Landstraßen fahren

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Feiertag?

    Hallo Freunde! :-)


    Ich habe da ein kleines Problem.


    Wenn ich so Überlandstraßen fahre fühle ich mich in meinem Floh nur sicher, wenn ich es wirklich gemütlich angehe.


    Komisch wird es mir oft, wenn etwa Tempo 70 erlaubt ist, ich aber das Gefühl habe, das Auto zieht in den Kurven schon ziemlich nach außen. Natürlich lenke ich dann noch bissl mehr und meehr aber so viel kommt dann da auch nicht. Zu meiner Verwunderung scheinen es die Autos hinter mir leichter zu haben: Ob Kleinwagen mit schmalen Rädchen oder Familienkutsche, sie kleben mir fast hinten dran. O.o


    Vielleicht habe ich mich bloß noch nicht richtig an mein neues Fahrwerk gewöhnt. Vielleicht hat mich der Schreck von neulich (ich erzählte davon) ängstlicher gemacht, als ich erwartet hätte. Vielleicht ist der empfohlene Reifendruck für Tempi ab 150 auch nicht so ideal. Oder ich kann einfach nicht richtig fahren. -.-


    Wenn ich wüßte, daß meine fünfmal geklebten Seitenschweller das aushalten, würde ich ja mal so Fahrtrainings beim ADAC machen, aber ich fürchte, wenn die Wasserwand von unten ins Auto knallt kann ich meine Seitenschweller danach einsammeln. =(


    Euer Zyzigs

    Dann fahr doch mal Sonntagabend auf einen großen, leeren Parkplatz (falls vorhanden und sicher) und teste ein bisschen Handling und Grenzbereich aus. Ansonsten das ADAC Training.


    Welches Fahrwerk ist denn verbaut und wie ist es abgestimmt?
    Passt deine Sitzposition? (macht mehr aus, als manch einer denkt)
    Was für Reifen hast du?


    Wie fährst du in die Kurve ein?

    Hallo Steppi!


    Mein Abarth sieht ziemlich genauso aus wie der von Petruschka: 16 Zoll 8 Speichen Räder mit Kit Assetto Abarth Koni 500, Reifendruck vorne/hinten: 2,6/2,4. Reifen: vorne Pirelli P-Zero (1 Jahr alt), hinten: Continental Premium Contact 2 (3 Jahre alt). Mit der Sitzposition habe ich immer etwas Mühe, weil die Zähne vom Sitz so weit auseinander liegen. Meine Idealposition wäre genau dazwischen; so sitze ich entweder einen Tick zu dicht und muß den rechten Fuß unbequem anwinkeln oder ich sitze eine Idee zu weit weg, dann kann ich links noch die Kupplung durchtreten, muß dafür aber fast ne Dehnübung machen. Ich bin allerdings nicht sehr groß (1,66 m). In der Fahrschule habe ich (1989) mal gelernt, daß ich - natürlich - vor der Kurve langsam genug sein muß und dann inn der Kurve wieder Gas gebe. Wenn ich die Autos hinter mir schieben sehe habe ich allerdings den Eindruck, daß sie gern allgemein schneller würden, wenn ich nicht so langsam wär. Nur schiebt der Floh am liebsten Geradeaus und lenkt nur widerwillig ein; Bremsen besser gar nicht erst versuchen, sonst wählt er die Richtung einfach selber. O.o


    Grüße, Zyzigs :)

    Klingt alles recht einleuchtend.
    Mit der Sitzposition kann schon ein kleiner Nachteil für ein unsicheres Gefühl sein. (bin übrigens auch nur 1,70m)


    Reifen ist allgemein für den Fronttriebler richtig, dass die besseren Reifen auf der Antriebsachse sind... allerdings finde ich den 500er recht nervös im Heck, dass es durchaus von Nachteil sein kann die besseren Reifen vorn zu fahren. Vom Luftdruck her habe ich beim 500er wenig Erfahrung, was sich anbietet... beim GPA fahr ich aber weniger als du. (wenn das Heck schon recht nervös ist/ sein soll, bringt es nichts es noch "schlechter" zu machen)


