Pogea Racing "ARES"
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Hut ab vor der Liebe zum Detail und natürlich der Arbeit die darin steckt.
Optisch so gar nicht mein Fall, außen wie innen, aber das ist eben Geschmackssache. Aber dennoch ziehe ich den Hut vor der Detailverliebtheit.
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So gar nicht mein Fall
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Einfach mal auf sich wirken lassen
Die Front wäre - verbreiterungsbereinigt - ein (wunderhübscher) Traum
Sitze und gesattlertes in augenfreundlicherem schwarz-weiß bzw. anthrazit
...von den (zulassungsfähigen) 335 Pferdchen ganz zu schweigen.
Die Felgen wecken Kindheitserinnerungen (waren die nun bei Siku oder bei HotWheelz montiert?) *seufzt*
...mit OZ'ernen Alleggerita sähe der kleine unverbreitert und minderfoliert bestimmt auch rattenscharf aus
Den aufgerufenen Preis empfinde ich mangels verfügbarem Budget zwar als jenseits von gut und böse... das "Haben-Haben-Haben"-wollen puckert aber bereits übereifrig im UnterbewustseinEmi prüft bereits im aktuellen Carlando-Katalog, ob es die feschen Details auch zum Nachrüsten gibt
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Es gibt auch nur den Motorumbau für rund 20000 Euro. Ist in meinen Augen noch ein fairer Preis, aber wäre mir für den Alltag zu heftig in dem Kleinen. Eher was fürs Zweit-/Dritt-/Viertauto.
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Yoshi, Danke, das weiß ich zu schätzen.
Tom, ja, das Auto ist ein Weg, wie der Kunde sich dann für welche Details entscheidet überlassen wir ihm.Zum Rest: 7 Monate hat der Motor nun Dauerbeschuss bekommen. Enrico Scaravelli von Scara hat den zwischen Mantova und Brescia geprügelt, dass es nicht mehr feierlich war. Die Entwicklung für das neue Getriebe samt Doppelkupplung hat er zu verantworten. Fünf Getriebe gingen in 3 Monaten bei uns drauf.
Paar Hardfacts:
400PS, haltbar - 6h Rennstrecke. 32000km mit dem Motor sind unten. Davon wenig sanft, fast gar nicht geschont und sehr viel bescheuert.
Sinnvoll? Nein, Prollokarre mit Prollomotor, Traktion gen Null und Räder drehen im 4. Gang immer noch. Alltagstauglich, bedingt. Ich finde unten rum ist er zu ruppig. Er war auch mit geschlossener Klappe unfassbar laut, die ursprüngliche AGA wurde komplett überarbeitet und ggf. sogar noch Mal gemacht (bis sie leiser ist).Summa Summarum, wir haben gezeigt was wir können. Der Druck ist bei 3700upm bei locker 500Nm (die wir begrenzt haben), fahren GFB Boost Controller und keine Bosch Ladedruckregelung mehr. Und die 335PS sind legal. Die 400 aktivierst du mit einem Knopfdruck
Das Auto steht in Salzburg auf der Automesse.
Und es steht zum Verkauf. Pogea Racing wird das Feld Abarth für die anderen Tuner räumen. Mit Ares endet Abarth 500 für uns. Bis zum aktuellen Modell können wir alles und investieren nicht weiter. Wir haben nach langer Zeit endlich unsere Ziele erreicht. Da werden sich einige sicherlich freuen. -
Vernichtete Gegner bislang: Porsche Cayman GT4, CLA45, 135i M und Alfa 4C Serie.
Also damit kann sich so mancher großer warm anziehen. Bei 240 gehst du freiwillig vom Gas. Ohne Zweifel. Nur wirklich lebensmüde Redakteure geben Gas bis zum Schluss. Fragt mal den Giuseppe von AutoMoto..... -
Ist das noch mit Frontantrieb? Da gab es doch mal was, um auf Heckantrieb umzurüsten. Das würde auch gut zum Design passen, da am Kotflügel hinten schon sowas wie Lufteinlässe zu sehen sind: http://www.carscoops.com/2011/…urned-into-230hp-mid.html
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Ich bin ja so verliebt. Klar alles ist geschmackssache, aber sehr stimmig das ganze und diese Leistungsdaten
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Als erstes mal Riesen Respekt für den Aufwand, ob das Sinnvoll ist lassen wir mal aussen vor aber wenn es niemand probiert wird man es halt auch nie wissen daher alleine für das umsetzen
Schön das auch mal an den Innenraum gedacht wurde, nicht jeder will auf einem 2mm gepolsterten Stahlrohrrahmen sitzen. Finde ich sehr gelungen mit sehr viel Liebe zum Detail.
Super schön auch die Umgestaltung im Motorraum, das wirkt alles als wenn es so sein müsste.Außen bin ich zwiegespalten, die Bilder unter freiem Himmel sehen sehr gut aus - die unter dem Dach haben einfach zuviel Rauschen oder Nachbearbeitung oder k.a. da fällt mir nur ein würde ich sehr gerne mal live sehen bevor ich wirklich sagen könnte ob geil oder grottig.
