Ladedruck stimmt nicht

Nabend zusammen hole das Thema nochmal hoch

Habe bei meinem jetzt auch festgestellt das der Ladedruck im Sport Modus, im Overboost nicht mehr auf 1,2 bar geht(Esseesse) sondern nur noch 1,0 bar erreicht, dementensprechend ist der Haltedruck auch nur bei 0,8 bar. Im Normalmodus passen die Werte auch nicht.
Habe jetzt seit drei Monaten einen grösseren LLK drin, Schläuche scheinen dicht zu sein kein Pfeifen zu hören, Leistung ist auch normal.

Habe heute mal die Batterie abgeklemmt und sogar später noch beim freundlichen alle selbstlernenden Werte löschen lassen, war nötig weil seit dem Batterie abklemmen der Kilometerzähler blinkt, Blue and me funktioniert seit dem nicht mehr. Egal andere Baustelle.
Bin dann zum anlernen heute noch 100 KM gefahren, Leistung is OK, läuft laut Tacho wie immer 220 geht dabei aber auf einen Haltedruck von ca. 0,6 bar zurück. Beschleunigungswerte sind gefühlt auch ok aber auch nur max. LD 1,0 bar. Hat die Anzeige einen Weg oder woran kann es liegen.

Ach so Blue and me läuft auch noch nicht. KM Anzeige blinkt immer noch!

Schrauben am wastegate fest? Dose ok?

Glg. Domi

würde sagen ja, war bis jetzt nichts feststellbar, müsste er bei losen Schrauben nicht einen Leistungseinbruch haben?
Der freundliche hat keine Fehler im Speicher gefunden.

Bei zu wenig druck muss er nicht unbedingt einen fehler speichern.

Die zuwenihe vorspannung durch lose schrauben merkt man vorallem unterraus.

Glg. Domi

Nach welcher Funktionsweise arbeitet eigentlich die Ladedruckanzeige beim 500, Pneumatisch oder Elektronisch?

SUV ist schwach, denke ich (oder auch defekt - flüssig und hält den vollen Druck nicht).

Wastegate ist seltsam ein Problem (bzw. verursacht andere mehr merkbare Symptome).

Jap zb klappern im leerlauf

Hallo sloty1967
du schreibst, die KM Anzeige blinkt immer noch!
Vielleicht drehst du den Zündschlüssel zu schnell um.
Dieses habe ich nur, wenn ich den Zündschlüssel einstecke und sofort umdrehe und starte.
Stecke ich den Zündschlüssel ins Zündschloß, schalte die Zündung ein, warte einen Moment bis ich starte, ist die Anzeige normal. (ohne Blinken)
Vielleicht konnte ich dir helfen.
Gruß Charly47

Blinkende km weisen meisstens auf ein "Fehler" im Proxi.
Beim Händler Proxi Alignment ausführen und gut.

Wegen Ladedruck:
wenn wirklich alles gleich ist(auch die Leistung und Fahrleistung), dann hast du einfach durch den neuen LLK weniger Druckverlust als mit originalen LLK.

So alles wieder gut
Batterie war jetzt so oft ab für dieses blöde Blue and me, dass wohl auch alle anderen Problems weg sind.

Ladedruck wieder wie immer alles im grünen Bereich,
@ Luca ja das stimmt mit dem Druckverlust, Ladedruckwerte waren nach Einbau des LLK direkt niedriger da Strömungstechnisch viel günstigere Verrohrung wie Serien LLk, Macht beim 500 viel aus. Max DM ist gleichmal 700 Umdrehungen nach vorne gekommen bei gleicher max Leistung.

bei den Blue and me Problemen hatte ich heute gleich mit 2 Fiat Werken zu tun.

Die erste war eine totale Zeitverschwendung, trotz Laptop Anschluss und abklemmen der Batterie keine Lösung, wollten schon Steuergerät ausbauen und Kabelbaum durchmessen. Ich weiß keine Abarthwerke, fahren aber selber einen und hatte auch die Abarth Software auf seínem Diagnosegerät.

