Pflege der Record Monza

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Feiertag?
  • warscheinlich wäre im Keller liegen lassen die sicherste Lösuung , es geht eben nichts über ne anständigen Edelstahlanlage :D

    Alfa Romeo 147 GTA / Leder / Bose / 18 " Blackline / Ragazzon
    Alfa Romeo GTV 916 3.0 V6 24V
    aprilia RSV mille/ aprilia racing Titanium Endtopf und Eprom/ handefertigte 60mm Krümmeranlage/Powercommander5 mit Autotune/ Edwards RamAir Kanäle/ viel Carbon/ Abgestimmt auf Dynojet Prüfstand bei smaltmoto Germany/ OZ Schmiederäder


    Abarth Club Berlin

    Mein Auto: Alfa Romeo 147 3.2 GTA / Alfa Romeo GTV 3.0 V6
  • Edelstahlanlage wird wohl wirklich die bessere Loesung sein ;)


    Aber vielleicht hilft das ja:
    Feder einfetten.
    Rest gut reinigen, gerade im Winter gut sauberhalten.


    Nach dem Winter wuerde ich das Ding dann einmal abmontieren, gut sauber machen und dann vor allem mal lackieren.

  • Mit was ist die RM denn eigentlich überzogen, bloß irgendein billiger Lack? 8)


    Einfetten wird wegen der Temperatur (Abgase) wohl nichts bringen, die Feder kann man aber z.b. gut mit Keramikpaste schmieren.

    Mein Abarth 595C: Competizione in nero scorpione, Verdeck grigio
  • Zitat

    Original von 500abarth500
    Hallo
    Wie pflegt ihr die record monza damit sie nicht so schnell rostet?


    Vielleicht im Winter die Originale fahren ?

  • Zitat

    Original von _ASeppi
    Mit was ist die RM denn eigentlich überzogen, bloß irgendein billiger Lack? 8)


    Einfetten wird wegen der Temperatur (Abgase) wohl nichts bringen, die Feder kann man aber z.b. gut mit Keramikpaste schmieren.


    Soweit ich weiss ist die RM (genauso wie der Standardtopf) doch komplett unlackiert?


    Stimmt... Fett bringt wohl nichts!
    Keramikpaste wohl schon :top:

  • Hilft gegen Rost bzw. das es nicht anfängt zu Rosten. Aber das Zinkspray hat ne graue Farbe, deshalb meinte ich dann noch mit schwarzem Auspufflack drüberlackieren (wenn die Graue Farbe stört ;))

  • Nö, hab eine Komplette G-Tech anlage (edelstahl). Aber bei meinem Bruder seinen VW Caddy habe ich mal den Endschalldämpfer (billiger Zubehör ESD) erneuert und den hab ich zuerst mit Zinkspray und danach mit mit Schwarzem Auspufflack lackiert. Und der sieht bis jetzt noch pico bello aus :D.

  • Hy


    ich schließ mich der Meinung von Mario an.


    Offtopic:


    Zink ist unedler als Stahl.
    Die Edleren Elemente greifen unedlere an, sprich es kommt zu elektrochemischer Korrosion.
    Früher gab es deswegen in großen Metallverarbeitungsbetrieben sogenannte Schwarze und Weisse Schlossereien.
    Schwarz: Baustahl nicht Rostfrei
    Weiss: Austenitischer Stahl mit einem hohen Chrom und Nickelanteil


    Man darf niemals Edelstahl und Baustahl verschweißen ansonsten erlebt man sein blaues Wunder oder gar bei einem Rostloch im Auto einfach aus unwissenheit mit Edelstahl einschweißen. Gleiches gilt für Drahtbüsten es gibt eigene für Rostfreien Stahl.


    Deswegen sind die Autos verzinkt und haben teilweise sogar Opferblöcke aus Weicheisen wie in der Schifffahrt.


    Zudem ist Zinkspray auch bis 600C° Hitzebeständing für den ESD würde sogar normaler Rally Lack reichen.


    Gute Hitzbeständige Lacke sind auf Kunstharzbasis und bis ca. 800C° auf Dauer Hitzebeständig.


