Neuzugang Competizione, erster Eindruck und was mir sonst noch so aufgefallen ist.

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  • Hallo Leute,


    Am Freitag habe ich meinen neuen Competizione (70)abgeholt und den 10 ein halb Jahre alten Esseesse (195000 Km) abgegeben


    Die Auslieferung war wie gewohnt perfekt


    Farbe rot, Sabelt GT Leder- Alcantara Sitze schwarz mit 70 Schriftzug
    Performance Paket (Leder, Supersport Felgen & Differentialsperre) aber leider keine Carbon Sitzschalen mehr, die sind jetzt dem Esseesse vorbehalten, aber dann mit den Sabelt Racing Sitzen
    Rote Gurte
    Black Paket
    Beats
    Xenon Lampen
    Urban Paket, automatische Scheibenwischer und Beleuchtung, Einparkhilfe (Unerklärlicher Weise nicht in Kombination mit automatisch abblendbarem Rückspiegel lieferbar)


    Kein Navi, da hauptsächlich Kurzstreckengebrauch und durch Android Auto Waze / Google Maps Navigation immer auf dem letzten Stand


    Es handelt sich um ein Bestellfahrzeug, etwa 2 Monate Lieferzeit, Werksurlaub bedingt kam es zu einer Woche zusätzlicher Verspätung, außerdem müssen alle Luxemburger Autos noch einmal einen Umweg über Belgien machen, das ist so Tradition, dass Belgien den ganzen Benelux Markt bedient und kräftig drauf mitverdient.


    Wie erwartet ein super Auto und genau so wie ich es bestellt hatte


    Die Sabelt GT Sitze entsprechen genau dem, was ich wollte, sie basieren auf den Schalen der Sabelt Racing Sitze,aber etwas komfortabler aufgepolstert und auch weniger eng im Bereich der Oberschenkel
    Mein Sohn fährt einen Competizione von 2016 mit den Racing Sitzen, und die finde ich einfach zu eng, für ihn ist es ok, wegen fehlender Bioprenschicht


    Bis auf die geregelte Auspuffklappe, welche man ja gegebenen Falls relativ leicht anpassen kann, handelt es sich um das gleiche Auto, als das vom Junior


    Im Detail konnte ich dann aber noch ein paar Punkte entdecken, wo Fiat ein paar Euros eingespart hat, auf den 2016er Facelift


    Beim 2016er Facelift kamen die Autos mit einem Kompelttierungspaket zum Händler, das heißt, dass nicht alle Competizione spezifischen Deco Teile aufgebaut waren, und der Händler das dann noch machen musste


    Diese Teile sind jetzt schon werksseitig fertig verbaut und teilweise etwas billiger ausgeführt


    Einstiegsleisten sind jetzt nicht mehr mit Carboneinlage mit Competizione sondern schwarzem Kunststoff mit Abarth Aufdruck


    Ganghebel Alu ab Werk verbaut, vorher Lederknauf der durch beiliegenden Aluknauf getauscht werden konnte, aber nicht musste
    Leider ist der Aluknauf jetzt mit Loctite verklebt und praktisch nicht ohne Beschädigung abnehmbar, falls jemand dann doch einen Lederknauf bevorzugt


    Alu Tankdeckel, wie gehabt und abschließbarer Deckel beiliegend
    Keinen Alu Öleinfülldeckel mehr, sondern das schnöde gelbe Plastikteil aus der Serie
    Aludeckel kostet unverschämte 96 Euro im Zubehör und ist wie alle Decoteile, Einstiegsleisten, Schriftzüege usw. beim Abarth auf Porsche Preisniveau und teilweise sogar darüber


    Fussmatten waren beim 2016er Facelift robust, zur Hälfte in Kunstleder und mit Metall- Befestigungsösen. Kosten als Ersatz um die 150 Euro
    Jetzt sind sie wieder aus dem herkömmlichen Mattenmaterial, wovon ich in 10 Jahren 3 Sätze durchgetreten haben. Kosten aber auch nur 86 Euro als Ersatz


    Dass das Performance Paket jetzt keine Carbonschalen mehr auf der Sitzrückseite hat, ist wohl die grösste Einsparung


    Mich stört das jetzt nicht so dramatisch, erstens besteht bei mir kaum die Gefahr, dass jemand bei mir den Sitzrücken beim nach hinten einsteigen zerschrammt, da kaum jemand hinten einsteigt und ausserden sehe ich die Sitzrückseite nicht, wenn ich draufsitze. Dass die jetzt ohne Carbon sind wusste ich bei der Bestellung
    Der Komfort von den GT Sitzen hingegen ist mir wichtiger


    Fiat hat sich also wirklich ein Bisschen Mühe gegeben um ein paar Euro einzusparen
    Es fällt halt eben nur jemandem auf, der beide Autos nebeneinander stehen hat


