever young,
    Emi :D
    .
    .
    .
    & Tom! :rotwerd:

    Mein Abarth 595: Emi, Straciatella-weiß (zumindest um die Nase herum...) // gewandet in edler Lackversiegelung aus zweierlei Komponenten...Regenbrille von Ombrello...königlich bestuhlt... Stutzen von KW (Variante3)... Radwerk von OZ, ummantelt von einem Hauch Michelin... renovierte Kühltränke nebst Stalloptimierung mit Boxen für weitere 55 Zwerg-Rennponys aus dem Hause G-Tech ...Zahn-Implantate & -Stocher aus gleichem Hause ...sangesgestärkt durch Focal-coaching und das Rockford-Fosgate Trio ...sinnesgestärkt dank Simoni Racing!

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