Pirelli Pzero 205-40-17 In Kurven Sehr Laut

Partner:
Feiertag?
  • HALLO ALLE ZAMM!


    HAB MAL EINE FRAGE,MEIN CUSTOM IST NUN 5 MONATE ALT-HABE GERADE DIE NAGELNEUEN SOMMERREIFEN DRAUFGEMACHT UND MUSS FESTSTELLEN DAS AUCH IN LANGSAMEN KURVENFAHRTEN DIE DINGER SCHÖN LAUT SIND,HAB MAL NACHGESEHNEN UND HAB AN DER AUSSENSEITE BEIM PROFIL KLEINE GUMMIAUSBRÜCHE GESEHEN,DIE ABER SICHER NICHT VOM SCHNELLFAHREN KOMMEN.
    KANN MIR DA EVTL JEMAND VON EUCH HELFEN.REIFENDRUCK VORNE 2,4 BAR?!?!?!?
    SCHÖNE GRÜSSE AUS TIROL,UND DANKE SCHON IM VORAUS ?(

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE 595,Sabelt sitze,Carbon Frontlippe,Carbon Diffusor,akrapovic Anlage
  • Servus
    Frage 1. Wie alt ist dein Auto oder wie viel KM hast du runter.


    Gummiausbrüche sprechen meistens für Fahrwerksprobleme.


    Grüße


    Oli

    Mein Abarth 595: Competizione 180 PS, officinarot, Sabelt Rennsportsitze, Xenon, Bremsättel in rot, 15er Spurplatten rundum, MM Trackday
  • Gummiausbrüche nach annähernd keiner Fahrleistung beim Pzero Nero kann ich mir so gar nicht vorstellen, hast du ein Foto?



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Servus Mario,


    vielleicht ist die Spur nicht richtig eingestellt, hast du die Federn schon verbaut, die du mir damals geschickt hast?


    LG


    Toni

    Mein Abarth 595: Turismo / Xenon / BiColor / H&R Tieferlegungsfedern / kommt aber etliches dazu nachm Winterschlaf
  • Hallo Mario,


    also ich habe mit den gleichen Reifen bei annähernd gleicher Laufleistung dieses Problem nicht.
    Ich kann auch nicht sagen, dass es bei Kurvenfahrt laut ist.


    Irgendwas an deinem Abarth ist also nicht in Ordnung.
    Ab in die Werkstatt damit.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • ICH BAUE DA KEIN FAHRWERK EIN,AUS GARANTIEGRÜNDEN UND AUCH SO!
    ICH BIN DAN BALD NOCH DER EINZIGE ORGINALE UNVERBAUTE ABARTH!!

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE 595,Sabelt sitze,Carbon Frontlippe,Carbon Diffusor,akrapovic Anlage
  • Das Problem kann aber auch am Reifen selber liegen. Die Pirelli's die bei mir drauf waren sind in meinen Augen müll. Die hatten auch Ausbrüche und ein wiederliches Wummergeräusch. Gegen ende der 2ten Saison war es auch besser wasser auf der Straße zu meiden, die schwammen extrem auf. Einzigat logische Entscheidung: Pirelli's runter, Michelin drauf.

    Mein Abarth 500C: Bicolore Scorpione Schwarz und Gara Weiß, Estetico in Rot, OZ Ultraleggera´s in Mattschwarz, Sparco Assetto Gara´s in Mattschwarz, G-tech GT550 ST 90 mit Roten Endrohren und Kabelloser Steuerung, G-tech 200 Zellen Kat, G-tech Schaltwegverkürzung, Bilstein B14, Schubblubbern, Mazza Engineering Stufe 2 (170PS/322Nm) (Abarth 500: Gara weiß mit rotem Estetico, Autogas. Leider einer Eisfläche zum Opfer gefallen)
  • Ein neuer Pzero Nero darf das nicht machen.
    Da ist was anderes im Argen oder die Empfindung stimmt so einfach nicht.
    Punkt!



