Mein esseesse "schießt"...

[quote]Original von Woody

Es knallt nur aus dem Auspuff.
Bei anderen Herstellern z.B. Mini (Cooper s) wird die Software so programiert, dass beim gaswegnehmen die Schubabschaltung noch nen Tick warten muss bexor sie zuschlägt. Das bewirkt das beim gaswegnehmen das schöne "gebrabbel" oder bei Turbos das ploppen oder knallen aus dem Auspuff. Nicht beunruhigen lassen, ist alles normal und so gewollt.

Lässt sich (z.B. im Rahmen eines Chiptunings) die Software hinsichtlich Auspuffsound optimieren?

Ist eine ernstgemeinte Frage, denn so könnte man ja z.B. noch etwas nacheinspritzen, um das Knallen zu forcieren.

[quote]Original von MiTo_TBi

Wüsste ich einen Chiptuner der die Schubabschaltung deaktiviert, würde ich meinen Feuer spucken lassen!!!!

Ist das denn eine Sache von "nicht wollen" oder "nicht können"?

Das ist ne` gute Frage- Mito TBi. Vor 15 Jahren hatte ich nen Peugeot Tuner vor der Haustüre der auf Wunsch die Schubabschaltung und den Drehzahlbegrenzer deaktiviert hat. War ne Sache von 10 Minunten und das Ergebnis einfach nur krass.
Beim Gaswegnehmen ein Feuerwerk von Geknalle und blauen Flammen.

Es sollte natürlich möglich sein, nur denke ich da müsste der Tuner in die tiefsten Regionen der Software abtauchen um uns etwas mehr spaß zu verschaffen. Aber man wird ja noch träumen können.

Und wie lange soll der Kat das mitmachen? Ziemlich teuer der Spaß

Möchte eure Diskussion hier auch nicht unterbrechen, aber ich würde doch einen der hier vertretenen Mechaniker bitten kurz Stellung zu nehmen, was beim KNALLEN tatsächlich passiert, bzw. wie sich das punkto Kat jetzt darstellt!?

Kann ja nicht sein, dass da Aussagen kommen wie: "...vom Hersteller gewollt, etc." und dann ist de facto nicht klar, ob sich dieses Verhalten nicht negativ auf Komponenten auswirkt!?

Und ich gebe weiters zu bedenken, dass noch kein einziger Abarth (weder in D noch in A) schon bei der Abgasuntersuchung/TÜV bzw. beim "Pickerl" war. Das böse erwachen kommt dann, wenn der Kat nach 3 jahren bei der ersten Überprüfung als tot diagnostiziert wird.

ALSO: KANN BITTE JEMAND TECHNISCH DAS PHÄNOMEN ERKLÄREN, bzw. falls es tatsächlich unverbrannter Kraftstoff im Abgastrakt ist DIE AUSWIRKUNG DIESBZGL. ANALYSIEREN??

thx

Zitat

Original von Preparatore
Und wie lange soll der Kat das mitmachen? Ziemlich teuer der Spaß

Bei meinen vorherigen Autos hat es keinerlei Probleme mit dem Kat gegeben. AU+ Tüv problemlos bestanden.
Und die haben richtig geknallt!

hallo,ich bin neu in diesem forum,und habe auch neu einen essesse mit record monza,mit knapp 600km drauf.

ich hab die sufu ordentlich benutzt und auc gelesen.das problem bei mir......ich find es sehr schade dass mein auspuff nicht laut wird,unter vollast...und von dem knallen träum ich auch nur noch!es geht einfach nicht.gestern zum 1 mal schnell gefahren......was ich dann noch lassen werde,damit eingefahren.......es blubert schön,bei gaswegnahme zwischen 2000 und 1000 umdrehung.....sehr schöner sound von dem auspuff aber das wars schon

meine frage

wieso??bei anderen hier knallts so toll und bei mir nicht.....nur wenn ich beschleunige machts von hinten psssssssssscchhhhhhhhh,beim gangwechsel!sprich wenn ich über 5000u schalte!

kann es sein dass es noch net richtig eingefahren ist??oder was stimmt da nicht

vielen dank

ürigens geiles forum find ich toll!!

Naja also ich denke schon, daß der Pott noch etwas länger eingefahren werden sollte. Abgesehen davon denke ich gibt es auch mal solche und solche. Irgendwas glaube ich gehört zu haben, daß bei den Serien-ESDs eh mal mit der Zeit etwas geändert wurde an der Bauart, hatten wir auch mal hier irgendwo stehen. Ob das was damit zu tun hat?! No idea.

Jedenfalls benötigst Du für einen Knall entweder ein noch sehr kaltes oder eben ordentliches warmes Auto, schalten ab 3k RPM aufwärts mit vollem Ladedruck (am besten noch mit SB an, muß aber nicht zwingend), und dann sehr zügig (!) Gas weg / kuppeln / schalten / wieder Gas. Ich habe die Erfahrung gemacht, daß umso schneller man schaltet, desto besser geht es.

Der Trick ist aber imho eigtl., daß man das exakte Gespür für Ladedruck, Drehzahl und Schaltgeschwindigkeit bekommt. Hast Du das erst einmal raus, dürfte es für Dich zu 90% jederzeit produzierbar sein.

Grüße

Ich hab bei mir nen ASSO ESD montiert. Letzte Woche in Spa, beim freien Fahren, hat der Koffer bei fast jedem Gaswegnehmen vor dem Bremsen und bei jedem Schaltvorgang geknallt. Und das relativ laut. Einfach herrlich........

Ist ganz normal hat meiner auch das machen die Turbomotoren eben.Mit größerer Auspuffanlage ist es noch viel besser,das macht dann richtig Spaß beim Hochschalten wenn man in der richtigen Drehzahl ist........

Hy

der Abarth knallt wegen dem Wastegate.

Du hast einen bestimmten Druck zwischen Krümmer und Turbolader so du gehst vom Gas dadurch hast du ein kleine Ladedruckspitze die bewirkt das dass Wastegate öffnet dadurch entweicht der Druck aus dem Krümmer in den Auspuff und das Knallt.

Bei einem Sauger geht das nur über die Zündung. Mit der Schubabschaltung ist das nicht so einfach weil das nicht im Kennfeld ist sondern in der Software und das können nicht viel Tuner.

Glg. Domi