Probleme beim Anlassen...

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Feiertag?
  • Kann muß aber nicht sein mit dem FS Eintrag...es gibt aber auch sporadische Fehler über den Sensor.Zumal er für den richtigen Zündzeitpunkt mit verantwortlich ist.


    Folgendes wurde gemacht:


    - Saugdrucksensor getauscht


    - Kraftstoffdruckregelventil geprüft
    - Zündkerzen und Zündspulen geprüft
    - Kompression geprüft
    - Kraftstoffpumpe geprüft
    - Drehzahlsensor geprüft
    - Unterdruckleitungen geprüft


    - Kraftstoffpumpe erneuert

    Mein Abarth 595: COMPETIZIONE Serie 4 ,handgeschaltet und gerührt

    2 Mal editiert, zuletzt von verso1702 ()

  • Lustig, dass Du mir das nochmal zitierst, denn der von Dir vorgeschlagene Sensor steht in der Liste auch drin :-)


    Und das Kraftstoffsystem besteht nicht nur aus Pumpe und Druckregelventil...

  • Moment mal.
    Du hast eben geschrieben, dass er den Kurbelwellensensor (OT-Geber) tauschen soll und das ist der Drehzahlsensor und der wurde geprüft.
    Der Nockenwellensensor hat eine ganz andere Funktion, aber das weißt Du ja sicherlich...

  • Also es gibt keine Abhilfe. Eh dir hier noch vorgeschlagen wird den Motor zu tauschen, sage ich dir, lass das suchen sein.


    Teilweise verbessern neue Zündkerzen das verhalten oder auch anderer Sprit.
    Auch gab es mal, bei den früheren Modellen, ein update wodurch es besser wurde.


    Wirklich helfen tut aber nichts davon.
    Ich habe meinen 4. Abarth. Jeder hat es gemacht. Der eine mehr der andere weniger. Mein Schwager seiner macht es auch.
    Da kann kein Defekt vorliegen. Ich habe gelernt damit zu leben.


    Übrigens... Bei meinem letzten grande Punto ist der Motor hoch gegangen.. habe alles mögliche ersetzt (Riemenscheibe, Kurbelwellensensor, und und und) im Endeffekt hat er es mit dem starten immer noch gemacht.

  • Hallo,


    ich würde die Zündkerzen wirklich mal tauschen, ist nicht das große Geld.


    du schreibst oben, diese wurden geprüft ?( meine damals sahen auch gut aus, war trotzdem eine defekt.

    Ciao Marco ;)



    "Gott erschuf das Turboloch, um Saugmotoren eine Chance zu geben"

    Mein Abarth 500: 135 PS laut Papiere
  • Ohje, unbegreiflich, daß kein Defekt vorliegen soll. Auf Dauer damit leben, möchte meine offensichtlich Frau nicht. :(

  • Ja es ist echt kein defekt. Mein erster 500er mit 36000km, unverbastelt, hatte das bei unter 0° so extrem gemacht das ich 3 oder 4 startversuche brauchte.
    Möglich das irgendein Sensor oder ein Parameter in der Software dies auslöst. Ist ja auch nur wenn es kalt ist draußen.
    Dann versuch es mal mit den Zündkerzen.
    Die sind nicht teuer und schnell ersetzt.

  • Hallo in die Runde,


    Der Beitrag ist ja schon was älter und leider finde ich hier noch 8 Seiten nicht wirklich eine Lösung für das selbige Problem.


    Mein 2012er esseesse sprang zwischen April und bis vor etwa einer Woche einwandfrei an...Die Temperaturen und Luftfeuchtigkeit sank.


    2 - 3 mal orgeln und er springt an, in den warmen Tagen kam er sofort 😁.


    Liegt es an einem Sensor oder ist die Spritpumpe /Membrane bei den Temperaturen zu unflexibel (sofern eine Membrane verbaut ist). Hat jemand Stage 2 od. 3 mit verstärkter oder getauschter Pumpe und kann hier mit Rat und Tat zur Seite stehen ob das Problem immer noch besteht?


    Vielen Dank und Gruß

    Dirk

    Mein Abarth 500: 2012er Esseesse, Leder, Xenon, Serie

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