MTA-Getriebe: bereut??

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  • Hi,


    Ich habe die Such-Funktion bemüht, aber nicht das Richtige gefunden. Es gibt einige Threads wo die einen die Schalter bevorzugen und die anderen würden das MTA nicht wieder hergeben. Daher soll dies auch kein Schaltgetriebe vs. MTA Thread werden.


    Mich würde viel mehr interessieren ob auch welche die unsicher waren ihre Entscheidung das MTA zu nehmen später bereut haben, bzw. ob sie beim nächsten Abarth wieder auf Schaltgetriebe umgestiegen sind.

    Mein Abarth 595: Competizione 595 MTA, Record grau, Kit Estetico schwarz, Sabelt Leder schwarz, OZ Ultraleggera, Navi 7", Beats
  • Hallo,


    nach 1 Woche MTA würde ich das nie mehr tauschen wollen. Auch wenn das kein DKG ist und beim Kick-Down ein Kopfnicken hervor ruft.


    Gruß
    grande

    Mein Abarth 595: Abarth 500 Turismo FL rot MTA
  • Das MTA war für mich die Richtige Entscheidung :-)

    “Design is not just what it looks like and feels like. Design is how it works.”
    Steve Jobs

    Mein Abarth 595: Abarth 595 Competizione
  • Immer wieder MTA :thumbsup:


    Ein ABARTH zu laut...? Geht nich!

    Mein Abarth 500C: Esseesse mit Kit Koni Brembo, MTA, Cardiff Ü- Bügel, 2 Sitzer mit König Ledersitzen, ST X Fahrwerk und diversen Optimierungen die schön machen und Spaß bringen in Grigio Record/Nero mit Oranger Kriegsbemalung
  • Ich habe diese Woche einen 160PSler damit probe gefahren. Ich muss sagen es ist sehr gewöhnungsbedürftig. Meiner Meinung nach nimmt es die Sportlichkeit. Beim Anfahren schläft einem das Gesicht ein und auch so im allgemeinen ist man die ganze Zeit mit Kopfnicken beschäftigt. Ansonsten eine nette Spielerei mit den Schaltwippen. Aber ein gescheites DSG wäre meiner Meinung nach besser gewesen

  • Viele Dank für die bisherigen Antworten.
    Bisher hat ja noch keiner sich gemeldet der den Kauf des MTA bereut hat. Das klingt ja schon mal gut :D Ich konnte das MTA leider nur kurz Probe fahren (40 min), war aber positiv überrascht. Da so eine kurze Probefahrt eben halt nur bedingt aussagekräftig ist, interessieren mich die Langzeiterfahrungen.

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  • Also ich versteh das Ganze mit dem Kopfnicken nicht, fahre jetzt 6 Jahre meine MTA, vielleicht gib es die im Automatikmodus, weil man nicht weiß, wann das Getriebe schaltet, eine Verzögerung, aber im manuellen betrieb mit Schaltwippen ist nichts mit Kopfnicken oder so, vielleicht manchmal vor Freude, schaltet garantiert schneller als 99,99% der Manuellschalter, Fuß am Gas und Gänge reinknallen, und Mann kann sich nie Verschalten oder Kupplung zu lange schleifen lassen.
    Das Einzige minimal negative ist, dass Mann beim Ampelstart leicht langsamer ist, da man den Motor vor dem 1 Gang einlegen nicht auf Touren bringen kann.

  • Also ich versteh das Ganze mit dem Kopfnicken nicht, fahre jetzt 6 Jahre meine MTA, vielleicht gib es die im Automatikmodus, weil man nicht weiß, wann das Getriebe schaltet, eine Verzögerung, aber im manuellen betrieb mit Schaltwippen ist nichts mit Kopfnicken oder so, vielleicht manchmal vor Freude, schaltet garantiert schneller als 99,99% der Manuellschalter, Fuß am Gas und Gänge reinknallen, und Mann kann sich nie Verschalten oder Kupplung zu lange schleifen lassen.
    Das Einzige minimal negative ist, dass Mann beim Ampelstart leicht langsamer ist, da man den Motor vor dem 1 Gang einlegen nicht auf Touren bringen kann.