    Ansonsten ist mir bisher nichts weiteres aufgefallen


    Gruß,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....
  • Zitat

    Unerklärlicher Weise nicht in Kombination mit automatisch abblendbarem Rückspiegel lieferbar


    Der Regensensor sitzt im Spiegel, anscheinend haben die keinen Spiegel im Sortiment, der gleichzeitig abblenden und Regen erkennen kann. Ich habe mich auch für den Regensensor entschieden. Nach 1500 Kilometern, die Hälfte davon abends bzw. nachts habe ich bisher nicht einmal nach dem Spiegel gegriffen zum Abblenden. Die Tönung der Heckscheibe ist stark genug, sodass man das gar nicht braucht, finde ich.



    Zitat

    Keinen Alu Öleinfülldeckel mehr, sondern das schnöde gelbe Plastikteil aus der Serie


    War bei meinem '18er auch schon so. Ich habe den Verdacht, dass sich da genügend Leute die Flossen dran verbrannt haben, dass sie das wieder abgeschafft haben. Wird ja unmenschlich heiß in dem Motorraum, wie ich heute bei der Ölkontrolle bemerkt habe.



    Zitat

    Fussmatten waren beim 2016er Facelift robust, zur Hälfte in Kunstleder und mit Metall- Befestigungsösen. Kosten als Ersatz um die 150 Euro


    Auf die bin ich dermaßen neidisch, hätte ich gerne in meinem Auto gehabt. In Braun leider nirgendwo mehr zu finden, nur grau (?).



    Zitat

    Kein Navi, da hauptsächlich Kurzstreckengebrauch und durch Android Auto Waze / Google Maps Navigation immer auf dem letzten Stand


    Erstaunlich. Wusste gar nicht, dass das geht, das 7-Zoll-Navi ist doch mittlerweile Serie, ich habe jedenfalls für meins keinen Aufpreis bezahlt, obwohl ich ein belgisches Auto gekauft habe (mit Feuerlöscher :D).





    Bin gespannt auf die GT-Sitze, wie die sich so schlagen. Wir konnten die leider nirgendwo probesitzen und die alten Sabelt-Sitze wollte meine Frau nicht.

    Mein Abarth 595: Nr 1, Turismo 2018, wurde geklaut; Nr 2: Turismo 2019, Nero Scorpione/Podio Blu, Leder braun, Felge Sport, rote Bremssättel
  • Hi Christian


    interessanter Beitrag über deinen ersten Eindruck / Vergleich :top:


    Dass auch ABARTH sich dem Sparwahn unterzieht ist wohl dem allgemeinen Trend in der Branche geschuldet - leider.
    Vielen fällt dies tatsächlich nicht auf oder es ist ihnen egal ob da noch echtes Leder, Carbon oder Alu verbaut wurde.
    Ich persönlich steh aber auf solche edlen Sachen und genau das macht einen ABARTH schliesslich aus :)
    Denke dir und vielen Abarthisti geht es genauso.


    Weiterhin viel Spass und gute Fahrt!


    Grüsse - Dani

  • Zitat


    Unerklärlicher Weise nicht in Kombination mit automatisch abblendbarem Rückspiegel lieferbar


    Der Regensensor sitzt im Spiegel, anscheinend haben die keinen Spiegel im Sortiment, der gleichzeitig abblenden und Regen erkennen kann. Ich habe mich auch für den Regensensor entschieden. Nach 1500 Kilometern, die Hälfte davon abends bzw. nachts habe ich bisher nicht einmal nach dem Spiegel gegriffen zum Abblenden. Die Tönung der Heckscheibe ist stark genug, sodass man das gar nicht braucht, finde ich.


    Zitat
    Ich kann auch gut ohne den abblendbaren Rueckspiegel leben, unerklaerlich ist nur dass es keinen richtigen Grund dafuer gibt, wieso das gerade beim Fiat nicht moeglich sein soll.


    Keinen Alu Öleinfülldeckel mehr, sondern das schnöde gelbe Plastikteil aus der Serie


    War bei meinem '18er auch schon so. Ich habe den Verdacht, dass sich da genügend Leute die Flossen dran verbrannt haben, dass sie das wieder abgeschafft haben. Wird ja unmenschlich heiß in dem Motorraum, wie ich heute bei der Ölkontrolle bemerkt habe.


    Zitat
    Ich glaube kaum dass die das Teil wegen verbrannter Finger weggelassen haben. Als ob Kunden sich darueber beschwert haetten.
    Das ist Kostensenkung und sonst gar nix. Man kann das Teil ja noch immer selbst kaufen und vom Biposto gibt es den Kuehlmittelausgleichsbehaelter- Deckel auch zu kaufen.