Die zweite Top, ging alles sogar telefonisch und konnte von mir zu Hause durchgeführt werden, der freundliche Service Berater hat gleich über die Fahrgestell Nr. in den Service Tools von Abarth gesucht und eine Lösung gefunden. Alles abhängig vom Stand der installierten Blue and me Software, dann noch die richtigen Knöpfe gedrückt nach dem abklemmen der Batterie und alles wieder wie neu. So sieht Service aus und war auch nur eine Fiat/Alfa Werkstatt.

Zitat von Domuno

Hy

normaler weise schaffen sie das schon.

am Wastegate wird einfach Druck angelegt und am Manometer abgelesen wann es öffnet.

glg.Domi

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Bei wieviel bar Unterdruck sollte das dann öffnen?

Habe aktuell nämlich das Gefühl, dass mein GPA SS obenrum brutal viel Druck hat und diesen bei Vollgas auch nicht ablässt.
Würde zuerst mal prüfen ob das Wastegate klemmt oder ein Schlauch defekt ist. Danach dann Ladedruckregelventil tauschen. Weitere Tips?

Beim SS kenn ich die werte nicht auswendig.

Wird mit überdruck betätigt

Glg

Wenn man den Schlauch vom Wastegate abzieht, den vom Ventil kommenden Schlauch zu hält, Motor startet und mit dem Gas spielt, sollte man dann den Druck spüren?
Sprich wenn man dann am Schlauchende keinen Druck spürt ist das Ventil hinüber?
Wäre das eine Erklärung dafür, dass sich mein Ladedruck bei Vollgas nicht wieder langsam abbaut?

Die überdruckleitung kommt vom turbo direkt

Overboostventil ist zwischen geschalten

Ok, aber wenn an dem Schlauch der vom LDR Ventil zum Wastegate geht kein Unterdruck anliegt, ist entweder das LDR Ventil hinüber oder der Schlauch vom Turbo zum LDR Ventil hat ein Leck, richtig? Würde man das auch irgendwie anders merken?
Welche Gründe könnte es noch haben, dass sich mein Ladedruck nicht wieder abbaut bei Vollgas?

Wastegate ist ein guter Ansatz. Wie hier schon regelt das LD Ventil mit überdruck das Wastegate. Selbst getestet!! Bewegt sich deine Srange überhaupt?? Mit ner Fahrradluftpumpe oder einer Ballpumpe kann man es testen.
Leider weiß ich nicht ob das mit dem Schlauch abziehen und nach Druck fühlen so reproduzierbar ist. Rein theoretisch aber sollte Luft raus kommen beim Gas geben. Ob es im Stand geht, keine Ahnung
Wie sehen die Unterdruckschläuche aus am LD Ventil??

Das LD Regelventil ist nix anderes als ein elektronisches Dampfrad.

Prüfen kann man es mit Fiat ecu scan (multiscan) oder AlfaOBD auch über Android.

Zum Testen vom Wastegate:

Am besten mit Fahrradpumpe und Manometer.
Der Druck wo es sich zu bewegen beginnt ist der öffnungs druck der zweite wo es maximal geöffnet ist gibts auch noch

Bei IHI 0,35-0,4bar öffnungsdruck und 0,55-0,6bat voll geöffnet.
Als richtwerte bzw erfahrungswerte.

Gemessen wird bei entlasteten Wastegate

Glg

Ja soweit schon klar, denke ich. Aber er will ja auch das LDR ventil testen und dieses gibt ja druck aufs Wastegate.
Wenn er nun kein fiat scan hat, ist die Frage ja ob man den Schlauch vom Wastegate abziehen kann (anderes ende bleibt auf dem LDR Ventil) und beim Gas geben dort ein Überdruck raus kommt. Wäre interessant zu wissen

Ohne wastegateschlauch geht er beim fahren ziemlich sicher in den notlauf

Hat dann heftig ladedruck weil er nicht regeln kann.

Im stand bekommt man leider fast keinen druck zusammen