Hallo,
heute Vormittag auf der Autobahn bei Vollgas plötzlich:
Meldung "Hillholder defekt"...
dann "ABS defekt"...
dann "TTC defekt"...
dann "Motor kontrollieren" und Motorkontrollleuchte an.
Sekunden später: kein Vortrieb mehr.
Ich habe mich nach rechts gerettet und nochmal probiert, selbes Ergebnis.
Batterie abgeklemmt um BC einen Reset zu genehmigen.
Wieder an, Motor läuft auf 3 Zylindern und stirbt dann ab.
Erste offensichtliche Diagnose: der Schlauch, der parallel zum Luftfilter verläuft (der mit dem Metallstück in der Mitte) ist links am Luftfilterkasten gerissen/geplatzt.
Mit Panzertape repariert und nochmal versucht: kein Erfolg, nur drei Zylinder.
Auto in die Werkstatt. Erste Diagnose: Zündkerze 4. Zylinder geschmolzen. Die Elektrode ist in den Zylinder gefallen und hat ein Ventil mit in den Tod gerissen. Kompression gleich NULL.
Mal sehen was jetzt kommt. Man hat schon durchgehört, dass man es eventuell auf das G-Tech Leistungskit S schieben will, aber andererseits ach wieder nicht. Fakt ist: wenn Fiat sieht, dass der Wagen ein Tuning hat, verweigern sie die Motorgarantie. G-Tech sagt dazu, das sei nicht festzustellen. Wir werden sehen, was rauskommt. Ich warte noch auf die Motordiagnoseblätter. Der ausschlaggebende Punkt ist angeblich, ob die Maximaldrehzahl überschritten wurde. Da das Leistungskit S diese nicht ändert, bin ich prinzipiell positiv gestimmt.
Ich werde weiter berichten.
Momentane Kosten, wenn es nicht auf Garantie geht: Zylinderkopf runter und ein Ventil ersetzen, ca. 1000€. Wenn es weiter fehlt auch gerne mehrere Tausender.
Moral aus der Geschichte: im Leben gibt es keine Garantien, aber die 250€ bei G-Tech für 1 Jahr Motorgarantie wären gut angelegt gewesen. Aber wie sagt Herr Giesl von G-Tech: das wäre ohne Tuning auch passiert und hat nichts damit zu tun, aber er würde mir dringend raten nicht wieder dieselben Mist-Zündkerzen einbauen zu lassen.
Grüße,
Krumelur