    Fussmatten waren beim 2016er Facelift robust, zur Hälfte in Kunstleder und mit Metall- Befestigungsösen. Kosten als Ersatz um die 150 Euro


    Auf die bin ich dermaßen neidisch, hätte ich gerne in meinem Auto gehabt. In Braun leider nirgendwo mehr zu finden, nur grau (?).


    Zitat
    Fuer den Winter gibt es auch Abarth Gummimatten. Die werde ich wohl als erstes kaufen und die "alten" Competizione Matten lege ich mir auch noch auf Lager.
    Preise auf Porscheniveau und darueber, teurer als beim 991.



    Kein Navi, da hauptsächlich Kurzstreckengebrauch und durch Android Auto Waze / Google Maps Navigation immer auf dem letzten Stand


    Erstaunlich. Wusste gar nicht, dass das geht, das 7-Zoll-Navi ist doch mittlerweile Serie, ich habe jedenfalls für meins keinen Aufpreis bezahlt, obwohl ich ein belgisches Auto gekauft habe (mit Feuerlöscher ).


    Bin gespannt auf die GT-Sitze, wie die sich so schlagen. Wir konnten die leider nirgendwo probesitzen und die alten Sabelt-Sitze wollte meine Frau nicht.


    Navi ist beim Competizione nicht Serie, U-Connect 7 Nav DAB kostet um die 650 Euro extra.
    Serie ist U- Connect 7 DAB.
    Apple Carplay und Android Auto ist inbegriffen.


    Soweit ich verstanden habe, ist das Navi beim Esseesse in Serie drin und wie gesagt, ist es wegen Waze und Google Maps nicht noetig.
    Wenn Du es nicht mitbestellt hast und es nicht ein Geschenk des Verkaeufers ist, dann wird es wohl auch nicht drin sein.


    Die neuen Sitze sind wirklich super und ein guter Mittelweg zwischen den recht flachen Sportsitzen, die ich jetzt 10 Jahre hatte und den engen Sabelt Corsa.



    Gruss,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....

    2 Mal editiert, zuletzt von Minime911 ()

  • Keine Ahnung, vielleicht hat der Verkäufer das Navi dann springen lassen, ich hätte nämlich keins bestellt, wenn das was gekostet hätte, eben weil ein Smartphone eh aktueller ist :).
    Ich weiß aber auch nicht, wie die Ausstattungen sich ländermäßig unterscheiden, außer dass ich für die Piepser und den Regensensor auch keinen Aufpreis bezahlt habe; das ist bei den Autos für Belgien wohl mit drin, sagte der Händler. Ich hatte das Auto im Juni bestellt.

    Mein Abarth 595: Nr 1, Turismo 2018, wurde geklaut; Nr 2: Turismo 2019, Nero Scorpione/Podio Blu, Leder braun, Felge Sport, rote Bremssättel
  • Keine Ahnung, vielleicht hat der Verkäufer das Navi dann springen lassen, ich hätte nämlich keins bestellt, wenn das was gekostet hätte, eben weil ein Smartphone eh aktueller ist :).
    Ich weiß aber auch nicht, wie die Ausstattungen sich ländermäßig unterscheiden, außer dass ich für die Piepser und den Regensensor auch keinen Aufpreis bezahlt habe; das ist bei den Autos für Belgien wohl mit drin, sagte der Händler. Ich hatte das Auto im Juni bestellt.


    Belgien und Luxemburg haben die gleiche Bestellseite.
    Die Luxemburgische wird von Belgien aus gepflegt und die Benelux Ausstattung ist identisch fuer die 3 Laender.
    Die Bertiebsanleitung in meinem Auto ist in Franzoesisch und Flaemisch, so wie wir es hier ueblich ist.


    Einen Unterschied gibt es nur bei der Maerchensteuer.
    Wenn's bei meinem Haendler nicht klappt, dann muss er in Bruessel anrufen und das ist oefters der Fall.
    Was auch noch aufgefallen ist, der Onlinekofigurator funktioniert nicht immer korrekt und die Haendlerbestellseite ist anders aufgebaut als der Onlinkonfigurator.
    Ich habe damals ein Bisschen die verschiedenen Konfiguratoren fuer Deutschland, Belgien, Frankreich und Luxemburg ausprobiert und da habe ich keine Laenderspezifischen Ausstattungsunterschiede feststellen koennen.


    Fehler in dem einen oder anderen Konfigurator waren schon vorhanden.


    Wuerde mich aber am Ende interessiern, wie Dein Bestellschein aussieht, denn dort sind ja die ganzen Ausstattungsdetails, ob Serie oder Extra einzeln aufgelistet, von A bis Z.
    Ich habe schon oefters neue Autos in Belgien gekauft, da dort im grenznahen Gebiet die Haendler (Markenabhaengig) viel freundlicher, kompetenter und dazu noch guenstiger sind als unsere verwoehnten lokale.
    Die uebernehmen sogar die Anmeldung und kuemmern sich um die Mehrwertssteuerverrechnung so das es fuer den Kunden keinerlei Mehraufwand ist.