    Für die Feder gibt es von Sonax Keramikspray bis 1500C° Hitzebeständig.



    Ich lackiere neue Auspuffanlagen grundsätzlich alles andere ist rausgeschmissenes Geld.


    glg. Domi

    In doubt flat out =) Colin McRae

    Einmal editiert, zuletzt von Domuno ()

  • Habe damals für meine alte Novitecanlage ab Kat immer schwarze Einbrennfarbe genommen .
    Vorher schön sauber und fettfrei machen aufsprühen und gut is. Am besten wie schon erwähnt im ausgebauten Zustand.
    Das ganze hat damals bei mir nen gutes Jahre gehalten, danach blätterte es an einigen Stellen ab. Habe dann wieder neu draufgesprüht .


    Ich persönlich finde den Preis der RM auch unter Rücksicht auf den Klang in keinster Weise gerechtfertigt , da sie nicht aus Edelstahl ist.
    Das hat für mich nichts mit exclusivität zu tun wenn mann über 1000€ für einen Endschalldämpfer ausgibt der dann nach einem Winter wie Blätterkrokant aussieht.


    Abarth hätte mal die Edelstahlvariante des RM zu nem Anständigen Preis weiterproduzieren sollen und das ganze zu realistischen 750-800€ anbieten sollen.


    In meinen Augen ist das Teil bis auf den Klang um kein Stück besser als der Orginaltopf.
    Man muss sich hier mal vor Auge halten das zB der komplette Auspuf an dem Audi80 meiner Eltern (Baujahr 94) nach 220000km immer noch der orginale ist keine Spur von Rost an den Schalldämpfern.
    Bei anderen Herstellern halten die Auspuffanlagen mitlerweile 6-7 Jahre und bei den Italienern müssen sich die Besitzer Gedanken darüber machen wie sie die Teile konservieren können?? Lächerlich.


    Kauf dir Einbrennfarbe , das sollte passen.

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  • Da ist wohl was drann.
    Liegt das eigentlich bloß am Streusalz?
    Oder haben Nur-Sommer-Fahrer auch das Problem einer gammelnden RM.


    Ich finde halt leider den Klang super, klingt einfach italienisch-authentisch. Habe als Vergleich, mal eine G-Tech gehört. Die hört sich im Stand schön tief an, beim Gasgeben aber relativ brummig - klingt einfach nach Nachrüstauspuff.

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  • is eher ne gesunde Mischung aus Winterbetriebe und schlechter Materialauswahl

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  • Zitat

    Original von abarthmech
    schlechter Materialauswahl


    Habe letzte Woche (also vor dem richtigen Wintereinbruch) eine RM gesehen, die nach 6 Monaten Nutzung schon sehr mitgenommen aussah.


    So sehr ich den Sound der Anlage auch mag, aber fuer den Preis kann man sich qualitativ viel mehr erwarten...

  • Ich glaub' das Beste wird für jeden Besitzer einer RM sein, sich zum Ende der Garantiezeit hin nochmal eine neue auf Kulanz zu besorgen und dann zu verkaufen und umzusteigen.


    Wirklich wirklich schade. :(


    Abgesehen davon, daß einem die Endrohroptik gefallen muß, ist das wirklich große Manko an der Anlage das Material in Verbindung mit dem Preis. Für 500.- wär's okay, aber doch nicht für mehr als das Doppelte.. :abgelehnt:

  • ...also ich verstehe das nicht... mitgenommen... lackiert... verzinkt...


    ????????????????????????????????



    Hier der absulut richtige Pflegetipp:


    NIX tun !!!



    ..und wenn das Ding innerhalb der Garantiezeit unansehnlich röstelt... zum freundlichen Abarth-Händler fahren und ebenso freundlich reklamieren....


    Der intelligente Garantie-Sachbearbeiter und/oder auch der zertivizierte Service-Berater wird ein Digital-Bild von dem schmuddeligen Dingens machen... und an die Garantieabteilung zu Fiat-Deutschland senden... und wenn er dann kurze Zeit später die Freigabe hat... gibt es einen nigelnagelneuen RM... kostenlos eingebaut.. der ist zwar nicht besser als der alte aber dafür neuer :) :) :)

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