Poltern hinten rechts...

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Feiertag?
  • Habe zwei neue Stoßdämpfer (Koni) eingebaut bekommen. Natürlich keine Besserung, an denen lag es wohl nicht. :|


    Und ich habe das Gefühl, dass es schlimmer geworden ist. :thumbdown:



    Bei mir war's die RM, die ab einer gewissen Bewegungsstärke LINKS gegen die Stoßdämpferaufnahme (unten) stieß. War werksseitig nicht richtig montiert. Haben die im FCA Dortmund dann nach längerer Suche herausgefunden und gerichtet. Seitdem ist gut


    Tja, bei mir konnten sie in DO nix finden. :S

    <3 Abarth 595C - Fiat 500E - Fiat 500L '72 8)

  • Hallo miteinander,


    nachdem zwecks Poltern bei mir auch der rechte Stoßdämpfer getauscht wurde, ist's nun noch deutlich schlimmer...und links fängt es nun auch an ?(


    Wie würde es sich denn fahrwerkstechnisch verhalten, wenn ich hinten zwei Bilstein B6 einbauen lassen würde ??? Härter, unausgewogen, da vorne noch die FSD drin sind ??? Spricht grds. nichts dagegen oder nicht empfehlenswert?


    Gruß
    Rouven

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023
  • Hallo Rouven,


    ich kann mir nicht vorstellen, dass das gut funktioniert.
    Vorder- und Hinterachse sollten aufeinander abgestimmt sein.
    Besser du tauschst das komplette Fahrwerk.


    Gruß
    Tom

    Die kürzeste Verbindung zwischen zwei Punkten ist eine Gerade - die schönste eine Kurve!

    Mein Abarth 595C: Competizione (160 PS), Gara Weiß, Schaltgetriebe, Sabelt (links tiefer), H&R Monotube, Magneti Marelli Track Day, Esseesse 7x17 ET35 in Weiß (und das Kennzeichen ist Programm XD )
  • Dem schließe ich mich an, wenn würde ich das gesamte Fahrwerk gegen ein B14 tauschen :)


    Gruß Apollo

    Mein Abarth Punto Evo: Esseesse mit Blubbern, Stahlflexleitungen in ROT, G-Tech Cup GT, HJS 200 Zellen Kat, HG Air Intake + CDA Box, HG HFRS Ladeluftkühler, H&R + Eibach Spurplatten, Rote Silicone Racing Hoses, 18 Zoll Abarth Felgen, Prosport Gauges, Brembo High Performance Bremsscheiben mit HP2000 Belägen, Bilstein B14, Novitec Schaltwegverkürzung, Lester Sideblades, Haubenlifter, Wiechers Domstrebe, Lüftungsschlitze, Hifi Ausbau, Semi Slicks auf 17 Zöllern, Tracktimer mit 10hz GPS
  • Schon mal Euch beiden vielen Dank für Eure schnellen Antworten. Viel tiefer möchte ich ihn eigentlich nicht haben. Grds. bin ich mit dem Serienfahrwerk auch zufrieden, nur das Geklappere nervt eben und ich sehe irgendwie auch nicht ein, in der Garantie nen Tausender inkl. Einbau für das B14 zu investieren, weil es die Werkstatt nicht in den Griff bekommt. Andererseits läuft die Garantiezeit so langsam ab und das ständige Gerenne nervt...


    Daher die Idee, es mal mit zwei anderen Stoßdämpfern hinten zu probieren...der Turismo wird serienmäßig ja auch nur hinten mit FSD ausgeliefert...wobei ich grundsätzlich natürlich kein Freund von zweitklassigen Lösungen bin...

    Mein Auto: Mini Cooper Sportspack 1997, Mini Cooper 1999, 595 Competizione "Rosso Tristrato" 2016, GR Yaris 2021 und 3er Touring 2023
  • Mein Abarth: Turismo Serie 4 , 05/2017 FSD Hinten und Vorne.
    6.400 Km drauf



    Spürt man das Poltern auch ? oder muss man das Radio ausmachen ?


    Bin zudem schon 2 mal durchgeschlagen und höre noch nix.


    Es gibt ja jetzt schon mehrere Beiträge, gibt es denn außer der Selbsthilfe (Auspuff und Leitungen hinter Seitenverkleidung) schon mal was verwertbares seitens der Werkstätten ?