    Hallo Integrale,
    Sehe gerade du kommst auch aus Luxemburg ;)
    Dann nach vill Spaass mat dengem Abarth :D

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  • Doch das Kopfnicken ist absolut nervig. Sagte sogar meine Frau. Ausserdem fand ich den 160PSler extrem träge. Wenn ich da im deitten Gang bei 2500u/min vom Gas bin und dann voll drauf brauchte er fast 3 Sekunden um vollen LDD aufzubauen und Leistung zu entwickeln. Und genauso war es auch beim schalten. Egal ob Automatik oder Schaltwippe

  • Also im normalen Strassenverkehr ist die Schaltgeschwindigkeit eher unwichtig und auf der Rennstrecke konnte ich bei Vergleichsfahrten keinerlei Beschleunigungsvorteil des MTA ggü der Manuellen Schaltung erkennen, nur dass ich halt bei MTA unterbeschäftigt wäre :sleeping:. Aber die, die ich kenne und MTA haben, haben sich bis jetzt eigentlich nicht wirklich über das MTA beklagt :top:.

  • Also ich versteh das Ganze mit dem Kopfnicken nicht, fahre jetzt 6 Jahre meine MTA, vielleicht gib es die im Automatikmodus, weil man nicht weiß, wann das Getriebe schaltet, eine Verzögerung, aber im manuellen betrieb mit Schaltwippen ist nichts mit Kopfnicken oder so, vielleicht manchmal vor Freude, schaltet garantiert schneller als 99,99% der Manuellschalter, Fuß am Gas und Gänge reinknallen, und Mann kann sich nie Verschalten oder Kupplung zu lange schleifen lassen.
    Das Einzige minimal negative ist, dass Mann beim Ampelstart leicht langsamer ist, da man den Motor vor dem 1 Gang einlegen nicht auf Touren bringen kann.


    Genauso so ist es, fahre jetzt auch seit 4 Jahren MTA :thumbsup:
    Es stimmt schon, man muss sich ein bischen dran gewöhnen, dafür reicht ne Probefahrt nicht.

    Fahre nur im Automatikmodus wenn ich cruisen will und dann nickt es auch nicht. Für Ampelrennen bin ich zu alt also stört das nicht 8)
    Schalten über die Lenkradwippen ist einfach nur Geil, und dann noch das Knallen beim manuellen Schalten aus dem Auspuff :D :D :D UNBEZAHLBAR
    Dank Zündunterbrechung kannst du unter Vollast schalten, mach das mal mit nem Handschalter. Wenn du mal das Vergnügen hast ne schöne Paßstrasse im manuell Modus hoch zu knallen dann willst du nie wieder was anderes fahren.


    Ein ABARTH zu laut...? Geht nich!

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  • keinerlei Beschleunigungsvorteil des MTA ggü der Manuellen Schaltung erkennen, nur dass ich halt bei MTA unterbeschäftigt wäre


    Wieso unterbeschäftigt ?
    Wenn es zügig gehen soll egal ob Straße oder auf der Strecke, dann fährt man einen Abarth mit MTA nicht im Automatikmodus sondern manuell
    , und dann muss ich genauso Schalten wie ein Handschalter, nur muss ich dafür nicht die Hände vom Lenkrad nehmen oder eine Kupplung treten, sonder kann Vollgas stehen lassen und muss nur an der Wippe ziehen :D :D :D da kommt keine Lageweile auf.


