Nur das beste für den Motor..

Bis 2000km unter 2000U/min einfahren? Was ein Käse, sorry! Fahre am Anfang 300 bis 400 km am Stück zwischen 3000 und 4000 Touren bis er rund 1500km drauf hat . Das ist dann ok.

Gruß, Michael

So kann man es machen.
Und auch wenn man es nicht macht merkt man keinen Unterschied;-)

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Interessantes Thema. Ich fahre (leider) sehr viel Kurzstrecke. Gibt es da etwas zu beachten?

Was verstehst du unter "höher Hitzeentwicklung"?

Wie soll denn de Motor gekühlt werden wenn du ihn untertourig durch die Gegend quälst? Benzin kühlt, dazu der Fahrtwind. Der auch heiße Luft "entsorgt". Die meisten Motoren sterbe im Stadtverkehr, nicht bei voller Leistungsabnahme.

Gruß,
Michael

Viel wichtiger ist das Warm- und Kaltfahren m.M.m. Und wenn man dann die ersten 1000 - 2000 km etwas piano macht, tut das Niemandem weh. Aber unter 2.000 Umdr. finde ich schon arg übertrieben. Der Motor "muss" eingefahren und nicht eingeschlichen werden. Dazu zählen häufige Lastwechsel (z.B. Landstr. mit vielen Kurven/Bergen) und nicht unbedingt die maximale Drehzahl auszufahren. So halte ich das und bin damit immer gut gefahren.

Hy

Zum Einfahren. Fahr am besten normal ohne ihn zu treten..

Selbiges für das Warm und Kaltfahren.

Wenn du ihn dann noch ein paar Sekunden nachlaufen lässt ist es perfekt.

Wenn du es auf die Spitze treiben willst ölwechsel nach 1000-15000km ab dann kannste vollgas geben.

Wegen der Temperatur wenn du die Klima einschaltest im Stand läuft der Lüfter das kühlt sehr sehr gut.
Kann man aber nur sagen wenn man die Temperatur ausliest der Tacho ist da viel zu ungenau.

Glg.

Eben über die AB nach Hause, 34Grad Außentemperatur. Auf der Anzeige 4 Balken bzw 90 Grad im Sportmodus. Tempo, bin ja noch in der Einfahrphase zwischen 140 und 170.
Gruß, Michael

Hallo,

also mit den unter 2000 U/Min ist mmmhhh sehr sehr Übertrieben, steig ein fahr den Wagen warm und
3000 bis 4000 mit wechselnde Lastzustände wie bereits erwähnt Landstrasse sind Optimal....

Aber am besten ist Du fährst gleich über das WE ne schöne Tour und bei 1000 bis 2000 Km Laufleistung
das Motorenöl austauschen mit dem von Abarth vorgeschrienbenem Öl und Du hast es hinter Dir gebracht

Emi ist und bleibt gegen Motor vor- oder nachlaufen lassen ...
der bleibt schön eingepackt im Motorraum wo er auch hingehört , und wird selbstverständlich überall mit hingenommen .

Wenn du während der ersten 1.000 km nach dem Starten erstmal Bleifußbeschleunigungen sowie Vollgasfahrten vermeidest, sollte das Öl gediegen wie motorschonend auf die nötige Temperatur kommen können .
Im Anschluß bist du ja bereits gut geübt in der Vermeidung von Vollgasfahrten und Bleifußbeschleunigungsorgien direkt nach dem Start - dies unbedingt beibehalten !
Zum Ende deiner Ausfahrt die letzten Meter ähnlich sachte machen, später nach Highspeed-Autobahnetappen ein wenig Zeit zum Runterkühlen vorsehen, z.B. ab der Vorletzten Abfahrt langsamer bzw. noch eine Runde um den Block drehen.

Neues Öl nach 1-2.000km macht eigentlich nur deinen Händler glücklich , für das bischen Abrieb zum Start sollte der Ölfilter im ersten Ölwechselintervall lässig ausreichen. Emi wechselt z.B. plangemäß halbjährlich alle 10.000km, bislang ohne feststellbaren Öl-Verbrauch. Wenn du dich allerdings mit dem vorzeitigen Wechsel besser fühlen solltest, spricht natürlich nichts dagegen ... nur uneigentlich halt auch nichts so wirklich dafür ... von glücklichen Händlern mal abgesehen .

Mit den niedertourigen Fahrten solltest du unbedingt vorsichtig sein, du fährst schließlich einen Sportwagen .
Wenn du die Schleicherei übertreibst, wird er unweigerlich zu saufen anfangen... aus Langeweile - oder Verzweiflung .
Spendier ihm dann wenigstens V-Power-racing , dann spürt er wenigstens ein wenig Glamour an der Tanke .

Viel Spaß unterwegs,
Tom! (&Emi)

P.S.: Gruß von Tante Edit(h), beinahe hätte ich's vergessen ...
Mit einer Standheizung kannst du Öl & Wasser bereits vorab auf angenehme Temperaturen wärmen, und die Warmfahrphase entsprechend verkürzen.
Zur Vermeidung des plötzlichen Kleinsportwagen-Hitzetods aufgrund sommerlicher Autobahn-Staus oder einsetzender Start-Stopp-Automatismen empfiehlt es sich auf alle Fälle einen 12V-Föhn mit ausreichend Kabel mitzuführen.
Hierbei unbedingt darauf achten, das der Föhn über Kaltlauf verfügt... ein wenig mehr Budget ist hier auf alle Fälle sinnvoll investiert .

Nachlaufen im Stand ist sinnfrei beim 500er, unter der Haube ohne Fahrtwind steigt die Temperatur, letzte 2-3 Kilometer ruhig fahren und Klima an bringt was,
alles andere ist übertrieben.
Und kaum einer fährt den Lader wirklich so heiß wie ihr meint.
Fahrt lieber warm, 4-5 km im Sommer oder bis zu 12 Kilometer vergehen bis das Öl mal 80 grad hat nach meiner Anzeige.
Kühlwasser ist sofort warm, die Anzeige ist kein Indiz für Betriebswärme...

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Ich fahre die ersten 500 Km bis max. 4000 U/min, dann steigere ich mich bis 1000 KM immer ein wenig mehr. Hin und wieder mal kurze Sprints und dann wieder abkühlen lassen. Bei 1000 KM gibt es dann einen Ölwechsel und fertig.

Gruß Apollo