Maximale Öltemperatur

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Feiertag?

    Auch wenn ihr mich jetzt verhaut:


    Warum muss ich bei einem 595 alle Nase lang das Öl wechseln, dass eine solche Diskussion überhaupt aufkommt? Fahrt ihr alle Rennen? Oder einen SO heissen Reifen, dass die Knutschkugel das braucht?


    (Ich habe in den letzten 15 Jahren immer irgendwelche BMW/Audi-3 Ltr- Maschinen gefahren, im Durchschnitt zwischen 25-40 Tkm/p.a. Und musste nie einen Ölwechsel/nachfüllen ausserhalb der Inspektion vornehmen.)


    Joooo, ich weiss, weiblich und blond usw... Eure Einschätzung interessiert mich aber ernsthaft, warum das so ist mit dem Öl. Und NEIN, es gibt dann künftig KEIN Selenia :)


    Glück Auf!

    GLÜCK AUF!
    Lucy :party:

    Mein Abarth 595: Roter Bomber mit schwarzem Dach. Lenkrad, vier Räder. Und ´n knallgelben Scorpione am Poppes ;)

    Mhh.... Ging ja eigentlich hier auch nicht um Ölwechselintervalle und wieviel km p. a. Ok sind..... Aber dein Ansatz ist interessant, dann mach dass mal bei deinem Abarth so und berichte uns wie es läuft bei 40tkm p.a..... ;)
    Ich bin gespannt wie sonst was..... werde mein Öl aber trotzdem einmal im Jahr erneuern. :thumbsup:

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

    Mein Abarth 595: Competizione Serie4 - Record grau, Sabelt, Supersport Felgen, Zadatech Öltemperaturanzeige, Novitec SWV, GTech EVO 200 Leistungssteigerung und EVO 225 LLK, Forge Ansaugschlauch, Forge Turbo Blanket, Oil-Catchtank, Bonalume SUV, HRE Komplett AGA im Biposto Look, DNA Strebe oben/unten mit Kreuz

    Ich wohne Außerhalb des Dorfes...also vom Grundstück runter...direkt 100+


    Zudem in der Eifel....-> keine Streckenposten.


    Knalle jeden Morgen seit fast 30.000Km mit Selenia kalt mit 100++++ die Kiste ca. 15 Km zur Arbeit.


    Auf der A48 Koblenz - Trier immer 230+


    Egal ob bei -25 oder +30


    Auto ist Scheckheftgepflegt und keine Modifikationen


    Motor hält :top:

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,
    Zitat von svennrw

    Mhh.... Ging ja eigentlich hier auch nicht um Ölwechselintervalle und wieviel km p. a. Ok sind..... Aber dein Ansatz ist interessant, dann mach dass mal bei deinem Abarth so und berichte uns wie es läuft bei 40tkm p.a..... ;)
    Ich bin gespannt wie sonst was..... werde mein Öl aber trotzdem einmal im Jahr erneuern. :thumbsup:

    Sven
    wenn bei(m) Abarth der Inspektions-/Ölwechsel-Intervall bei 15 Tkm (oder wo auch immer) liegt, dann gebietet allein die Logik schon den entsprechenden Ölwechsel zu diesem Zeitpunkt. Wär ja schräg, auf 40 Tkm zuzuwarten...


    Und mach´ das auf jeden Fall, das mit dem jährlichen Ölwechsel ;)


    (Meine Frage



    „Warum muss ich bei einem 595 alle Nase lang das Öl wechseln, dass eine solche Diskussion überhaupt aufkommt? Fahrt ihr alle Rennen? Oder einen SO heissen Reifen, dass die Knutschkugel das braucht?„



    ist damit zwar nicht beantwortet, aber: Je nun...)

    GLÜCK AUF!
    Lucy :party:

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    Hallo Lucy


    naturlich kann man einen 3.0 L mit über 30.000er Intervall fahren.
    Man brauch im Prinzip beim normalen 8Zylinder gar keinen Ölwechsel...ab und zu mal den Filter.


    Aber das hier sind diese Downgegradete Zwergenmotore, da gilt einfach Werners Motto...immer schön nach dem Öl Gucken.

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    Danke 1

    Danke, Alex,
    für diese Info! Ich dachte mir das, war mir aber nicht sicher. Weil ich mit Technik nichts am Hut habe. Und ich werde somit auf den regelmäßigen Ölwechsel achten!


    Der 3-Liter-Audi ist nur ein 6-Zylinder. Der 8-Zylinder hat 4,2 Liter. Wobei die Wartungsintervalle identisch sind.

    GLÜCK AUF!
    Lucy :party:

    Mein Abarth 595: Roter Bomber mit schwarzem Dach. Lenkrad, vier Räder. Und ´n knallgelben Scorpione am Poppes ;)



    Danke für deinen Tip LOL... Intervall oder einmal im Jahr wird hier wohl jedem(r) Abarth Fahrer(in) klar sein... Es hat sich in deinem Beitrag halt so gelesen, als wenn du es für unnötig erachtest dich an die Vorgaben zu halten, auch wegen deinen hohen Km Intervall Angaben in Verbindung mit deiner Aussage zum Technikverständnis. Aber du hast es ja im nachfolgenden Beitrag aufgeklärt :thumbup:


    Mit deiner Aussage... Alle Nasen lang das Öl wechseln.... meinst du den Hersteller bzw. die Sorte oder die Aussagen von weiter oben wo es darum ging, dass das Öl raus sollte wenn es mal zu heiß wurde?


