Mal wieder Kaufberatung

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Feiertag?
  • der Pista mein Favorit


    um flott auf der Landstrasse unterwegs zu sein und Spass zu haben sicherlich eine gute Wahl.
    Das (pista) war in etwa die Basisausstattung meines custom mit esseesse Paket vor 4 Jahren.
    Die Bremsanlage kann auch Rennstrecke und ist weniger Nässeempfindlich und das Koni FSD ist grundsätzlich ok und mit guten Reifen ist alles prima !


    Eine Differential Sperre braucht es im öffentlichen Strassenverkehr nicht.
    Solltest Du den laptimer im Pista doch mal entsprechend nutzen wollen kann man die beim Comp im Paket angebotene Lamellensperre extern nachrüsten lassen (für ca. 500 EU weniger eine Torsensperre) und spart sich die engen Wartungsintervalle beim :)
    (Ebenso die poser applikationen in carbon)
    Zuvor hast Du vermutlich mehr Leistung einhauchen lassen ... dann würde der comp mit dem Garrett Lader Sinn machen. Die Sabelt, das Fahrwerk, AGA, usw. werden dann eh rausfliegen und die Versicherungstarife sind längst völlig banane ...

    Mein Abarth 500: macht gute Laune ... !
  • Danke, Tom und lupi, für eure ausführlichen Antworten. Ich habe die SuFu hier im Forum schon für verschiedene Dinge genutzt und einiges herausgefunden (Klappe bei der Record Monza geht gerne mal fest, Schaltwegverkürzung von G-Tech empfehlenswert, Motor bis auf Turbolader identisch in allen Ausbaustufen, zahlreiche Optimierungsmöglichkeiten für das Fahrzeug vorhanden, sehr aktive Community, auch im Rhein-Main-Gebiet mit regelmäßigen Treffen und Ausfahrten). Auch abseits des Forums habe ich mich bereits relativ intensiv mit dem Abarth beschäftigt, aber durch meine Berufstätigkeit bleibt nur ein überschaubares Zeitfenster über. Also danke für eure Hilfe.


    So war der Custom bei mir bislang gar nicht auf der Rechnung und ich werde ihn mal durchkalkulieren. Und gut zu wissen, dass der Pista "hält", wenn man ihn ein bisschen fordert. Ich fragte deshalb, weil es ja bei verschiedenen Herstellern als sehr sportlich angesehene Modelle gibt, die bei Belastung dann doch nicht ganz halten, was das Logo und der Preis versprechen. So soll beispielsweise bei Audi ja die eine oder andere RS-Bremsanlage frühzeitig eingegangen sein.


    Mir fehlt sicherlich das Talent, um mit einem Auto auf der Rennstrecke regelmäßig auf Zeitenjagd zu gehen. Und ich werde auch und ganz sicher nicht auf der Landstraße an mein persönliches Limit geschweige denn ans Limit des Fahrzeugs gehen. Aber wenn ich sonntags mal einen Ausflug mit meinem Auto mache, dann nicht mit Hut und Klorolle auf der Hutablage.


    Werde die Osterzeit nutzen, um mich weiter ins Forum einzulesen. 10 Jahre Erfahrung mit dem Abarth geben halt doch viel Lesestoff für zu wenig Zeit. ;)

  • Ciao Abarthisti


    immer wieder ein Thema hier - Kaufberatung.


    In der sport auto Spezial, Ausgabe 1/ 2019 ist auch der Abarth 500 ein Thema.


    Hier ein paar Zitate:


    `Wie sich ein Abarth schlägt, wenn er in die Jahre gekommen ist, wollen wir von F.G. wissen. Der Verkäufer vom Autohaus K.. in A.. hat einen grauen 595 Competizione an Lager.
    - Der Klappenauspuff kann hängen, dann klingt der Abarth immer kernig.
    - Bei frühen Autos schlagen oft die äusseren Kugelköpfe der Querlenker aus, die wurden aber verstärkt.
    - Ein undichter Hydraulikblock beim automatisierten Getriebe kostet 2000 Euro.
    - Gebrauchte Abarth sind nicht günstig. 180 PS leistet der T-Jet Vierzylinder, der robuster ist als der Multijet-Motor des Punto Abarth.
    - Ab 2500 beschleunigt er den Kraftwürfel enorm und röhrt dabei wie ein Grosser. Aber: vom vierten in den fünften Gang ist der Drehzahlsprung zu gross - es fehlt der sechste Gang.
    - Die Vorderachse bekommt mit 180 PS und 250 Nm richtig Stress, und der Fahrer hat alle Hände voll zu tun. Fährt man am Limit, ist die Karosserie ständig in Bewegung.
    - Subjektiv grosses Kino - aber richtig schnell ist der 595 nicht.
    - Ein Competizione auf der Rennstrecke macht wenig Sinn. Besser den Abarth auf dem Parkplatz abstellen und den anderen zuschauen.


    - Die Sympathiewertung gewinnt er deutlich :top:
    (im Vergleich mit dem Citroen DS3 Racing / Ford Fiesta ST)


    Vielleicht hilft diese kleine Kaufberatung dem ein oder anderen bei seiner Entscheidung.

