MTA-Getriebe: bereut??

Zitat von Sporti

Das wäre genauso wie wenn ich bei Ferrari nach den Dieselmodellen frage

Schon mal bei den aktuellen Ferrari reingeschaut wie die geschaltet werden, oder beim Alfa 4C

Ich will hier keinen bekehren, wehre mich nur etwas dagegen das ein MTA nicht sportlich ist, jeder soll schalten wie er möchte und nur zur Erinnerung bei MTA handelt es sich um ein automatisiertes Schaltgetriebe
Also läßt es sich auch genauso schalten und fahren wie beim Handschalter nur das es halt von einem Automaten gesteuert ist.

Genau so sehe ich das auch.
Funktioniert auch sowohl beim Abarth als auch beim 4c richtig gut.

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zitat von sloty1967

Schon mal bei den aktuellen Ferrari reingeschaut wie die geschaltet werden, oder beim Alfa 4C

Stimmt leider Lamborghini, GT3 usw. kein Schaltgetriebe mehr lieferbar...wobei das nicht der primäre Grund ist, warum ich keinen der Genannten fahre

Ihr wollt mir jetzt aber nicht ein Lambo oder GT3RS Getriebe mit einem Abarth Getriebe vergleichen oder?

Wenn ich in so einem Bock sitze und muss so nicken wie im Abarth, kauft sowas kein Mensch für 320.000Euro

Ne, wenn du da so wenig nicken würdest, würde die ja niemand kaufen

Zitat von Sporti

Ihr wollt mir jetzt aber nicht ein Lambo oder GT3RS Getriebe mit einem Abarth Getriebe vergleichen oder?

Wenn ich in so einem Bock sitze und muss so nicken wie im Abarth, kauft sowas kein Mensch für 320.000Euro

Nö, wie kommst da drauf ? Ich wollte nur als überzeugter "Schalter" drauf hinweisen, dass selbst Sportwagen, die bisher von der Presse meinetwegen aus sentimentalen Gründen wegen ihrem Schaltgetriebe hochgelobt wurden, nun nicht mehr damit angeboten werden...? Ich find Schalten sportlicher, auch wenn ich damit langsamer bin wie ne gute Automatik oder DSG.

Ich meinte damit nur dass die Porsche oder Lambos doch bestimmt keine Kupplungen mehr haben und ein MTA Getriebe haben.

Ich persönlich finde die Schalter eben auch sportlicher.

Keine Ahnung ? Ich geb ganz offen zu, dass ich in Sachen automatisiertem oder automatischem Schalten absoluter Novize bin !!!

Nun wirds off-topic, aber hier hab ich noch was dazu gefunden:

http://www.heise.de/autos/arti…52143.html?artikelseite=3

Automatisierte Schaltung: hier passts
Mit den 690 Nm maximalem Drehmoment des Zwölfzylinder-Motors muss ein automatisiertes Siebengang-Getriebe fertig werden. Dieses knallt die Gänge spürbar rein. Bei "Sport" und "Corsa" werden die Stufen noch weiter ausgedreht. Automatisierte Schaltgetriebe haben traditionell einen überschaubaren Freundeskreis – wir gehörten nicht dazu. Egal ob Smart Fortwo oder der alte BMW M5/M6: Die Schaltvorgänge verlaufen unharmonisch oder schicken einen spürbaren Ruck der Länge nach durch den Wagen. Beim Aventador sehen wir das erstmals anders: Das Gängereinhauen passt zum Über-Sportler, verleiht ihm den letzten Schuss Bissigkeit und Charisma. Weichspülerei ist beim Aventador noch nicht angekommen – und der monstermäßige V12 hat in der Schaltung seinen passenden Partner gefunden.

Aber damit sollte es nun gut sein und zurück zu den Meinungen und Erfahrungen der MTA-Fahrer.

Mein Turismo ist ja einer der Handgerissenen Sorte, außerdem hat mir mein Verkäufer vor der Bestellung ausdrücklich vom MTA abgeraten, allerdings bin ich vorher 5 Jahre smart gefahren. Beide aus der Baureihe 451, welchen man ausschließlich mit "Automatikgetriebe" bekommen hat. Ihr ahnt es wohl schon: auch hier werkelt ein automatisiertes Schaltgetriebe, also recht ähnlich zu Abarth, nur daß das MTA Hydraulisch gesteuert/ betätigt wird, beim smart hingegen elektrisch...