    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...
  • Also MARIO 595, dann scheint bei Deinen Reifen irgendwie etwas nicht zu stimmen.


    Habe auch die Pirelli drauf.


    Lass bitte dein Fahrwerk mal überprüfen.


    Grüße
    Stefan

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...
  • Paar Bilder wären vielleicht mal nicht schlecht, so kann man da nicht viel zu sagen. Druck ist mit 2,4 Bar jedenfalls vollkommen in Ordnung. Wenn die Winterreifen gleichmäßig abgefahren sind, erübrigt sich vielleicht sogar eine Vermessung (außer du bist erst kürzlich irgendwie angeeckt). Dann wäre das Ganze wohl auf Materialschwäche bei den Pirellis zurückzuführen. Würde mich aber schwer wundern. Übrigens sind Pirellis oft etwas lauter als andere Fabrikate – so jedenfalls meine Erfahrungen.

  • DIE WINTERREIFEN SIND VOLLE IN ORDNUNG-HABE DAS AUTO MITTE DEZEMBER GANZ NEU VOM HÄNDLER SO WIE ICH IHN BESTELLT HABE BEKOMMEN.DAS AUTO FAHRE NUR ICH.WEGEN ANGEECKT SONST WAS.ICH WERDE NÄCHSTE WOCHE MAL BILDER MACHEN

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE 595,Sabelt sitze,Carbon Frontlippe,Carbon Diffusor,akrapovic Anlage
  • ;-)
    Ich rieche da in der Konstellation irgendwie auch wieder etwas stärkere Probleme die manchmal einfach auch direkt vor dem Lenkrad sitzen können;-)
    Scherz beiseite, Ferndiagnose ohne Bilder unmöglich.
    Händler aufsuchen falls das "Problem" wirklich mehr als die eigene subjektive Wahrnehmung ist.


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Auto: Abarth 500 mit Pogea LB200 Kit, Pogea Monster Exhaust 63,5mm, GTech LLK EVO R,GTech Schaltwegverkürzung, ST XA Gewindefahrwerk -2,5 Grad Sturz VA,DNA Sturzplatten HA -2,5, OMP Querlenkerstrebe vorne, Koppelstangen verstärkt, DNA Treben seitlicher Hilfsrahmen, 4C Zündspulen, 390ccm Düsen, verstärkter Block mit beschichteten JE Kolben(Boden&Hemd) und ZRP Pleuel, Depo Racing 4-1, Nankang AR 1 Semi, Powerflex Buchsen beinahe überall ,VMAXX Bremse 330mm VA mit Stahlflex, Sparco REV2, Wiechers Clubsportbügel, OMP 4-Punkt Gurte, Assetto Corse Grill und vieles mehr...

    Einmal editiert, zuletzt von MartiniRacingAbarth ()

  • Böse. :rotfl:


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Thread verschoben. Bitte auf die richtige Kategorie und auf Groß- und Kleinschreibung achten.


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • ;-)
    Ich rieche da in der Konstellation irgendwie auch wieder etwas stärkere Probleme die manchmal einfach auch direkt vor dem Lenkrad sitzen können;-)
    Scherz beiseite, Ferndiagnose ohne Bilder unmöglich.
    Händler aufsuchen falls das "Problem" wirklich mehr als die eigene subjektive Wahrnehmung ist.


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE 595,Sabelt sitze,Carbon Frontlippe,Carbon Diffusor,akrapovic Anlage
  • Ironiemodus AN


    Ja, ist echt hart, auf was man alles achten muss, gell?


    Ironiemodus AUS


    Bist Du mit Deinem Problem schon weiter gekommen?


    Grüße
    Stefan

    Mein Abarth 595C: turismo in record monza, leder cuico nun mit Brembo-Stopper und Magneti Marelli SS500RR. NeuF Sportshifter, Distanzscheiben H+R 15mm VA + HA, Bilstein B14-Gewindefahrwerk und weitere "Kleinigkeiten"...

Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!