    Naja gut, im Scheitelpunkt kannst du wieder Gas geben.
    Grundsätzlich zieht es dich aber beim Beschleunigen beim Fronttriebler in einer Kurve nach Aussen, gehst du vom Gas lenkt er stärker ein. Ein Sperrdifferenzial schafft da Abhilfe.
    Kannst ja mal auf einem großen Parkplatz mit Tempo 50km/h bissel Kreisbahn fahren, so eng es geht und dann einfach mal Lenkrad so halten und beschleunigen und dann wieder vom Gas. (Auto wird ja durch den Lastwechsel hinten leicht und vorne schwer... VA bekommt also mehr Grip)


    Mal von den ganzen Gequatsche weg.


    Falls es wirklich dein Gefühl oder vlt. die Angst ist, gibts eigentlich nur 3 Wege
    - Fahrsicherheitstraining (besser noch mit Rennstreckentraining, um auch die Grenzbereiche in sicherer Umgebung kennen zulernen)
    - im Selbstversuch auf einem leeren Parkplatz bissel üben und schauen wie sich das Fahrzeug verhält (nicht empfohlen und nur dort wo viel Platz ist, keine anderen gefährtet werden und es kein Ärger gibt. (bei uns gibt es solche Bereiche)
    - vlt. als allgemeiner TIP: Nicht von Anderen verunsichern lassen, fahr deinen Stiefel und lass dich nicht aus der Ruhe bringen!

    Lass mal deine Achsen, insbesondere die vordere, neu vermessen. Weiß nicht wer dir das Koni Spiel.... Äh Fahrwerk eingebaut hat, aber bei mir hat es ein Abarth Autohaus damals geschafft die Werte vom Panda einzustellen... Fuhr wie auf rohen Eiern. Bei 70 sollte noch nichts schieben. 8|


    ...leider geil!

    Hallo Leute, ich komme jetzt bei der Diskussion nicht ganz mit. Ich habe auch ein Fahrwerk von Novitec verbaut und maximal nach unten geschraubt. War letztens beim Spureinstellen. Hier wurden die Daten für den Abarth verwendet. Der Reifenexperte hat mir noch etwas mehr Vorspur gegeben da ich leichten Verschleiß an der Innenseite hatte (vorne). Das Fahren macht richtig Spaß.


    Warum hat Zyzigs den Angst? Habe ich da was überlesen? ?(

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe!" (Walter Röhrl)

    @ Ding Dong: Das meine ich bei diversen Fahrertrainings auch vernommen zu haben. ;)


    Hinzu kommt noch der Reifenmix- neue Nero Zero vorne und 3 Jahre alte Conti hinten, sind eher suboptimal!
    Nach spätestems 4 Jahren ist jeder Reifen, egal wie viel Profil er noch hat- verhärtet und hat seine guten Eigenschften nahezu verloren.


    Weiters kommt der für Landstrasse zu hohe Reifendruck hinzu. Die 2,6/2,4 Bar, sind für voll bestztes Fahrzeug mit Gepäck, oder für lange Autobahnfahrten über 160 gedacht.


    Die angesprochene, nicht optimale Sitzhaltung besorgt freilich den Rest...