    Gruss,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....
  • Regensensor/automa. Innenspiegel
    Mein Händler hat mir erklärt, das vom kabelbaum 2 Kabel in/unter den Himmel führen, innenLicht und entweder regensensor oder automatisch abblendener Innenspiegel... Beides geht nicht mangels Kabel... :thumbdown:

    Mein Abarth 695: ESSEESSE in Schwarzmetallic…
  • " Mein Händler hat mir erklärt, das vom Kabelbaum 2 Kabel in/unter den Himmel führen, InnenLicht und entweder Regensensor oder automatisch abblendener Innenspiegel... beides geht nicht mangels Kabel... :thumbdown:
    Die anderen Autohersteller können halt zaubern :rotfl:

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE Serie 4 ,handgeschaltet und gerührt
  • Ausser Stromversorgung braucht das Teil doch nichts, und die ist ja durch die Innenbeleuchtung vorhanden.
    Un wenn da ein Kabel mehr gebraucht wird, dann waere das wohl das kleinste Problem um eines mehr zu verlegen.


    Es gibt eben Dinge, die gibt es nur (nicht) bei Fiat. :wacko:


    Gruss,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....
  • wer sich die beiden Spiegelversionen betrachtet, erkennt auch ohne Geschichten zu erfinden schnell folgendes:


    Der automatisch abblendende Spiegel ist klobiger und sein Fuss/Befestigung nimmt fast die volle Breite des schwarzen Feldes der Mitte der oberen Windschutzscheibe ein.


    Der normale Spiegel ist vom Fuß deutlich filigraner und lässt seitlich Platz für den seit MY19 erhältlichen kombinierten Licht- und Regensensor.


    Das sind ja auch alles identische Teile zum Standard Fiat 500, also kann man sich ja vorstellen welche enormen Stückzahlen da produziert sind und werden.


    Hier hat man eben vermutlich eine günstige Lösung gesucht das zusätzlich zu implementieren, ohne die existierenden Spiegelvarianten und deren Befestigung zu ändern.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Klar, wenn es dem Fiat zu aufwaendig ist ein neues Gehaeuse zu bauen, welches beides beinhaltet und man nur die Teile benutzt, die bereits in der Schublade liegen, dann ist das so.
    Die Aussage meines Verkaeufers, dass das technisch nicht machbar ist, ist aber falsch.
    Stueckzahl maessig kommt da schon einiges zusammen weil das ganze ja die ganze 500er Baureihe betrifft.
    Denke eher, dass Fiat keine weiteren Ausgaben fuer die laufende 500er Serie mehr macht und nur noch Kostenneutrale Aenderungen vornimmt.


    Gruss,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....
  • Übrigens, die Alu Pedalauflagen und Fußstütze sind auch dem Rotstift zu Opfer gefallen. :(


    Den kompletten Competizione Zusatzkit mit Einstiegsleisten, Öldeckel, Pedalauflagen usw. gibt es für etwa 450 Euro. Dann hat man aber eine Alu Tankdeckel und einen Alu Schaltknauf übrig.


    Mal schauen, vielleicht gönne ich mir das zu Weihnachten, mit einem Satz Fußmatten aus dem Vorprogramm....


    Gruß,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....
  • Die Fußmatten mit den Alu Verrieglungen der Vorgänger wirst du nicht montieren können,
    Die Abstände und auch die Befestigung selbst ist ja verändert.

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Die Fußmatten mit den Alu Verrieglungen der Vorgänger wirst du nicht montieren können,
    Die Abstände und auch die Befestigung selbst ist ja verändert.


    Ich hab das schon gesehen, nicht nur die Abstände sind anders, aber auch die unter den Teppichboden verschraubten Halteplatten vom Vorgänger muss man noch da rein bekommen und überhaupt erst mal kaufen können.
    Die sind ja bei einem Satz Matten nicht dabei.
    Die bestehenden Kunststoffstöpsel zur Befestigung der neuen Teppiche sind recht flach und man kann sie eigentlich dort belassen, wo sie sind.
    Sie werden ja von der Fußmatte überdeckt.


    Als erstes werde ich mir wohl einen Satz Abarth Gummimatten für den Winter zulegen.


    Gruss,


    Christian

    Mein Abarth 500: 500er Esseesse von 2009, über 195 Tausend gelaufen und geht wie am ersten Tag,ausserdem Neuzugang Abarth 595 Competizione Facelift. Esseesse wird demnächst durch zusätzlichen Competizione ersetzt....

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