Pflege der Record Monza

Zitat von Mr.Eight

Ist leistungstechnisch etwas zu bemerken, wenn die Klappe nicht auf geht?

Ich meine, ja. Zumindest hatte ich den Eindruck, als meine endgültig auf "zu" festgegammelt war, daß der Turbolader nicht so schnell anspricht und auch einen geringeren Ladedruck aufbaut, als er das mit funktionsfähiger oder generell offener Klappe tut. Rein technisch betrachtet wäre das wohl sogar plausibel. Mag aber auch Spinnerei meinerseits sein.

Ich hingegen kann vom gelegentlich berichteten Drehmomentverlust untenrum nichts merken, wenn die Klappe offen ist.

Gibt 2 Möglichkeiten, entweder Du hast wirklich ein Problem dann sollte der Händler was finden oder aber das hier wäre die Erklärung.

Zitat von Andi_Ka

Ich meine, ja. Zumindest hatte ich den Eindruck, als meine endgültig auf "zu" festgegammelt war, daß der Turbolader nicht so schnell anspricht und auch einen geringeren Ladedruck aufbaut, als er das mit funktionsfähiger oder generell offener Klappe tut. Rein technisch betrachtet wäre das wohl sogar plausibel. Mag aber auch Spinnerei meinerseits sein.

Ich hingegen kann vom gelegentlich berichteten Drehmomentverlust untenrum nichts merken, wenn die Klappe offen ist.

Ich meine auch, dass es sogar deutlich spürbar ist, wenn die Klappe lange Zeit geschlossen fest war und dann wieder funktioniert.

Hallo,

ein Traum wie sich manche Verkäufer mit ihren Produkten auskennen.
Mir wollte man erzählen, mein 595er hätte einen Multiair-Motor.

Gruß
Tom

Das kenne ich!
Bei mir war die Aussage: "Das habe ich ja noch nie gehört!"

Ich muss jetzt aber auch ehrlich sagen das die Monza hier im Forum echt mehr Problem zu machen scheint als z.B. in unserer Werkstatt;-)
Und ich unterstelle da jetzt auch mal da die Klappe der Anlage eh nicht voll abdichtet, das die meisten die meinen sie hören ob da was
nicht passt oft genug ganz falsch und daneben liegen.
Also ich merke da wenig bis nix und ich kenne die schon ein paar Jahre lang, wenn man die nicht auf der Bühne von unten bewegt ist das
echt nicht so leicht feststellbar...
Und dann ist noch die „ich merke einen Leistungsunterschied“-Fraktion
So, möge die Steinigung beginnen...

Lg,
Marco

Ich glaube euch ja, dass manche den Unterschied nicht hören und nicht spüren.
Das gibts halt ...

Leistung hin, Lautstärke her. Fakt ist, dass die Klappe ganz augenscheinlich eine "Sollbruchstelle" an der Anlage ist. Meiner ist jetzt seit gut vier Monaten zugelassen und hat etwa 5500 km runter. Die Klappe war - trotz regelmäßiger Pflege mit Kupferspray - vor einem reichlichen Monat fest. Total fest. Zwei Tage duschen mit WD40 und dann mit Hilfe einer Kombizange habe ich sie wieder gängig. Allerdings nur über einen überwiegenden Teil ihres möglichen "Öffnungsweges". Mache ich sie komplett auf, schafft es die Feder nicht, sie zurückzuziehen.

Ich werde mit jetzt nochmal Keramikpaste besorgen, da ich das Gefühl habe, Kupferspray ist nicht die erste Wahl. Aktuell liege ich nämlich nach jeder zweiten Fahrt unterm Auto. Und das kann es ja nicht sein, oder?

Hat schon mal jemand im Stand (bei laufendem Motor natürlich ) die Klappe betätigt? Bemerkt ihr dabei einen Lautstärkeunterschied?

Hallo,

nun liegt das Thema schon seit 859 TAgen zurück, und wollte mal Fragen, ob bei den "Neuen" Modellen My19 & My20 immer noch das selbe Problem vorliegt oder sich was geändert hat seitens Fiat/Abarth ?

Die Klappe ist im Prinzip Baugleich bis auf die Ansteuerung.
Schmieren sehe ich als Nötiges Übel

Zitat von Speedy Gonzales

Die Klappe ist im Prinzip Baugleich bis auf die Ansteuerung.
Schmieren sehe ich als Nötiges Übel

Das sehe ich nicht so. Die Klappe sitzt bei der neuen Anlage in einer Art Gußteil, davor und dahinter ist das Auspuffrohr / bzw. sind die Rohre angeschweißt. Betätigung erfolgt aktiv über eine Unterdruckdose. Bei der alten RM sitzt die Klappe direkt im Auspuffrohr. Das und die Welle scheinen mehr oder weniger schnell fest zu rosten. Die alte wird zudem passiv (durch den Abgasdruck) betätigt. Ist dieser groß genug, so öffnet die Klappe. Geschlossen wird sie über eine Rückholfeder.
Ich denke, die neue Version könnte länger halten.

Gab aber schon eine Meldung über eine Festgehende Klappe.
Ich würd Vorsorgen...

Als Tipp vlt. noch, weil viele nach einer Hebebühne fragen oder wie man das Auto am besten aufbockt: Ich habe es letztens so gemacht, dass ich mir in einer ruhigen Gegend (Industriegebiet am Sonntag) einen hohen Bordstein ausgesucht habe und mit den linken Rädern draufgefahren bin. Da war dann unten genug Platz um an der Anlage zu arbeiten. Auspuff war auch nach 15 Minuten fahren nicht so wirklich heiß, aber vorsichtig sollte man da vlt. schon sein.

Muss hier auch nochmal nachfragen:

Meine Record Monza ist auch fest (altes Modell mit Feder).

Habe bereits 2 Tage lang versucht sie zu lösen (WD40, WD40 Specialist Rostlöser, Zange, Heissluftfön), nichts zu machen.

Bewegt sich keinen Millimeter.

Hat jemand einen Tipp für mich wie ich die wieder gangbar bekommen kann? Ist das überhaupt noch realisitsch?

Ciao Christian

Wie oft haben wir das schon angesprochen, wird nicht ganz einfach im eingebauten Zustand.
Am einfachsten wäre wohl ein Tauchbad in Rostlöser in extremster Form


Erhitzen hat ja nichts gebracht, Zitronensäure soll sich auch eignen zum Rost lösen.
Leider ist die Stahlwelle nicht abgedichtet so dass das Wasser ungehindert in den Mechanismus eindringen kann.


Viel Erfolg!!


Grüsse - Dani