neuer turismo-einfahrphase?!

Über Metallabrieb und Dichtungsrückstände!

Hatte bis jetzt jeder Motor den ich zum ersten Ölwechsel in die Finger hatte, und das waren nicht erst 2, geht vom Rasenmäher über Schlepper über LKWs bis hin zu Autos

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Zitat

Ölwechsel vor Auslieferung bei 595er und esseesse... -> SUFU

Das wusste ich nicht. Wenn das echt so gemacht wird würde ich vllt. auch keinen Ölwechsel nach 1000km durchführen.

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Danke. Weißt Du denn, welches Programm die Motoren auf dem Prüfstand fahren?
Sorry, dass ich da so nachhake, aber das interessiert mich wirklich sehr.

Hallo!

Bezüglich Notwendigkeit Einfahren neuer Motoren, einfach mal zum Thema Plateauhohnverfahren ein wenig lesen Dann hat sich die Frage von selbst geklärt!

Zitat von buttons

denke mal, wenn man nach 2000-3000 vorsichtshalber einen öl,filterwechsel macht , kann man ja auch nichts falsch machen!? jedoch leuchtet mir dann nicht ein, wenn es gravierend wichtig wäre für den motor, warum viele hersteller diese anfangsintervalle abgeschafft haben!?... aber interessant wie die meinungen bei solch einem eigentlich wichtigem thema doch auseinander gehen..

Hallo Button

les mal in Deiner Betriebsanleitung nach, da steht das nämlich genau drin. Ölwechsel nach 15.000 km oder!!! 1 Jahr!!. früher ist es eine freiwillige Sache, die nicht gemacht werden muss. und mit dem Öl halte Dich während der Garantie an die Vorgabe vom Werk. also kein billiges Öl nehmen sondern Abarth Selenia 10W50 und Du hast keine Schwierigkeiten.

ich habe jetzt 3.500 km drauf und habe ihn auch nicht direkt eingefahren. sicher am Anfang etwas langsamer aber wenn er warm war habe ich dann auch schon mal richtig Gas gegeben. (musste ja mal testen ob die angegebenen 208 auch stimmen)

Gruß Petra

@ buttons

Einfahren war bis Ende der 70er Notwendig. mit dem Plateauhohnverfahren hat sich diese Problematik erübrigt, da der Motor schon Betriebsfertig ist und seine Leistung hergibt ab Lieferung. Ölwechsel beim serienmotor ist sinnfrei, da die Hersteller die LongLife Brühe reinschütten.

Ich persönlich bin kein Experte oder Insider. Aber bei meinen letzten 2 Neuwagen habe ich jeweils nach ca 1000-1500 Km nen Ölwechsel machen lassen und
das sah schlimmer aus, als nach 20.000Km. Und ich bin die sehr gemächlich eingefahren, und dabei wenig Stadtverkehr.
Höchstwahrscheinlich wird es den Motor nicht sofort beeinträchtigen, aber wer lange was von seinem Wagen haben will, sollte wirklich nicht am Öl sparen.
Und frisches Öl kann ja den Verbrauch auch ein klitzekleines bisschen senken

ganz sicher nicht

dann müsste ich ja erst nach 4 - 5 Jahren zum Ölwechsel da ich nicht mehr als 7 bis 8 T KM pro Jahr fahre. also die Aussage nach 30. TKM zum Ölwechsel würde ich nicht annehmen und ist schlichtweg falsch.

Gruß Petra

Im Handbuch steht ja auch, dass bei einer Laufleistung unter 10 tKm im Jahr und bei überwiegendem Stadtbetrieb der Ölwechsel Jährlich vorzunehmen ist..

Es wird ja erstmal von einer gewissen Laufleistung pro Jahr ausgegangen. Deshalb steht ja in den Handbüchern auch immer:
Ölwechsel alle xx.xxx KM oder alle xx Monate, was zuerst eintrifft. Hat auch damit zu tun, dass Öl ein Verfallsdatum hat und mit der Zeit nicht besser wird.
Das gleiche gilt übrigens auch für Benzin. Wenn man das über 5 Jahre in Autotanks oder Plastiktanks lagert, sollte man es besser entsorgen. In extra korrosionsfesten
Tanks und genau abgestimmten Temperaturen hält es immerhin bis zu 20 Jahre.

Jetzt gebe ich auch mal meinen Senf dazu

Zum Thema Motoren im Werk: Die Motoren im Werk werden auf Herz und Nieren getestet, bevor diese die Stätte verlassen. Porsche z.B. fährt seine Motoren auf 70 % Leistung hoch (So die Aussage bei der Werksabholung). Falls auch nur die kleinsten Fehler auftreten, werden die Motoren sofort aus dem Band gezogen.