Ich hatte 2 smarts, beide mit Schaltwippen am Lenkrad, nebenbei der Modus den ich fast ausschließlich gefahren bin. Richtig Spaß gemacht hat's nur in smart Nr. 2, da stand dann "Brabus" drauf... Das feine daran: Brabus verbaut einen kürzeren 1. und 5. Gang und viel wichtiger: Das Getriebesteuergerät wird überarbeitet, sowohl Schaltgeschwindigkeit als auch Umsetzung (Reaktion von ziehen der Wippe bis zum Gangwechsel) sind deutlich schneller als im Seriensmart!

Das schon oben erwähnte Schalten unter Vollast: Mega! Gang ausdrehen, Fuß auf dem Bodenblech lassen und einfach an der rechten Wippe ziehen- schon "klopft" dir das Getriebe den nächsten Gang rein!

Andererseits bin ich froh, daß mein Abarth "Handgerissen" ist, man fühlt sich als Fahrer da einfach ein Stück weit mehr "einbezogen"...

...um mal zu der Ausgangsfrage zurückzukehren:
habe jetzt den 2. A500 mit MTA und bin trotz kleinem Defekt beim 1. und Tausch MTA (Servicemassnahme) beim 2. sehr zufrieden
Fahre allerdings zu 100% im manuellen sowie Sport-Modus


Ciao
Ralfisti

Also ich möchte die MTA auch nicht mehr missen! Fahre sie jetzt 18 Monate ....und Kopfnicken, ja nur wenn man im Automatikmodus fährt als hätte man ne Wandler-Automatik. Wenn ich aber die Gänge mit den Wippen schalte (ob Fuß vom Gas oder nicht!) ob im Automatik Modus oder im manuellen, dann reagiert das Ding richtig schnell und macht mehr Freude als diese wabbelige Handschaltung (ohne Verkürzung) von Abarth.

Also ich kann nur den Unterschied bestätigen zwischen Euro 5 und Euro 6 da hat es eine ordentliche Verbesserung gegeben!!

Zitat von tim006e

jeder kann fahren wie er will und wie es ihm gefällt...ich habe nach 3 jahren e63 amg mit 7g tronic und schaltwippen nie den grossen spass gehabt (515ps)....ich bin nun mal von der alten schule und fahre gerne das auto und nicht das auto mich....beim abarth hab ich dann wieder gemerkt das mir genau das gefehlt hat.....sicher ist der automat auch lustig aber geschmäcker sind zum glück verschieden

....genau meins!... Aber dennoch lassen wir den MTA-Verfechtern gerne Ihren Spaß damit, zum Glück kann ja jeder wählen, was er mag, so kommt also jeder zu seinem Spaß!
Gruß Jochen

Kavalierstart mit MTA
Man muss sich nicht großartig anstrengen um mit dem MTA einen Kavalierstart hinzulegen. Das mit der Variante Drehzahl im Leerlauf auf 3500 bringen und Fuß auf Bremse und Finger über der 1 mag funktionieren( selbst noch nicht gemacht)
Das ganze geht auch wesentlich einfacher. Im Handbuch wird es beschrieben als brilliantes Anfahren.
Das MTA hat einen Launchcontrol, ist aber etwas schwer zu finden da es nirgends beschrieben steht wie er funktioniert.
Launch Control funktioniert nur im Manuell Modus und nicht im Automatik Modus.
Einfach die 1 drücken . Fuß auf der Bremse, den Fuß schnell von Bremse und direkt das
Gaspedal auf den Boden nageln. Und bitte nicht wundern das der Wagen nicht direkt losrollt Er zieht die Drehzahlen hoch und lässt dann die Kupplung kommen. Es ist kein Problem mit aktiven TTC locker ein paar Meter Gummi auf der Strasse liegen zu lassen.

Grüsse
Oliver

So sieht es aus! Es wird hier ja nur nach der Meinung der anderen gefragt und jeder spricht für sich. Es muss keiner von irgendwas überzeugt werden und wer sich ein Auto kauft ohne es vorher probe gefahren zu haben ist selbst schuld.