Das einzige was ich nicht haben wollen würde sind die Spurverbreiterungen, bitte nicht falsch verstehen ich weiss es sollte kein Problem sein aber ist bei mir so eine Bauchsache und hat nix mit Logik zu tun - ich mag Sie einfach nicht und schon gar nicht wenn soviel Geld investiert wurde.Preislich gesehen finde ich es durchaus angemessen, sowohl für das fertige Auto als auch für den Umbau - wenn man sich allein mal überlegt wieviel Entwicklungszeit und Material dafür drauf gegangen ist kann man echt nichts gegen sagen.
Als letztes - für den Top Speed muss man wirklich mit allem abgeschlossen haben ... mir reichen 230 für kurze Zeit um vernünftig zu werden, dafür ist er einfach nicht gedacht oder gemacht
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Für einen Breitbau finde ich ihn sehr stimmig und es wirkt kein Teil einfach nur angesetzt und übertrieben.
Die Verarbeitung und Paßgenauigkeit der Carbonteile sieht sehr gut aus und das Farbkonzept stimmt.
Bis in die kleinste Ecke hat man sich Geganken gemacht und sehr viel Liebe in die Ausführung gesteckt.
Einzig die Domstrebe im Heck paßt farblich nicht wirklich in das Gesamtkonzept. Die sticht etwas heraus und hätte sich in der Farbe der Sitzrückseiten besser eingefügt.Aber wie immer , alles Geschmackssache
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Wirklich schönes Projekt mehr ist da eigentlich nicht zu sagen.
Aber was heißt eigentlich "Wir ziehen uns aus dem Abarth Universum zurück und überlassen den Konkurenten das Feld?
Würde ich sehr schade finden
Lg Tommy
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Hier noch ein netter Bericht in den Schweizer Medien:
http://www.20min.ch/auto/fahrb…sche-911-Carrera-27565135
Toller Umbau, mir gefällt er sehr gut! Ist dies auch in der Schweiz zulassungsfähig?
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Das mit dem "Pogea Racing wird das Feld Abarth für die anderen Tuner räumen." interessiert mich auch
Ich lasse mich sehr gerne korrigieren, belehren etc. aber wenn ich den Abschnitt hier...
Zitat
Das Auto steht in Salzburg auf der Automesse.
Und es steht zum Verkauf. Pogea Racing wird das Feld Abarth für die anderen Tuner räumen. Mit Ares endet Abarth 500 für uns. Bis zum aktuellen Modell können wir alles und investieren nicht weiter. Wir haben nach langer Zeit endlich unsere Ziele erreicht. Da werden sich einige sicherlich freuen.... richtig interpretiere wird "einfach" nichts mehr in die Entwicklung neuer Projekte für den 500er gesteckt. Das bisher Angebotene (Kits, ESD, Turbos etc.) bleibt aber weiter bestehen...?
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Wow was für eine Granate! Kompliment an die Pogea-Crew für dieses Meisterstück
Schöne Grüsse
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Vernichtete Gegner bislang: Porsche Cayman GT4, CLA45, 135i M und Alfa 4C Serie.
Also damit kann sich so mancher großer warm anziehen. Bei 240 gehst du freiwillig vom Gas. Ohne Zweifel. Nur wirklich lebensmüde Redakteure geben Gas bis zum Schluss. Fragt mal den Giuseppe von AutoMoto.....Porsche Cayman GT4 ?
Sorry, ich dachte wirklich ,dass gerade der Porsche Cayman GT4 richtig abgeht!Optisch gefällt mir sehr gut
Alles ist stimmig, schöne Farbwahl.Glückwunsch sage da
VG,
Gaby -
Hmm, der Motorumbau ab 21.000 €....ich hab mir eh vorgenommen, jedes Teil, was an meinem Abarth defekt ist, durch ein hochwertigeres Teil zu ersetzen...also wenn ich mal einen kapitalen Motorschaden hab...
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@ Pogea Racing:
Meine Hochachtung vor dieser Leistung!!
Meinen Respekt habt Ihr, daß Ihr das wirklich über volle 4 jahre durchgezogen habt!! Ich hätte wahrscheinlich nach dem 2. Getriebe das Handtuch geworfen!
Zumal Ihr ja schon den blauen Abarth 500 hattet, der ja auch schon nicht ohne war - aber da noch mal einen drauf zu setzen - nochmals: Respekt!!
Über den Sinn bzw. Unsinn eines solchen Kfz kann man streiten, aber wenn es danach gehe würde, gäbe es auch die Ausgangsbasis nicht...
Was mich interessieren würde: Ihr wollt 5 Stk bauen, dann ist Schluss... Gleichzeitig können aber alle Komponenten seperat geordert werden? Also Motor/Getriebe, Karosserieteile, usw.? Oder werden einzelne Komponenten in der Verfügbarkeit rein auf die 5 "echten" Komplettfahrzeuge begrenzt sein?
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Übrigens: Wie schon beim blauen Ist ein exclusiver Maulkorb in Wagenfarbe sicher wieder serienmässiger Lieferumfang, selbstredend aus hochwerigem Leder im Rautenmuster in S, L oder XL ! Good Buy x 5.
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