    "Es gibt nur eine Geschwindigkeit, meine" ( Riddick)

    Mein Abarth 595: 595 Turismo MTA, 05/2017. 165 PS, Abarth Rot, Estetico Weiß, Vollausgestattet,

    Einmal editiert, zuletzt von alex68 ()

  • Hallo Leidensgenossen,


    nach 6 Jahren, knapp 100.000 KM und mittlerweile dem 2 Satz Koni Dämpfern kann ich nur sagen, entweder ihr gewöhnt euch dran, oder Ihr baut ein anderes Fahrwerk ein.
    Verfolge das Thema hier schon seit 6 Jahren und keiner der hier empfohlenen Tips hat bisher geholfen. Wenn es jetzt wieder kälter wird nimmt das Poltern noch zu. Bei 20 Grad AT ist fast Ruhe und unter 10 Grad AT gehts richtig los, Klingt komisch ist aber so bei den Konis.
    Hab mich mittlerweile dran gewöhnt, stört mich auch nicht mehr, da mit zunehmendem Alter und Laufleistung noch das ein oder andere Geräusch im Auto dazu kommt. Ich sag nur Verdeck zum Beispiel, trotz pefekter Verdeckspannung poltern hier gerne mal die Querstreben.


    Ach so hab die Konis nur gewechselt, weil nach knapp 90.000 KM 1 Dämpfer vorne und 1 Dämpfer hinten undicht wurden, bei der Laufleistung aber zu vertreten find ich. Ansonsten bin ich mit dem Fahrverhalten der Konis sehr zufrieden, für meine Anforderungen absolut top, wenn die Dinger ans arbeiten kommen funktioniert die FSD Technik sehr gut, dann poltern die auch nicht mehr. Möchte auf einer alten Passtrasse nichts anderes oder härteres haben.


    Aber das ist Geschmackssache und Abhängig vom Einsatzzweck, will hier jetzt keine Fahrwerks Diskussion auslösen, dazu ist hier im Forum schon genug geschrieben worden.
    Es soll ja auch Autos geben bei denen die Konis geräuschlos funktionieren oder vielleicht stört es die Fahrer auch nicht.


    Gut Poltern und gute Fahrt ;)


    Gruß Jörg


    Ein ABARTH zu laut...? Geht nich!

    Mein Abarth 500C: Esseesse mit Kit Koni Brembo, MTA, Cardiff Ü- Bügel, 2 Sitzer mit König Ledersitzen, ST X Fahrwerk und diversen Optimierungen die schön machen und Spaß bringen in Grigio Record/Nero mit Oranger Kriegsbemalung

    Einmal editiert, zuletzt von sloty1967 ()

  • Hatten das Problem auch vor kurzem und sind alle soweit bekannten Punkte durch gegangen:


    - Radhausverkleidung
    - Verriegelung Rücksitzbank
    - Kabel hinter der Verkleidung (Lose)
    - Tankdeckel
    - Tankrohr
    - Domlager
    - Stoßdämpfer
    - Loses Rad


    Alles nicht, bei uns war es der Anschlagspuffer der dafür sorgt, dass die Hinterachse nicht zu tief eintaucht.
    Der Stopfen war gerissen und lag lose in der hinteren Feder und hat bei jeder Bodenwelle Samba getanzt.


    Falls also jemand auch danach schauen mag :)

  • Für wen das hier noch ein Thema ist, hier mal meine letzten Erkenntnisse dazu


    Seit Anfang des Jahres fahre ich an der HA Powerflex PU Lager.
    Die Teile sollten serienmässig verbaut werden, ein super fahrverhalten damit, ein ganz anderes Auto bei Topspeed, keine Probleme mehr bei Querrillen in Kurven oder beim bremsen bei 200 kmH +


    Aber zurück zum eigentlichen Thema, seit dem Einbau der PU Lager is Ruhe, kein poltern mehr egal bei welcher Temperatur einfach nur Ruhe nach 7 Jahren poltern :top:
    Ob es jetzt nur an den PU Lagern liegt oder vielleicht auch am Aus- und Wiedereinbau der gesamten HA bleibt aber ein Rätsel.


    Gruß Jörg


    Ein ABARTH zu laut...? Geht nich!

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