Hallo Zusammen,
Fangen wir am Anfang an aktuell fahre ich einen Clio 3 RS und einen Volvo V90. Letzterer hatte einen Unfall und wird wohl den nächsten TÜV nicht überstehen, da ein Teil nicht mehr reparabel ist. Jetzt überlege ich mir, ob ich aktuell wieder aus 2 Autos eines mache, da ich aktuell den Bedarf nicht mehr habe.
Unter anderem ist auch ein Abarth 500 in der Verlosung (war er 2010 schon, aber damals wollte man mir gefühlt keinen Verkaufen).
Für mich kommt entweder ein neuer oder ein vergleichsweise jünger gebrauchter in Frage (ich sag Mal rund 2016, max. 40tkm, auf ein paar km oder Monate kommt es mir eigentlich nicht so wirklich an).
Die Frage für mich lautet - ich will Spaß, aber eher im Alltag, weniger auf dem Track. Es darf aber durchaus kernig sein - also der Maßstab ist da nicht ein Citroen C6. Etwas Komfort ist daher natürlich Pflicht - und zwar die Klimaanlage oder Klimaautomatik, ordentliches Licht, ein gutes Radio und eine ordentliche Handyanbindung. Tempomat wäre cool - ist aber keine zwingende Pflicht, dito Sitzheizung.
Die erste zu klärende Frage wäre also - 160 PS Maschine, 165 PS Variante, 180 PS oder 188/190 PS Biposto (wobei da meine ich nie eine Klimaanlage drin ist, oder irre ich mich, womit er zwangsweise rausfliegen würde).
Bzgl. Fahrwerk sind die Competizione Modelle immer mit Moni ausgestattet oder müsste man aufpassen, dass man dieses bekommt?
Wie sieht es bzgl. der Sitze aus? Wieviele Unterschiede gibt es und welche sind die beste Wahl? Leider fehlt mir der ehrliche Vergleich, Standardabgasanlage, Rekord Monza oder sollte man auf Akrapovic oder einen anderen Zubehörspezialisten bauen? Wenn ja - welcher? Ich mag den Grundsound der Rekord Monza durchaus leiden, etwas stört mich aber der "dieselnde" Leerlaufsound.
Dann ebenfalls spannend - handgeschaltet oder die Sportautomatik (MFA?) - diesbezüglich weiß ich bereits, dass man mehr auf Service achten muss, als Fiat/Abarth da vorschreiben und dass man sie heißfahren kann (dürfte bei.mir selten vorkommen, aber denkbar ist es schon).
Ahh - vergessen: geschlossen oder C? Ist der C deutlich verwindungsanfälliger?
Was ich grundsätzlich weiß, ist dass wir öfters mit Radlagern rechnen müssen, dass die Querlenker vorne öfters Mal kommen können und das man die große Brembobremsanlage öfters Mal benutzen muss, damit sie nicht anfängt einseitig zu ziehen und das die geklebten Teile sich gerne Mal Lösen. Ich hab hier z.B. auch schon gelesen, das sich Getriebe ab und zu bei rund 20-25tkm einfach so verabschieden. Gibt es dieses Problem auch später noch oder darf man Annehmen, dass wenn es 30/40tkm gepackt hat, keine großen Überraschungen mehr verursacht?
Was sollte man noch bzgl Haltbarkeit, Verschleiß und Problemen kennen? Ein Auto darf zwar gerne einiges an Geld kosten - aber es wäre schon gut, wenn man bestimmte Baustellen eventuell direkt den Verkäufer machen lässt oder bzgl. Garantieende dann sehr penibel schaut, was Sache ist.
Achja - Winterreifen sind prinzipiell"drin"? Und wie ist das Verhalten des Renneis auf Schnee und ggf. Glätte? Wie das Verhalten auf Nässe oder feuchtem Laub - denn neben mir müsste auch meine Lebensgefährtin ab und zu Mal mit dem Auto fahren. Und zu boshaft sollte das Auto dann nicht sein.LG Doc K.