    Tipp von mir - Abarth ist Leidenschaft, Emotionen und Fahrspass pur
    :top:
    Grüsse - Dani

  • Moin,
    da ich wieder ein kleines Auto möchte (Mein SUV ist einfach zu groß für die Stadt und jeden Tag Parklaptz suchen...) bin ich auf den 500er Abarth gekommen. Ich hatte schon gut 4 Jahre einen Smart als Hauptauto und bin damit gut klar gekommen. Ich bin vor Jahren den 500er EsseEsse mal probe gefahren und fand den echt total cool, war damals für mich aber einfach zu unpraktisch und teuer weil langer Weg zur Arbeit.
    Jetzt bin ich am schauen und bin mir langsam echt nicht mehr sicher was es werden soll, fest steht für mich auf jeden Fall sollte er 160PS haben, nach Möglichkeit den Klappenauspuff und Xenon Licht. Da der Markt ja relativ klein ist auf dem Gebiet kommen da nicht viele in Frage. Ich hab jetzt zwei gefunden:
    1. BJ 2010 und hat knapp 70tkm gelaufen, EsseEsse Kit original, aber Checkheft gepflegt, Rest auch sehr gepflegt, kostet knapp 10000. (steht aber gut 400km weg von mir) von Privat
    2. Dann hab ich einen der steht bei mir in der Nähe (hab ich auch schon angesehen), ist nen 2014er neues Model mit knapp 45tkm, 595 Competitione auch mit Checkheft, kostet aber schon knapp 14000. vom Händler


    Ich hab gesehen das die kleinen recht Wertstabil sind, aber auch recht lange Standzeiten bei mobile.de haben...
    Bin mir aber unsicher ob es sinn macht einen von 2010 zu kaufen, neuer Tacho ist mir eigentlich egal. Auf was würdet ihr denn achten?


    Gruß
    Fabian

    Mein Abarth 500: Esseesse 160 PS BJ 2010
  • Die Preise sind heftig. Meinen 500 Abarth Neupreis gut 19.000 Euro ließ ich nach vier Jahren und 60.000 km vom Abarth Fachhändler schätzen und die sagten mir Restwert 7.000 Euro. Und das bei bester Pflege. Da bin ich fast von der Hebebühne gefallen. :(

  • Der Händler hatte vermtl. gleich das Schmerzensgeld abgezogen. ..


    Zum Thema: Den Competizione würde ich vorziehen. Brembo u. . Sabelt....Fahrwerk.. Alter

  • Grüezi Fabian


    zu den aufgerufenen Preisen kann ich mich von hier aus (Schweiz) nicht äussern, da ich das Preisgefüge nicht kenne - aber
    wenn schon, dann würde ich auch eher auf den Compe schielen (tunwirs hat die Vorzüge erwähnt :top: )


    Lass dir Zeit und vergleiche die Angebote - es lohnt sich auf jeden Fall.
    Viel Erfolg und
    Grüsse - Dani

  • Hallo Fabian,


    kauf den compe, Bremsen, Sabelt Sitze, Fahrwerk und wegen des Alters wie tunwirs schon schrieb.


    Gruß René

  • Hallo,
    danke schonmal für eure Antworten.
    Das Ding ist halt, das bei dem Compe ja bald der Zahnriemen fällig wird (ist ja auch ne Investition) und auch keine Winterreifen dabei sind. Bei der großen Bremse gehen ja auch nur die Alufelgen.
    Letzendlich hat der EsseEsse auch den Klappenauspuff (ist wohl nachgerüstet), Leder Schalensitze, Riemen schon gemacht und auch 8 fach bereift.


    Ich will nicht an 1000€ sparen aber da ich den Wagen erfahrungsgemäß wohl eh nur 2-3 Jahre maximal fahren werde mache ich mir halt die Gedanken das bei dem älteren der Wertverlust nicht mehr ganz so krass ist wie bei dem Compe, das sind so meine Bedenken. Fahrspaß hat man ja mit beiden :-)
    Klar ist neuer immer besser, aber halt auch den mehrpreis wert?


    Gruß
    Fabian

    Mein Abarth 500: Esseesse 160 PS BJ 2010
  • Ob es das wert ist, kannst du dir nur selbst beantworten.

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • vermutlich hat der 2014 Comp. eh nur 160PS und somit die gleichen Bremsen, etc. wie der SuperSport. Somit passen auch alle felgen drauf. Zahnriemenwechsel ist ja beim T-Jet keine Raketenwissenschaft. Das macht jede Fiatwerkstatt und kostet 400€. Ich würde den Jüngeren wählen, je nachdem was in den letzen 10 Jahren an dem anderen gemacht wurde. Gerade wenn man nur 3 Jahre fahren will. Nach 10 Jahren sind Defekte an Klimaanlage, Kondensator, Kompressor, Lima, … mehr wahrscheinlich. Sind ja keine Neuwagen. Außerdem finde ich den alten Tacho nicht so toll und den muss man ja immer anschauen.

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Comp.; ALFA ROMEO Giulietta; Subaru Impreza; 147 GTA
  • "Das Ding ist halt, das bei dem Compe ja bald der Zahnriemen fällig wird...."


    Ausschnitt aus dem Handbuch:


    (6) Staubfreie Zonen: Max. empfohlene jährliche Fahrkilometer 120.000 km. Unabhängig von den Fahrkilometern muss der Riemen alle 6 Jahre ersetzt werden. Staubige Umgebungen oder Einsatz des Fahrzeugs unter schweren Bedingungen (kaltes Klima, Stadtverkehr, langer Leerlauf): max. empfohlene Fahrkilometer 60.000 km. Unabhängig von den Fahrkilometern muss der Riemen alle 4 Jahre ersetzt werden.


    Ansonsten sehe ich das exactamente genauso wie Tunwirs und redshirt!

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