    Ich fahre das Koni FSD auf 195 x 45/ 16", mit ca.1 1/2 Jahre alten werks Conti's - mein persönlich altagstauglicher Kompromiss, ist vorne 2,4 und 2,2 Bar hinten.
    Nach 3 Jahren werden sie getauscht- egal wie viel Profil sie noch haben! Supersportwagenfahrer tauschen in der Regel aus Sicherheitsgründen schon nach 2 Jahren. :)


    Meine Reifen harmonieren ausgezeichnet mit dem Fahrwerk, in einer Kurve wurde ich bis Dato weder bedrängt, noch hatte ich jemals das Gefühl einer Unsicherheit! :thumbup:


    LG,


    Herb

    Wenn ich im Oktober wegen TÜV in der Werke bin kann ich das mal ansprechen, zusammen mit den klappernden Fahrwerksgeräuschen (sind die Federn, die so eng gewickelt sind, sagt die Werkstatt. Könnte man noch mehr Plastik drum machen, sagen sie). :)

    Ja evo, gut das das oben schonmal erwähnt war vonwegen vermessen... Naja.
    Und Zyzigs, warte nicht zu lange, wenns wirklich nicht passt sind ratz fatz die Reifen gar.
    Federn Poltern beim B14 nicht!


    ...leider geil!

    Ob das Fahrwerk nach dem Einbau neu eingemessen wurde, weiß ich gar nicht. Auf der Rechnung steht meist so viel gar nicht drauf. Nur, was man gekauft hat, was das Leihauto kostete, der Einbau und die Mehrwertsteuer. Da wären ein paar Details mehr manchmal schon wünschenswert. ;)

    hallo Zyzigs
    schön das wir fast das gleiche Auto fahren. ich habe jedoch auch mit der Sitzposition hin und wieder Probleme bin allerdings nur 1.60. Auch bei mir rastet der Sitz nicht so ein wie ich das gerne von der Sitzposition hätte.Aber schieben in der Kurve tut meiner nicht und wir haben einige Auffahrten zur Stadtautobahn die ich schon locker mit 70 bis 80 gefahren bin ohne das er die Spur verlassen hat. Bei einer Abfahrt beschleunige ich sogar auf 100 damit das einfädeln schneller geht.
    Geht doch einfach nochmal hin zu deiner Werkstatt und lass dir das erklären. Es muss ja dann ein Protokoll für die Spurvermessung geben. lass es dir zeigen.
    Gruß Petra

    Abarth 595 1,4 Turbo T-Jet 140 PS, azzurro


    - Liebe die Gerade und giere der nächsten Kurve entgeben :anhimmel: -

    Jupp, es sollte sowohl auf der Rechnung vermerkt sein, so wie ein Messprotokoll vorhanden sein. Nur wegen der Sitzposition sollte dieser Effekt nicht auftreten. Lass ihn so bald wie möglich nachmessen, auch der Reifen wegen.
    Für euer Größenproblem könntet ihr testweise mal nen Kissen hinter den Rücken packen, nur zum testen ob die paar Millimeter,denn mehr ist es bei einer halben Raste ja nicht, wirklich nen Unterschied machen...


    ...leider geil!

    Das mit dem Kissen werd ich ausprobieren. Selbst wenn ich das Lenkrad so hoch wie möglich einstelle ist da nur 2 cm Luft bis zu den Knien. Das ist ganz schön eng. :)

    Probiere mal vor allem hinten weniger Luftdruck (Es sei denn du hast ihn voll beladen und donnerst mit 200 über die Piste).

    Mein Abarth 124 spider: Abarth Update 3: Abarth 124 Spider, Lichtpaket, Soundpaket, rot mit schwarzen Hauben

    Das Handbuch sagt ja, ab Tempo 160 vorn 2,6 hinten 2,4. Steht aber nicht dabei, ob das auch für kurze Strecken gilt. Ich fahre immer unbeladen. Mit mir drin hat der Floh eher Untergewicht, weil ich so leicht bin. :)

    das mit dem Kissen nützt nicht viel, habs schon probiert. man hat dann im Sportsitz keinen Halt mehr so wie vorher. einzig die Höhenverstellung hat was gebracht.
    Gruß Petra

    Abarth 595 1,4 Turbo T-Jet 140 PS, azzurro


    - Liebe die Gerade und giere der nächsten Kurve entgeben :anhimmel: -

    Mist. :-/ Die Höhenverstellung hab ich schon durch, die hilft nicht wirklich.

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