    Ich persönlich werde die Ölmarke nach der Garantiezeit wechseln, da es für den Preis, welcher für das Selenia 10W50 Gold aufgerufen wird viel bessere Öle gibt.


    Hoffe alle Unklarheiten sind nun beseitigt :)


    Schönes WE noch

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

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    hy


    also ich hab noch ein paar flaschen Selenia zu Hause es ist viel nur so teuer wie alle sagen ist es nicht xD


    der Liter 10euro


    bin bis jetzt 5w50 10w60 und das originale gefahren.



    bei 15w50 stört mich das es mir im kalten zu dick ist für nur 50 warm.


    da könnte man ja auf mobil auswwiche 5w50 das beste aus beiden welten.



    öltemp sehe ich bin 120 nicht so kritisch. wer oft über die autobahn heizt sollte ev einen ölkühler nachrüsten.



    glg.

    In doubt flat out =) Colin McRae

    Das Öl ist im TJet Motor, besonders bei den Abarths, thermisch sehr belastet. Dazu eben auch die "geringe" Ölmenge. Öl ist ja nicht nur reines Öl, darin befinden sich auch jede Menge Additive welche elementar sind. Diese werden jedoch durch die thermische Belastung in Mitleidenschaft gezogen und das Öl verliert seine Eigenschaften.


    Daher wird der Intervall kurz gehalten.


    Ich nutze das Shell Helix 10W60 Ultra Racing, kam mit knapp über 1000km hinein und seither wird alle 10.000km gewechselt. Beim nächsten Wechsel wird dann der Ölkühler nachgerüstet, der Einsatz auf der Rennstrecke verlangt danach.


    Wer einmal vergleicht wurd feststellen, dass andere Hersteller einen größeren Ölkreislauf nutzen. Folglich befindet sich mehr Öl im Motorraum, so dass dieses längee genutzt wird. Auch ist die Thermik dort ausgeklügelter, so dass die Temperaturen geringer sind.


    Die typischen VAG 1.4er bekommen 4.3 Liter eingefüllt, die 2.0Liter Motoren bis zu 5.7 Liter. Nur einmal.zum Vergleich. Bei den 2.0TDI Motoren im T5-T6 sind schon mal 7-9Liter fällig.

    Einmal editiert, zuletzt von Yoshi ()

    Generell schwebt mir auch ein 10W60 Öl vor. Ein 60er Öl verpackt halt mehr Temperatur als ein 50er, und bei der Viskosität möchte ich ungern auf 15er wechseln, da wie schon angesprochen die ganze Plörre dann dicker ist und nicht so schnell überall hin kommt.... ich hab es nicht weit zur BAB von @home bzw. der Arbeit. D. h. ich bin da auch je nach Außentemperatur ziemlich kalt schon mit etwas +100 kmh lastfrei unterwegs, deshalb sollte das Öl halt von der Viskosität her ein 10er bleiben.


    In meinem VW Corrado G60 mit ca. 185 PS hatte ich seinerzeit immer das Castrol Edge 10W60 Racing gefahren, welches auch in den BMW M Motoren drin war. Dort lag die Öltemperatur bei schnellerer Fahrt auch mal bei 127°C....


    Mein Abarth soll also ein qualitativ gutes 10W60 erhalten.
    Fährt hier denn noch jemand das Shell Helix 10W60 Ultra Racing?
    Oder sogar Castrol?


    @ alle nicht Selenia Nutzer: was fährt ihr für Öle in welcher Viskosität bei euren Abarths mit Leistungen ab 180 PS?

    Gruß Sven :thumbsup:


    Mein Abarth

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    Hallo Sven,


    du stellst Dir das falsch vor mit der Viskosität von 10W zu 15W. Der Motor an sich ist das geringere Problem. Die meiste Hitze bringt der Lader in die Geschichte. Hierbei ist es wichtig eben nicht zu "dünnes" Öl zu nehmen. Schmierung ist das A und O. Und die PS Zahl ist im Bereich Tjet eher sekundär. Thermisch treten die Probleme erst auf durch unzureichende Isolierung bei geänderten Komponenten auf sowie durch falsche Ölwechselintervalle.

    Ein kluger Mann macht nicht alle Fehler selbst. Er gibt auch anderen eine Chance.
    Winston Churchill

    Mein Auto: - HRE1446BW - HRE Upgradekrümmer - und vieles mehr

    Einmal editiert, zuletzt von GT_driver ()

    Danke 1

    Sven
    Auf Yoshis raten hin stehen bei
    mir zu Hause schon 7 Liter von dem
    Shell bereit.
    Warte im Moment nur noch auf die Ölfilter.
    Kommt dann ab sofort im Compe
    als auch im Biposto zum Einsatz. :thumbup:


    Danke noch einmal an Yoshi für
    die Empfehlung. :thumbsup:


    Gruß
    Dennis

    Mein Auto: Abarth 595 - Klein und schwarz... Abarth 695 - Biposto in grau

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