    Wer einen DSG Automat fährt greift bei zügiger Fahrweise genauso zum Hebel oder zu den Wippen wenn er kann. Oder habt ihr den Malmedy bei seinen Test schon mal im Automatimodus gesehen, im gegenteil für den Spaß und die nötige Show werden doch immer alle Helfer ausgeschaltet.
    Außer bei den Beschleunigungstest da wird natürlich mit Launch Control und allem was die Elektronik heute so zu bieten hat gefahren aber ich glaube das ist im Alltagsgebrauch eher zweitranging.


    Ein ABARTH zu laut...? Geht nich!

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    Einmal editiert, zuletzt von sloty1967 ()

  • Das Einzige minimal negative ist, dass Mann beim Ampelstart leicht langsamer ist, da man den Motor vor dem 1 Gang einlegen nicht auf Touren bringen kann.

    ...also meine Uschy meint dazu: Wenn es mal ausnahmsweise superschnell loooosgehen soll mit MTA (z.B. wegen dem Auto neben Uschy :D ) >> Sportmodus -> N drücken und den linken Fuss auf die Bremse, mit dem rechten Fuss leicht auf das Gaspedal und die Drehzahl auf ~ 3.500 den Finger 1mm über der 1 .... und wenn es dann soweit ist ... die 1 drücken, den linken Fuss von der Bremse und gleichzeitig das Gaspedal durchdrücken... und looos gehts... wenn du die Stelle zusätzlich mit 2 schwarzen Strichen markieren willst, vorher die TTC drücken,,,, ;) :( :ungeduldig: :unschuldig:Die Schaltzeit in den 2. Gang beträgt 300 Millisekunden ... das macht kein Handschalter!

  • sloty1967 natürlich, wenn ich ein MTA, DSG oder was auch immer fahre, fahre ich nur im Manuellen Modus - leider lassen sich die meisten DKG's nicht manuell schalten, zumindest greifen sie im manuellen Modus immer noch ein :pinch:. Und eben, nur am Hebel/Wippen ziehen und der Rest macht das Auto finde ich eher langweilig - aber ich gehöre wohl zu einer aussterbenden Sorte... Handgeschaltet knallen die 500er im fall genau so wie die MTA's :top:

  • ...also meine Uschy meint dazu: Wenn es mal ausnahmsweise superschnell loooosgehen soll mit MTA (z.B. wegen dem Auto neben Uschy :D ) >> Sportmodus -> N drücken und den linken Fuss auf die Bremse, mit dem rechten Fuss leicht auf das Gaspedal und die Drehzahl auf ~ 3.500 den Finger 1mm über der 1 .... und wenn es dann soweit ist ... die 1 drücken, den linken Fuss von der Bremse und gleichzeitig das Gaspedal durchdrücken... und looos gehts... wenn du die Stelle zusätzlich mit 2 schwarzen Strichen markieren willst, vorher die TTC drücken,,,, ;) :( :ungeduldig: :unschuldig:Die Schaltzeit in den 2. Gang beträgt 300 Millisekunden ... das macht kein Handschalter!

    Danke für die Info, probiere ich heute Abend gleich aus! :thumbsup:

  • Wenn es zügig gehen soll egal ob Straße oder auf der Strecke, dann fährt man einen Abarth mit MTA nicht im Automatikmodus sondern manuel

    Einen Abarth fährt man wie man einen Abarth fahren sollte. Sportlich! Also fährt man den nicht mit so etwas wie MTA. Das nimmt dem ganzen seine Sportlichkeit finde ich.


    Das wäre genauso wie wenn ich bei Ferrari nach den Dieselmodellen frage

  • jeder kann fahren wie er will und wie es ihm gefällt...ich habe nach 3 jahren e63 amg mit 7g tronic und schaltwippen nie den grossen spass gehabt (515ps)....ich bin nun mal von der alten schule und fahre gerne das auto und nicht das auto mich....beim abarth hab ich dann wieder gemerkt das mir genau das gefehlt hat.....sicher ist der automat auch lustig aber geschmäcker sind zum glück verschieden

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