Zum Thema Einfahren: Man sollte definitiv den Motor die ersten 100-500 KM schonen und nicht über 3.500 UpM vordern. Dann kontinuierlich steigern. Zu gut gemeintes Einfahren mit 2000-3000 KM kann leicht nach hinten los gehen, da ein Motor gefordert werden will/muss! Ich habe ab 500 KM die Drehzahlen gesteigert und kurze Sprints eingelegt, damit unterschiedliche Motortemperaturen erreicht werden und die Materialien (Kolben und Zylinderlaufbahn) sich aufeinander einschleifen (wobei die Verarbeitungsgenauigkeit schon hervorragend ist). Warm und kalt Fahren ist natürlich immer ein MUSS!

Zum Thema Ölwechsel: Es ist sicher sinnvoll sein Öl zu wechseln, jedoch reichen hierbei die Intervalle vollkommen aus. Die angaben vom Werk sind ja nicht aus der Luft gegriffen. Späne, Verunreinigungen etc. werden im Labor untersucht und die Ölwechselintervalle genau auf den jeweiligen Motor + dem zu verwendendem Öl abgestimmt. Falls doch mal Späne oder Verunreinigungen im Öl vorkommen, dafür gibt es ja den Ölfilter oder die Magnetische Ablassschraube. Wobei man sagen muss, dass es nicht schadet nach den ersten 3000-4000 KM einen Wechsel durchzuführen. Das ist eben jedem das seine...

Wenn man diese Dinge beachtet, hat man meist einen zuverlässigen Untersatz...

Hoffe das es dir etwas geholfen hat

@ Apollo

Bitte nich übel nehmen, aber solche Weisheiten sind wohl nur über Google zu finden.Erfahrung sieht andrers aus. Nur weil man es selber so macht muss das nicht heißen, dass das richtig ist! Wenn sich Kolbn und Laufbahn tasächlich aufeinander einschleifen müssten, Gute Nacht für alle PKW Hersteller!

Ich kenne es überwiegend im nicht Fiat Bereich dass Motoren teiweise um 100% und mehr Leistungsgesteigert werden. Dort wird die ersten 100km billiges 10W40 reingeschüttet, dann geguckt ob alles passt, nach 100km kommt die Brühe raus und gutes Öl rein. Bei er Abstimmung sehen die Motoren voll Feuer.

Das ist tuning, wenn ich bei einem Serienmotor mehr aufpassen muss, dann läuft was schief! Und egal ob Abarth oder OPC oder was weiß ich, es ist nur ein Motor. Nicht mehr und nicht weniger!

Zitat von GT_driver

@ Apollo

Bitte nich übel nehmen, aber solche Weisheiten sind wohl nur über Google zu finden.Erfahrung sieht andrers aus. Nur weil man es selber so macht muss das nicht heißen, dass das richtig ist! Wenn sich Kolbn und Laufbahn tasächlich aufeinander einschleifen müssten, Gute Nacht für alle PKW Hersteller!

Ich kenne es überwiegend im nicht Fiat Bereich dass Motoren teiweise um 100% und mehr Leistungsgesteigert werden. Dort wird die ersten 100km billiges 10W40 reingeschüttet, dann geguckt ob alles passt, nach 100km kommt die Brühe raus und gutes Öl rein. Bei er Abstimmung sehen die Motoren voll Feuer.

Das ist tuning, wenn ich bei einem Serienmotor mehr aufpassen muss, dann läuft was schief! Und egal ob Abarth oder OPC oder was weiß ich, es ist nur ein Motor. Nicht mehr und nicht weniger!

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Übel nehme ich dir nichts aber ich kann dir sagen das nichts davon von Google ist, sondern von Bing...

Spaß bei Seite: Wie es bei Fiat ist wusste ich bis jetzt aus noch nicht, aber was ich geschrieben habe sind alles meine Erfahrungen mit Motoren, ob Motorrad/Auto etc. und mit diesen Vorgehensweisen kann man nichts falsch machen. Das mit den einschleifen war vielleicht etwas unglücklich formuliert

Morgen vormittag muss ich mir einen Vortrag von jemanden aus der MAN Entwicklungsabteilung anhören, wenn man danach noch fragen stellen kann werde ich ihn mal löchern

Mit unseren BMW Menschen hatte ich es vorhin, der sagt bei den Leasingwegwerfautos ist es unnötig das Einfahren, 3 Jahre und weg damit, wer aber wirklich im Besitz seines Autos ist und dieses auch länger fahren möchte der soll es seiner Meinung nach die ersten 1000km langsam angehen lassen.
Das ist nichts offizielles von BMW sondern die Empfehlung von jemand der sein Leben lang schon mit Autos und Motoren zu tun hat und sein Wissen nicht durchs "fressen" von Büchern hat wie es von einigen hier den Anschein macht...

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